【摘要】：新世紀(jì)以來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市格局的擴(kuò)張,大量人口的集聚導(dǎo)致大中城市交通壓力與日俱增,公共交通問題亟待解決。軌道交通具有時(shí)間準(zhǔn)、速度快、運(yùn)量大等特征,是城市中最穩(wěn)定、最高效的公共交通方式。軌道交通的規(guī)劃建設(shè)具有顯著的外部性,對城市土地利用、規(guī)劃布局和房地產(chǎn)開發(fā)有著非常重要的影響。研究軌道交通對住宅價(jià)格的空間效應(yīng),對政府部門、房地產(chǎn)開發(fā)商和購房者的決策都有著重要的參考意義。杭州市作為處于高速發(fā)展時(shí)期的“新一線”省會城市,房地產(chǎn)市場發(fā)展較為成熟、價(jià)格相對穩(wěn)定,研究樣本豐富;軌道交通建設(shè)起步較晚,并同時(shí)擁有已通車、建設(shè)中與規(guī)劃尚未開工等不同狀態(tài)的地鐵線路,在研究上具有一定的代表性。本文在梳理歸納大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,基于特征價(jià)格理論,引入了空間經(jīng)濟(jì)計(jì)量學(xué)分析方法和分析模型,以杭州市軌道交通三期規(guī)劃內(nèi)已通車和待通車的所有線路和杭州市區(qū)2393個(gè)住宅樣本為研究對象,針對軌道交通對周邊住宅價(jià)格的空間效應(yīng)展開實(shí)證研究,構(gòu)建了相應(yīng)的分析指標(biāo)體系并選擇了空間誤差模型進(jìn)行定量分析。此外,本次研究還利用GIS分析工具進(jìn)行了基于距離的軌道交通線路空間效應(yīng)和換乘站點(diǎn)空間溢價(jià)效應(yīng)兩個(gè)專題研究。研究結(jié)果表明:(1)本文構(gòu)建的指標(biāo)體系經(jīng)空間誤差模型擬合后對杭州市住宅價(jià)格具有較好的解釋能力;(2)處于不同建設(shè)階段的地鐵線路和站點(diǎn)對住宅價(jià)格的空間效應(yīng)具有明顯差異;(3)地鐵站點(diǎn)在不同區(qū)間范圍內(nèi)對住宅價(jià)格的空間效應(yīng)不同;(4)杭州市軌道交通站點(diǎn)對住宅價(jià)格的影響在1500m范圍內(nèi)較為顯著;(5)相對于普通站點(diǎn),換乘站點(diǎn)對周邊住宅具有較強(qiáng)的空間溢價(jià)效應(yīng)。
【圖文】：

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文邐研究對象杭州市概況逡逑３研究對象杭州市概況逡逑３．１杭州市城市概況逡逑杭州市位于我國東南沿海地區(qū)長江三角洲南翼、浙江省北部、杭州灣西側(cè)、逡逑錢塘江下游，，地理坐標(biāo)為東經(jīng)１１８°邋２１＇？１２０°邋３０＇，北緯２９°邋１１＇？３０°逡逑３３＇，城市面積１６８５３．邋５７平方公里［７１］。杭州市地理區(qū)位如圖３－１，其中橙色區(qū)逡逑域?yàn)楹贾菔兄鞒菂^(qū)，即本次研究的研究范圍。逡逑

（資料來源：杭州市統(tǒng)計(jì)局、透明售房網(wǎng)、安居客）逡逑在空間維度上，杭州市的住宅價(jià)格呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域分異。本次研究的樣本逡逑采集時(shí)間為２０１８年８月，圖３－３整理了當(dāng)月杭州市主城區(qū)各個(gè)板塊的住宅成交逡逑平均價(jià)格。整體來看，杭州市住宅價(jià)格從傳統(tǒng)市中心（西湖和武林門）和錢江新逡逑城這兩個(gè)城市中心向外圍區(qū)域呈現(xiàn)逐步降低的趨勢。從板塊尺度來看，杭州市住逡逑宅價(jià)格最高的區(qū)域集中在市中心板塊和錢江新城板塊。申花板塊和拱宸橋西板塊逡逑由于靠近傳統(tǒng)市中心、配套設(shè)施完善、居住環(huán)境較好等原因呈現(xiàn)較高的成交均價(jià)。逡逑而西興板塊和奧體板塊則因其位于錢江新城對岸并擁有新興產(chǎn)業(yè)布局和亞運(yùn)會逡逑等重大活動(dòng)利好加持而大幅增值。三墩、之江轉(zhuǎn)塘、一橋南、錢江世紀(jì)城等位于逡逑２７逡逑
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F299.23;F572.88

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本文編號：2650297