【摘要】：隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,以及電商領(lǐng)域的異軍突起,傳統(tǒng)物流運輸模式已經(jīng)難以與增量巨大的物流需求相匹配,為了謀求進一步的發(fā)展,越來越多的物流企業(yè)選擇現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型,如何打造高效而智能的物流運輸信息系統(tǒng),成為眾多物流企業(yè)面臨的首要難題。著眼當前,各個企業(yè)的物流管理系統(tǒng)雖然眾多,但良莠不齊,普遍存在系統(tǒng)功能過于簡單,操作過于繁瑣且大量依賴人工決策等不足。因此,為了提升運輸效率,節(jié)約運輸成本,保障服務質(zhì)量,突破發(fā)展瓶頸,物流企業(yè)亟需對現(xiàn)有的信息管理系統(tǒng)進行優(yōu)化。本文基于企業(yè)實際需求,提出了建設(shè)智能專線物流系統(tǒng)的方案,使運輸環(huán)節(jié)全部線上化,并制定智能調(diào)度策略,將貨物與車輛進行匹配。按照軟件工程的核心思想,首先,本文對物流領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題進行了充分的調(diào)研與分析;然后在此基礎(chǔ)上對系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)路線、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫表與通信接口等進行了概要設(shè)計;接著對本人主要參與開發(fā)的營運子系統(tǒng)及調(diào)度子系統(tǒng)進行詳細設(shè)計,并對系統(tǒng)實現(xiàn)效果進行了展示;然后又通過對系統(tǒng)的功能性測試與非功能性測試,驗證了系統(tǒng)的可用性、可靠性等;最后對系統(tǒng)存在問題進行總結(jié)與反思,明確了系統(tǒng)的可優(yōu)化方向。最終,本課題成功設(shè)計并實現(xiàn)了該智能專線物流系統(tǒng),其前端基于web頁面進行交互,采用Vue.js框架開發(fā);后端采用JAVA語言,結(jié)合SSM框架及Mysql數(shù)據(jù)庫等相關(guān)技術(shù)進行開發(fā),從而向物流企業(yè)提供了一個智能運輸、全面管理的平臺,成功為企業(yè)節(jié)約了運輸成本,提高了運輸效率。
【圖文】：

企業(yè)僅追蹤其物流信息；源頭外包運輸表示貨物由于各種原因，從下單后即完全逡逑轉(zhuǎn)交給其他物流企業(yè)進行運輸，該企業(yè)同樣僅追蹤更新其物流信息。逡逑根據(jù)上述描述，，該物流系統(tǒng)的運輸模型如圖３－１所示：逡逑１１逡逑

結(jié)合對３．１中流程的分析可以得知，系統(tǒng)中共有客戶、客服、短途司機、逡逑營運管理員、調(diào)度管理員、財務核銷人員、財務審核人員、系統(tǒng)管理員等八種角逡逑色。系統(tǒng)角色劃分圖如圖３－２所示：逡逑物流系統(tǒng)角色劃分逡逑Ｉ邋Ｍ邋ｍ邋ｍ邋ｍ邋ｍ逡逑ｈ邋Ｉ＊邐ｓ邐務務坊逡逑客邋客途嘗邐ｂ邐核審泛逡逑戶服司邋；Ｓ邐ｆ肖邋５邋Ｊ逡逑機員員邋士士員逡逑邐邋邐邋邐邋邐邋邐Ｉ邋貝貝邐邐逡逑圖３－２系統(tǒng)角色劃分圖逡逑系統(tǒng)各個角色的主要功能概述如下：逡逑客戶主要負責新建預約單，查看預約取件信息與訂單詳情，查看物流信息等逡逑功能。逡逑客服主要負責訂單相關(guān)和倉庫相關(guān)的工作，包括新建預約單，新建訂單，倉逡逑庫管理，訂單信息管理等功能。逡逑短途司機主要負責在樞紐所處的城市市區(qū)范圍內(nèi)進行上門取貨和派送，同時逡逑也負責網(wǎng)點與樞紐之間貨物的運輸。司機需要根據(jù)短途智能調(diào)度的結(jié)果，先從倉逡逑庫提取貨物進行配送，完成送貨之后再根據(jù)調(diào)度管理員所分配的接貨單去接貨，逡逑接到貨物之后將貨物拉回倉庫，完成本次接送任務。逡逑營運管理員主要負責管理企業(yè)基本信息
【學位授予單位】：北京郵電大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F252;TP393.09

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本文編號：2631336