【摘要】：經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行。近年來,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行新常態(tài),我國對城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求急劇增加,2014年以來國家鼓勵(lì)讓私營部門參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),所以在城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中引入PPP模式越來越受到重視。北京地鐵4號線的成功實(shí)施與獲益,使得學(xué)者開始探究PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的有效實(shí)施的關(guān)鍵所在,即績效評價(jià)影響因素成為研究的熱點(diǎn)。在此背景下,本文運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型,分析PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的績效影響因素以及作用路徑,并最終確定了11個(gè)影響PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵因素,以期對未來PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的有效實(shí)施提供些許參考。首先,論文從PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的特點(diǎn)、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀出發(fā),通過對大量文獻(xiàn)的梳理總結(jié),識別出PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目績效評價(jià)的35個(gè)影響因素,在此基礎(chǔ)上結(jié)合專家訪談的形式對其進(jìn)行確定,最終通過合并與歸納確定為34個(gè)影響因素,并將其分為項(xiàng)目特征、財(cái)務(wù)融資與市場發(fā)展、創(chuàng)新與學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)建、利益相關(guān)者滿意度和進(jìn)程控制五大類。其次,基于調(diào)查問卷的研究方法,對問卷進(jìn)行發(fā)放與收集,通過SPSS對收回的333份調(diào)查問卷進(jìn)行信度與效度檢驗(yàn),證明調(diào)查問卷數(shù)據(jù)的可靠性與有效性,亦證明初始模型的有效性,為后期PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的績效影響因素分析奠定堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。最后,通過結(jié)構(gòu)方程,利用AMOS22.0對構(gòu)建PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的績效影響因素模型進(jìn)行修正與優(yōu)化,確保擬合度效果。通過路徑分析,得出PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目績效影響因素的5條主要路徑,并結(jié)合因子載荷與路徑系數(shù)對各影響因素對PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的績效評價(jià)的貢獻(xiàn)度進(jìn)行排序,確定為一級因素、二級因素與三級因素,最終根據(jù)關(guān)鍵績效因素,提出PPP城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目有效實(shí)施的對策建議。
【學(xué)位授予單位】：山東建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F285;F572
【圖文】：

是對問卷填寫人員的工作信息進(jìn)行調(diào)查，包含工作單位、性質(zhì)、從事 PPP 年限等。二、績效影響因素打分，問卷共有 6 個(gè)潛變量，包含項(xiàng)目特征、財(cái)務(wù)融資與市場發(fā)展、創(chuàng)新與學(xué)習(xí)型組織構(gòu)建、利益相關(guān)者滿意度、進(jìn)程控制、項(xiàng)目績效評價(jià)，采用五級李克特量表，1 表示非常不重要；2 表示不重要；3 表示一般重要；4 表示重要；5 表示非常重要。②問卷發(fā)放問卷主要采用兩種形式進(jìn)行發(fā)放，一是紙質(zhì)版，二是電子版。1、通過實(shí)習(xí)單位同事以及研究 PPP 領(lǐng)域的研究生同學(xué)等進(jìn)行發(fā)放。2、通過微信、問卷星給老師，其他學(xué)府的同學(xué)、朋友、以及濟(jì)南城建集團(tuán)、龍達(dá)恒信、省規(guī)劃院等進(jìn)行發(fā)放。通過兩種形式共發(fā)放問卷 381 份，回收 354 份，回收率 92.9%。其中無效問卷 21 份，最終獲得 333 份，問卷有效率 94.1%。③數(shù)據(jù)分析對有效問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析可得（如圖 3.4）：

是對問卷填寫人員的工作信息進(jìn)行調(diào)查，包含工作單位、性質(zhì)、從事 PPP 年限等。二、績效影響因素打分，問卷共有 6 個(gè)潛變量，包含項(xiàng)目特征、財(cái)務(wù)融資與市場發(fā)展、創(chuàng)新與學(xué)習(xí)型組織構(gòu)建、利益相關(guān)者滿意度、進(jìn)程控制、項(xiàng)目績效評價(jià)，采用五級李克特量表，1 表示非常不重要；2 表示不重要；3 表示一般重要；4 表示重要；5 表示非常重要。②問卷發(fā)放問卷主要采用兩種形式進(jìn)行發(fā)放，一是紙質(zhì)版，二是電子版。1、通過實(shí)習(xí)單位同事以及研究 PPP 領(lǐng)域的研究生同學(xué)等進(jìn)行發(fā)放。2、通過微信、問卷星給老師，其他學(xué)府的同學(xué)、朋友、以及濟(jì)南城建集團(tuán)、龍達(dá)恒信、省規(guī)劃院等進(jìn)行發(fā)放。通過兩種形式共發(fā)放問卷 381 份，回收 354 份，回收率 92.9%。其中無效問卷 21 份，最終獲得 333 份，問卷有效率 94.1%。③數(shù)據(jù)分析對有效問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析可得（如圖 3.4）：

39圖 3.5 PPP 城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目績效影響因素模型初始圖②模型優(yōu)化對構(gòu)建的 PPP 城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目績效影響因素模型的初始模型進(jìn)行計(jì)算，可得（如圖 3.6）。對優(yōu)化后的模型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)和 t 值的分析（如圖3.6 所示）。運(yùn)算結(jié)果中，卡方值為 0.045 小于 0.05，AGFI 值為 0.889 小于 0.9，RMSEA 的值為 0.026，GFI 的值為 0.911，根據(jù)結(jié)構(gòu)方程的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可得卡方值與 AGFI 兩項(xiàng)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以需要對構(gòu)建的初始模型進(jìn)行修正，通過對財(cái)務(wù)融資與市場發(fā)展→創(chuàng)新與學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)建，創(chuàng)新與學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)建→進(jìn)程控

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本文編號：2786534