【摘要】：古往今來,港口城市的發(fā)展都處于世界前沿,這主要得益于港口既能帶來先進(jìn)的理念,又可帶動(dòng)城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,甚至輻射帶動(dòng)周圍地區(qū)的發(fā)展；同樣,港口城市作為港口的直接腹地支撐港口發(fā)展,為港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供空間,為港口相關(guān)業(yè)務(wù)提供各種物資補(bǔ)給和服務(wù)業(yè)支持。近年來,港城一體化一直以來是理論界和實(shí)務(wù)界共同關(guān)注的熱點(diǎn)話題,在港城關(guān)系、港城互動(dòng)和港城空間布局等方面都進(jìn)行過深入的研究和廣泛的實(shí)踐。目前,我國沿海港口城市采用的港城發(fā)展模式大同小異,空泛而又缺乏針對(duì)性。山東省作為我國海洋強(qiáng)省,港城經(jīng)濟(jì)在山東省發(fā)展中貢獻(xiàn)巨大。本文從空間經(jīng)濟(jì)學(xué)角度出發(fā),深入研究山東省五個(gè)主要港口城市—青島、煙臺(tái)、威海、日照和東營港城一體化的創(chuàng)新模式,對(duì)于優(yōu)化港城空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局,促進(jìn)港口國際競爭力的提升有著重要的意義。本文建立的山東省港城一體化發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)體系主要有兩大部分構(gòu)成,一是港口城市的發(fā)展效果評(píng)價(jià),選取包括城市基礎(chǔ)建設(shè)和城市規(guī)模兩大類別共12個(gè)指標(biāo)；二是港口發(fā)展效果評(píng)價(jià),包括港口產(chǎn)業(yè)及相關(guān)指標(biāo)集聚和擴(kuò)散效果評(píng)價(jià)兩個(gè)小部分。城市發(fā)展評(píng)價(jià)所使用的方法是因子分析和聚類分析,最終得出因子綜合得分由高到低(偶爾變動(dòng)除外)是：青島,煙臺(tái),威海/東營,日照,聚類結(jié)果是：青島+煙臺(tái),威海,東營+日照。港口發(fā)展效果評(píng)價(jià)部分,通過評(píng)價(jià)港口城市主要產(chǎn)業(yè)和其他3大指標(biāo)的集聚發(fā)現(xiàn),制造業(yè)、金融業(yè)、科技、外商投資以及外貿(mào)相關(guān)產(chǎn)業(yè)存在著較強(qiáng)的空間集聚,具體分析各個(gè)港口城市的臨港產(chǎn)業(yè)和交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn),臨港產(chǎn)業(yè)存在極大的相似性,結(jié)構(gòu)發(fā)展不合理,資源浪費(fèi)嚴(yán)重以及部分城市交通體系斷層或港城交通沖突的現(xiàn)象。國外先進(jìn)港口港城一體化發(fā)展借鑒部分,本文采用了星級(jí)評(píng)價(jià)體系,對(duì)倫敦港、新加坡港、上海港、東京港口群、紐約港和深圳港進(jìn)行了城市發(fā)展效果、港口產(chǎn)業(yè)集聚和擴(kuò)散效果的評(píng)價(jià),得出合理規(guī)劃臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、加強(qiáng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、擴(kuò)大腹地范圍、完善港口配套服務(wù)和依靠政府的協(xié)調(diào)規(guī)劃等啟示。最后,結(jié)合山東發(fā)展總體戰(zhàn)略和區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境特征,借鑒國內(nèi)外先進(jìn)港口的經(jīng)驗(yàn),本文提出“建立臨港產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái),完善集疏運(yùn)輻射體系”的山東省港城一體化創(chuàng)新模式,并且針對(duì)五個(gè)城市的具體情況提出適用的具體措施。
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F299.27;F552.7

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本文編號(hào)：2781359