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自由貿(mào)易港背景下天津國際航空物流中心發(fā)展路徑研究

發(fā)布時間:2020-03-21 21:38
【摘要】:2017年,國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》,提出將天津建成我國國際航空物流中心。2018年,習(xí)近平總書記提出賦予自由貿(mào)易試驗區(qū)更大改革自主權(quán),探索建設(shè)自由貿(mào)易港。自由貿(mào)易港作為一種特定的國際貿(mào)易載體和政策工具,其自由開放的特性吸引了全球高端生產(chǎn)要素的集聚,能有效提高一個國家(地區(qū))的外貿(mào)發(fā)展水平,被世界上越來越多的國家(地區(qū))所采用。本文從自由貿(mào)易相關(guān)理論入手,在對前人文獻(xiàn)研究和國際公約整理的基礎(chǔ)上對自由貿(mào)易港及國際航空物流中心進(jìn)行了界定,對國際上自由貿(mào)易港的一般制度安排進(jìn)行梳理,研究表明自由貿(mào)易港從貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、貨量結(jié)構(gòu)、運(yùn)作效率及產(chǎn)業(yè)集群等四個方面對國際航空物流中心產(chǎn)生促進(jìn)作用。以此為基礎(chǔ),建立自由貿(mào)易港背景下國際航空物流中心發(fā)展影響因素指標(biāo)體系,采用解釋結(jié)構(gòu)模型(ISM)和交叉影響矩陣相乘法(MICMAC)得出自由貿(mào)易港背景下國際航空物流中心發(fā)展影響因素的層次結(jié)構(gòu)和驅(qū)動力大小,分析指標(biāo)因素對自由貿(mào)易港背景下國際航空物流中心發(fā)展路徑的作用影響。接著對天津國際航空物流中心發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,結(jié)合前人文獻(xiàn)研究,研判出天津國際航空物流中心現(xiàn)處于發(fā)展期,并借鑒國際上三種典型發(fā)展路徑,確定出自由貿(mào)易港背景下天津國際航空物流中心為“同步發(fā)展路徑”。最后提出自由貿(mào)易港背景下天津國際航空物流中心的發(fā)展前提、總體發(fā)展路徑以及初期、中期、遠(yuǎn)期三個階段的發(fā)展目標(biāo)和具體發(fā)展路徑。
【圖文】:

技術(shù)路線圖,影響因素,國際航空,物流中心


Classement , MICMAC)將影響因素進(jìn)行分類,判斷影響因素的驅(qū)動力及依賴性大小,分析影響因素對發(fā)展路徑的作用,通過定性與定量相結(jié)合的研究方法,為下文自由貿(mào)易港背景下天津國際航空物流中心發(fā)展路徑的確定及實施奠定基礎(chǔ)。

仁川機(jī)場,韓國,國際,國際航空


圖 3-1 2001-2010 年韓國仁川機(jī)場國際中轉(zhuǎn)貨物統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源:仁川空港公社3.2.3 自由貿(mào)易港提升國際航空物流中心運(yùn)作效率航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比而言最突出的優(yōu)勢就是時效性強(qiáng),隨著人們對時效性的標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高,航空物流運(yùn)作的效率也越來越重要。自由貿(mào)易港免于實施慣常的海關(guān)監(jiān)管制度,,對進(jìn)出自由貿(mào)易港內(nèi)的貨物免于實施慣常的海關(guān)監(jiān)管或進(jìn)行隨機(jī)抽查,更加側(cè)重于利用大數(shù)據(jù)分析對貨物、企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測和管控,從而節(jié)省了大量的時間能夠大大提高國際航空物流中心的運(yùn)作效率。香港作為離岸島嶼,全島為自由貿(mào)易港,其貨物進(jìn)出口手續(xù)簡便,除去豁免報關(guān)的商品外(豁免報關(guān)的商品包括中轉(zhuǎn)貨物),承運(yùn)人只需在貨物進(jìn)出香港后兩星期內(nèi)向海關(guān)報告進(jìn)出口貨物的所有運(yùn)輸信息和進(jìn)出口報關(guān)單即可。該做法節(jié)省了報關(guān)作業(yè)時間,大大提高了香港國際航空物流中心的運(yùn)作效率,促進(jìn)了香港國際航空物流中心的發(fā)展。3.2.4 自由貿(mào)易港促進(jìn)國際航空物流中心產(chǎn)業(yè)集群的打造
【學(xué)位授予單位】:中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:F562.8;F259.27

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本文編號:2593974

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