本文選題：城市軌道交通　切入點：住宅價格　出處：《同濟大學學報(自然科學版)》2016年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：從分析影響因素出發(fā),將城市軌道交通對住宅價格的影響分解為交通效益和集聚效益,并建立可達性提高計算模型進行量化.以上海市軌道交通11號線的16個車站為例對可達性提高計算值和住宅價格增值之間的關系進行分析.實例研究結果初步表明,城市軌道交通對住宅價格的影響約為城市軌道交通對住宅年可達性提高的5倍,并且在城市軌道交通開通前后就已經(jīng)釋放;各個車站因自身的區(qū)位及在城市軌道交通網(wǎng)絡中的位置不同,對其影響范圍內(nèi)房價的影響程度不同,影響幅度分布在2%~18%之間,并呈現(xiàn)郊區(qū)大、市中心小的趨勢.該方法可以為規(guī)劃階段的城市軌道交通線路開發(fā)利益還原及車站周邊土地開發(fā)建設提供參考.
[Abstract]:Starting from the analysis of the influence factors, will affect the city rail transit on housing prices into traffic benefit and agglomeration benefits, and establish a quantitative model to improve accessibility. In 16 the station of Shanghai Metro Line 11 as an example to analyze the accessibility to improve the relationship between the calculated value and the housing price appreciation. The case study results showed that the effect of city rail traffic on housing prices is about city rail transit to residential accessibility increases 5 times, and in the city before and after the opening of the rail traffic has been released; each station for its different location and location in the city rail transit network, the influence range of prices according to the degree of influence of amplitude distribution between 2%~18%, and presents the trend of large suburban, small downtown. This method can be the stage of planning the city rail transit line development also benefits It provides reference for the development and construction of the land around the station.

【作者單位】： 同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;
【基金】：上海市科委科技計劃(1123120300)
【分類號】：U239.5;F299.23

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本文編號：1594056