【摘要】：在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化背景下,我國(guó)城市正在經(jīng)歷快速發(fā)展的階段。物流企業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要載體,其區(qū)位選擇影響著資源的有效配置和生產(chǎn)空間的合理運(yùn)行,另一方面,隨著交通技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展,城市間的溝通與聯(lián)系越來(lái)越頻繁,“流空間”已經(jīng)逐漸取代了“地方空間”成為新的研究議題,眾多學(xué)者開(kāi)始以企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)為研究視角開(kāi)展不同尺度的組織網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征研究。本研究以我國(guó)2018年先進(jìn)物流企業(yè)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),根據(jù)工商注冊(cè)信息提取其全部分支機(jī)構(gòu)與對(duì)外投資企業(yè)數(shù)據(jù),以1998年、2008年和2018年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)分析其空間分布特征,同時(shí)以“總部—分支機(jī)構(gòu)”為研究視角構(gòu)建物流企業(yè)有向加權(quán)網(wǎng)絡(luò)。首先,借助GIS空間分析中的疊加分析、熱點(diǎn)分析、空間自相關(guān)分析、方向分布和平均中心等方法,對(duì)我國(guó)物流企業(yè)及分支機(jī)構(gòu)、對(duì)外投資企業(yè)的空間分布特征進(jìn)行測(cè)度,揭示物流企業(yè)區(qū)位分布特征及演化過(guò)程。其次,以“總部—分支機(jī)構(gòu)”為研究視角對(duì)物流企業(yè)與分支機(jī)構(gòu)和對(duì)外投資企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系進(jìn)行測(cè)度,探討其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征。結(jié)果表明:(1)我國(guó)物流企業(yè)時(shí)空分布不平衡,空間差異顯著,長(zhǎng)三角、京津冀和珠三角地區(qū)物流企業(yè)分布最密集。(2)物流企業(yè)分布自相關(guān)性顯著,總體呈集聚狀態(tài),但集聚程度不斷下降,表現(xiàn)為沿海地區(qū)集聚而內(nèi)陸地區(qū)分散,我國(guó)主要城市群為集聚熱點(diǎn)區(qū)域。物流企業(yè)的分布范圍逐漸擴(kuò)散,河南省、安徽省和湖北省交界為物流企業(yè)分布中心主要移動(dòng)方向。(3)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)育仍處初級(jí)階段,沿海與內(nèi)陸的物流企業(yè)聯(lián)系需要加強(qiáng)。上海市與北京市成為物流網(wǎng)絡(luò)中心城市,京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三大城市群之間物流聯(lián)系最密切。(4)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)非均衡的發(fā)展趨勢(shì),沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市成為總部和分支機(jī)構(gòu)的重要節(jié)點(diǎn),且表現(xiàn)出顯著群聚性,西部地區(qū)城市在物流網(wǎng)絡(luò)中地位仍處孤立狀態(tài)。
【圖文】：

物流企業(yè)總體分布

先進(jìn)物流企業(yè)及百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)分布
【學(xué)位授予單位】：安徽師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F259.23

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本文編號(hào)：2636636