【摘要】：現(xiàn)代變化紛繁的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)充滿越來越多的不確定性。物流系統(tǒng)作為生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁,是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的重要支撐系統(tǒng),其可靠性也越來越成為企業(yè)及社會(huì)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。物流系統(tǒng)任何環(huán)節(jié)的失效事件都可能導(dǎo)致整個(gè)有限承受能力的供應(yīng)鏈中斷甚至崩潰。物流系統(tǒng)是一個(gè)由眾多物流單元組成的大系統(tǒng),它的可靠性程度對(duì)企業(yè)和社會(huì)的平穩(wěn)運(yùn)行有著重大的影響。因此,研究物流系統(tǒng)可靠性基礎(chǔ)理論具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和實(shí)踐意義。本文重點(diǎn)探討了物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵問題及有關(guān)應(yīng)用。 首先,探討物流系統(tǒng)可靠性的定義和計(jì)算方法,將可靠性一般理論在物流領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)展。物流系統(tǒng)的可靠性是指整個(gè)系統(tǒng)在規(guī)定時(shí)間和規(guī)定條件下,提供的物流服務(wù)功能保持在一個(gè)規(guī)定的允許偏差范圍內(nèi)的概率,它可以根據(jù)物流單元結(jié)合的串聯(lián)、并聯(lián)等邏輯結(jié)構(gòu)分別予以計(jì)算。 第二,探討雙層物流網(wǎng)絡(luò)的可靠性特征并進(jìn)行模擬。以需求地的缺貨量為測(cè)度,定義了物流網(wǎng)絡(luò)可靠性,分析了物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的概率特征,并依此構(gòu)建雙層物流網(wǎng)絡(luò)可靠性模型。模擬分析了不同結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)可靠性,得到了提高物流網(wǎng)絡(luò)可靠性有三條途徑：擴(kuò)大物流中心的能力、設(shè)立更多的配送中心和增加運(yùn)輸配送路徑等。 第三,探討物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的可靠性模型與優(yōu)化。以物流中心供貨服務(wù)可靠性為考察目標(biāo),建立了基于可靠性和成本的雙目標(biāo)優(yōu)化的物流中心選址的機(jī)會(huì)約束規(guī)劃模型,并針對(duì)模型特點(diǎn),設(shè)計(jì)了基于隨機(jī)模擬的遺傳算法。 第四,探討庫存和路徑聯(lián)合優(yōu)化問題的可靠性模型與算法。運(yùn)用機(jī)會(huì)約束規(guī)劃方法建立更接近管理實(shí)際的庫存-路徑優(yōu)化問題數(shù)學(xué)模型,并綜合隨機(jī)模擬、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法設(shè)計(jì)了求解模型的混合智能優(yōu)化算法。用實(shí)驗(yàn)分析了隨機(jī)模擬次數(shù)對(duì)算法的影響。 第五,探討應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的可靠性優(yōu)化及替代策略。以應(yīng)急物資倉庫失效時(shí)的后備替代策略優(yōu)化為目標(biāo),構(gòu)建了基于后備替代的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的雙層規(guī)劃模型,設(shè)計(jì)了集成隨機(jī)模擬技術(shù)的遺傳算法求解模型。文章最后討論了提高應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的措施。
【圖文】：

同時(shí)出現(xiàn)不少新的算法以及新的理論方法。1.2.2物流系統(tǒng)可靠性研究圖1一1和給出了在 ScienccDirect上檢索到的自2001年來的文章數(shù)目。通過圖1一1我們發(fā)現(xiàn)，該領(lǐng)域的研究文章自2006年開始逐漸增多，2008年的文章數(shù)目比2007年的文章數(shù)目增加了50%，，僅2010年4月前的文章數(shù)目為n篇，說明研究文獻(xiàn)上升的趨勢(shì)十分明顯，物流系統(tǒng)可靠性問題正成為研究的熱點(diǎn)。圖1一1歷年的有關(guān)物流可靠性研究文獻(xiàn)數(shù)量①物流系統(tǒng)是由多個(gè)物流單元(劫 gistiesUnit)依照一定的聯(lián)接方式有機(jī)組成，因此要研究整個(gè)系統(tǒng)的可靠度，首先需要對(duì)單個(gè)物流單元的可靠度進(jìn)行度量和研究。這里的物流單元是指具有明確輸入輸出界面

網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。表示物流網(wǎng)絡(luò)通常是用圖論中的有向賦權(quán)圖。節(jié)點(diǎn)一般代表網(wǎng)絡(luò)中的工廠、物流中心、配送中心或銷售點(diǎn)，連線代表在兩點(diǎn)之間存在一條路。根據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，物流網(wǎng)絡(luò)可以分為五類，如圖1一2所示147】。 .......孑孑孑孑孑孑孑孑孑 ...........D甘 甘甘從從從從從從從從從 ...................學(xué) 學(xué) DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDCCC.一物流中心(DC).一市場(chǎng)圖1一2物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)類型①點(diǎn)狀結(jié)構(gòu):如圖1一2(a)，即由孤立的點(diǎn)組成的物流網(wǎng)絡(luò)，這是物流網(wǎng)絡(luò)中比較極端的情況，只在封閉的、自給自足的系統(tǒng)中才存在，比如廢棄不用的倉庫、站臺(tái)等。②線狀結(jié)構(gòu):如圖1一2(b)，即由點(diǎn)和連結(jié)這些點(diǎn)的線組成的，且兩點(diǎn)之間只有一條線、沒有連成圈的網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)鏈可能符合這樣的結(jié)構(gòu)，產(chǎn)地的配送中心 (DistributionCenter，DC)首先將產(chǎn)品收集起來，再銷售給公路沿線的各銷售點(diǎn)。③圈狀結(jié)構(gòu):如圖1一2(c)，即由至少包含一個(gè)
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F252;F224

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 周曉;基于變權(quán)的多目標(biāo)物流網(wǎng)絡(luò)流量分配問題研究[D];西南交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2597823