【摘要】：2017年,國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合印發(fā)《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》,提出將天津建成我國國際航空物流中心。2018年,習近平總書記提出賦予自由貿易試驗區(qū)更大改革自主權,探索建設自由貿易港。自由貿易港作為一種特定的國際貿易載體和政策工具,其自由開放的特性吸引了全球高端生產要素的集聚,能有效提高一個國家(地區(qū))的外貿發(fā)展水平,被世界上越來越多的國家(地區(qū))所采用。本文從自由貿易相關理論入手,在對前人文獻研究和國際公約整理的基礎上對自由貿易港及國際航空物流中心進行了界定,對國際上自由貿易港的一般制度安排進行梳理,研究表明自由貿易港從貨運基礎設施、貨量結構、運作效率及產業(yè)集群等四個方面對國際航空物流中心產生促進作用。以此為基礎,建立自由貿易港背景下國際航空物流中心發(fā)展影響因素指標體系,采用解釋結構模型(ISM)和交叉影響矩陣相乘法(MICMAC)得出自由貿易港背景下國際航空物流中心發(fā)展影響因素的層次結構和驅動力大小,分析指標因素對自由貿易港背景下國際航空物流中心發(fā)展路徑的作用影響。接著對天津國際航空物流中心發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,結合前人文獻研究,研判出天津國際航空物流中心現(xiàn)處于發(fā)展期,并借鑒國際上三種典型發(fā)展路徑,確定出自由貿易港背景下天津國際航空物流中心為“同步發(fā)展路徑”。最后提出自由貿易港背景下天津國際航空物流中心的發(fā)展前提、總體發(fā)展路徑以及初期、中期、遠期三個階段的發(fā)展目標和具體發(fā)展路徑。
【圖文】：

Classement , MICMAC）將影響因素進行分類，判斷影響因素的驅動力及依賴性大小，分析影響因素對發(fā)展路徑的作用，通過定性與定量相結合的研究方法，為下文自由貿易港背景下天津國際航空物流中心發(fā)展路徑的確定及實施奠定基礎。

圖 3-1 2001-2010 年韓國仁川機場國際中轉貨物統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：仁川空港公社3.2.3 自由貿易港提升國際航空物流中心運作效率航空運輸與其他運輸方式相比而言最突出的優(yōu)勢就是時效性強，隨著人們對時效性的標準要求越來越高，航空物流運作的效率也越來越重要。自由貿易港免于實施慣常的海關監(jiān)管制度，，對進出自由貿易港內的貨物免于實施慣常的海關監(jiān)管或進行隨機抽查，更加側重于利用大數(shù)據(jù)分析對貨物、企業(yè)進行風險預測和管控，從而節(jié)省了大量的時間能夠大大提高國際航空物流中心的運作效率。香港作為離岸島嶼，全島為自由貿易港，其貨物進出口手續(xù)簡便，除去豁免報關的商品外（豁免報關的商品包括中轉貨物），承運人只需在貨物進出香港后兩星期內向海關報告進出口貨物的所有運輸信息和進出口報關單即可。該做法節(jié)省了報關作業(yè)時間，大大提高了香港國際航空物流中心的運作效率，促進了香港國際航空物流中心的發(fā)展。3.2.4 自由貿易港促進國際航空物流中心產業(yè)集群的打造
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F562.8;F259.27

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本文編號：2593974