【摘要】：物流園區(qū)是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送企業(yè)、生產(chǎn)、流通加工、信息服務(wù)和咨詢等各類物流業(yè)者的集聚平臺(tái),也是各種物流資源的重要載體,具有一定的準(zhǔn)公共屬性。物流園區(qū)主體本身并不經(jīng)營與物流企業(yè)內(nèi)容相同或相似的物流活動(dòng),它只是為入駐物流園區(qū)提供基礎(chǔ)性和公共性的設(shè)施和服務(wù),因此,承載著大量物流資源的物流園區(qū)應(yīng)該通過一定的服務(wù)方式和運(yùn)作模式盤活優(yōu)化各類靜態(tài)的或者動(dòng)態(tài)的物流資源。基于這一認(rèn)識(shí),本文對物流園區(qū)孤立運(yùn)作的問題進(jìn)行了剖析和研究,提出促進(jìn)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的新型運(yùn)作模式。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作研究是對物流業(yè)服務(wù)模式的一種創(chuàng)新性探索,對于研究區(qū)域物流合作機(jī)制和構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系具有一定的理論指導(dǎo)價(jià)值。 物流園區(qū)作為社會(huì)物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn),是物流活動(dòng)和物流企業(yè)的集聚平臺(tái)。在共同利益和市場競爭的驅(qū)使下,物流園區(qū)之間的跨區(qū)域、跨平臺(tái)合作需求逐漸凸顯。物流園區(qū)之間的協(xié)同與互動(dòng)是物流組織網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的重要方面。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同是以物流園區(qū)之間信息共享為依托,以促進(jìn)物流園區(qū)內(nèi)的物流資源開放和高效整合為目標(biāo),物流園區(qū)之間通過建立起常態(tài)溝通交流和互動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制,形成為各類入駐企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)提供無縫銜接的跨區(qū)域、協(xié)同運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)。這種新型運(yùn)作模式有利于改善物流企業(yè)的運(yùn)營環(huán)境,對推動(dòng)區(qū)域物流乃至整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 論文綜合運(yùn)用了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)的相關(guān)理論,采取了定性分析和定量研究相結(jié)合的方法,對物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的基本內(nèi)涵、運(yùn)作機(jī)制和運(yùn)作模式進(jìn)行了研究和探討。 為了對物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作的內(nèi)涵和基本特征有更清晰的認(rèn)識(shí),論文從交易理論、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)組織關(guān)系等角度分析了物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的外部動(dòng)因,從物流園區(qū)的空間形態(tài)演變、節(jié)點(diǎn)層次形態(tài)演變、節(jié)點(diǎn)數(shù)量演變以及競合共存的生態(tài)位演化等方面對物流園區(qū)的演化過程進(jìn)行多角度、立體化的歸納和研究。 通過構(gòu)建物流園區(qū)基本博弈模型,探討了物流園區(qū)之間競爭合作關(guān)系的內(nèi)在規(guī)律,對物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制的內(nèi)涵進(jìn)行了相應(yīng)的理論分析,詳細(xì)闡述了物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的資源共享機(jī)制和運(yùn)作成本分?jǐn)倷C(jī)制,并對協(xié)同機(jī)制的實(shí)施細(xì)則進(jìn)行了簡要探討。 論文提出了基于SCR視角(戰(zhàn)略-能力-資源)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同三維概念模型,對影響構(gòu)建物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同模式的內(nèi)外影響因素進(jìn)行了分析,提出了物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作的模式。論文分別從戰(zhàn)略主導(dǎo)、能力主導(dǎo)和資源主導(dǎo)三個(gè)視角,對物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作模式的具體特征和實(shí)現(xiàn)途徑進(jìn)行了分類研究,并對政府主導(dǎo)的區(qū)港聯(lián)動(dòng)經(jīng)營、物流園區(qū)連鎖復(fù)制經(jīng)營和非集中型物流園區(qū)共同運(yùn)作等具體操作方式進(jìn)行了分析研究,認(rèn)為它們都是順應(yīng)當(dāng)前我國物流發(fā)展現(xiàn)狀、基本滿足物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作模式的重要實(shí)施方式。最后,研究了物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同模式下的物流業(yè)務(wù)實(shí)施流程,并從政府、企業(yè)和中間組織三個(gè)層面提出了促進(jìn)和保障我國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作的措施建議。 論文以浙江傳化物流發(fā)展有限公司為案例,對傳化物流各“公路港”網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作模式的發(fā)展思路、運(yùn)作機(jī)制、營運(yùn)成效等方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析,驗(yàn)證了論文的有關(guān)研究結(jié)論。 全文共包含圖56幅,表13個(gè),參考文獻(xiàn)220篇。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F259.2

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本文編號：2661565