【摘要】：城市作為一種經(jīng)濟集聚的空間組織形式,是貨物流、信息流、能源流和人員流等在時空層面上的集聚與擴散主體。其中,城市的交通運輸與其經(jīng)濟發(fā)展更為密切相關(guān)：城市經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸建設(shè)的相關(guān)理論與實踐表明,交通運輸系統(tǒng)是城市經(jīng)濟系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)之一,良好的交通區(qū)位優(yōu)勢與完善的交通運輸系統(tǒng)能夠充分實現(xiàn)城市內(nèi)部乃至城市之間有關(guān)物流的集散和聯(lián)通,滿足城市經(jīng)濟的發(fā)展需求。 現(xiàn)今,許多城市位于各種運輸通道的交匯處,具備特殊的交通區(qū)位優(yōu)勢；同時,經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)理論認(rèn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是衡量地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要指標(biāo)之一。因而,如何從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求角度出發(fā),通過構(gòu)建與逐步完善交通運輸系統(tǒng)以推動具有特定交通區(qū)位優(yōu)勢的城市及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是目前亟待解決的問題。 本文利用“點—軸”理論、極化理論及區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的其他相關(guān)理論創(chuàng)新性地提出了交通樞紐型經(jīng)濟的概念。同時,通過比較分析,指出交通樞紐型經(jīng)濟與通道經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟的聯(lián)系與區(qū)別。將自組織理論與區(qū)域經(jīng)濟學(xué)原理相結(jié)合,對交通樞紐型經(jīng)濟影響下的產(chǎn)業(yè)演進及城市經(jīng)濟發(fā)展模式進行理論層面上的深入研究。 在上述理論基礎(chǔ)上,本文利用系統(tǒng)動力學(xué)方法,構(gòu)建了城市經(jīng)濟系統(tǒng)與城市交通運輸系統(tǒng)的關(guān)系模型,并以德州市為實證對象,通過計算機模擬仿真得出了德州市交通運輸各類影響因子對發(fā)展交通樞紐型經(jīng)濟的影響程度。 最后,針對德州市的具體情況,結(jié)合理論方法和實證的仿真結(jié)果,為德州市發(fā)展交通樞紐型經(jīng)濟提供了具體的針對性的對策建議。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：N941.3;F299.27;F572.88
【圖文】：

以將系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)行為和系統(tǒng)元素相互作用機制的全貌更加完整和具體地描述【79]。(1)流圖基本概念及符號定義。動態(tài)反饋系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素是系統(tǒng)的流位、流率、物質(zhì)流和信息流，他們在系統(tǒng)流圖中的表示示意圖如圖3一18所示。__狀態(tài)變量翻物質(zhì)的流和源或，士速率輔助變量—一常量外生變量卜信息鏈一一一..卜物流鏈圖3一18系統(tǒng)流圖各構(gòu)成要素示意圖A、流位(Level)流位也稱積累量，不僅是對系統(tǒng)內(nèi)部狀態(tài)的描述，還是系統(tǒng)內(nèi)部的定量指標(biāo)。由于流位與實際系統(tǒng)的狀態(tài)相對應(yīng)，因此流位是描述系統(tǒng)狀態(tài)的狀態(tài)變量。系統(tǒng)中流位隨時間變化的過程的實質(zhì)是系統(tǒng)的動態(tài)行為，系統(tǒng)仿真的正確與否由它的正確與否決定的[80]。其一般在SD流圖中，采用矩形框來表示，像一個水池，可稱為水平、存量、積累量、流位的矩形框來表示，它是系統(tǒng)的狀態(tài)同時也是系統(tǒng)的某個指標(biāo)值。流圖中用水池的水位高低來模仿系統(tǒng)

“六縱四橫一環(huán)”高等級公路主框架:“六縱”指德州一商丘高速公路、京滬高速公49省道、105國道、京福高速公路、104國道，“四橫”指德濱高速公路、武臨高、青銀高速公路及濟南北繞城高速公路德州段、濟聊高速公路，“一環(huán)”指德州環(huán)，如圖4一2所示。州公路網(wǎng)的建設(shè)將大大拉近德州與周邊地市的時空距離，進京僅需要3小時、僅需2小時、到濟南僅需要1小時，市區(qū)到各縣將實現(xiàn)1小時交通到達。據(jù)《德州市城市總體規(guī)劃(2005一2020)》，未來德州中心城正將建設(shè)形成由主干干路、支路組成的方格網(wǎng)狀城市道路布局網(wǎng)絡(luò)。其中城市骨架道路網(wǎng)建設(shè)形成“兩橫、五縱”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。“兩環(huán)”即城市外環(huán)與內(nèi)環(huán)，城市外環(huán)由運河大道、北外劃京滬高速客運鐵路東的快速路和南外環(huán)構(gòu)成;城市內(nèi)環(huán)由大學(xué)路、解放大道、

第64頁西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文新河路、晶華大道構(gòu)成。“四橫”即廣達路、天街路、東風(fēng)路及規(guī)劃的27號路。“五縱”即商貿(mào)大道、湖濱大道、廣川大道、康博大道及規(guī)劃的28號路，如圖4一2所示。、﨑、、丫了件叭吃、r倆滬徹不件.

本文編號：2786495