本文關(guān)鍵詞：A公司汽車銷售配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

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【摘要】：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的不斷改善,汽車的產(chǎn)銷量急劇增加,這為汽車銷售物流(整車物流)帶來(lái)了空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。汽車作為一種體積大、貨值高的特殊貨物,需要配套的設(shè)施設(shè)備、專業(yè)的管理和操作人員來(lái)進(jìn)行裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工及運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。在這一系列活動(dòng)中,汽車銷售物流成本相對(duì)較高,尤其是運(yùn)輸成本占到總銷售物流成本的35%-60%,因此銷售物流成本和效率直接影響到汽車企業(yè)的利潤(rùn)高低。作為銷售物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)和最穩(wěn)定的模塊——配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),其中最關(guān)鍵的問題是配送中心的選址及配送區(qū)域的劃分,科學(xué)合理的配送中心選址不僅能夠提高物流運(yùn)作水平,節(jié)約物流運(yùn)營(yíng)成本,而且能通過(guò)減少提前期提升客戶服務(wù)質(zhì)量,增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。首先,本文對(duì)A公司汽車銷售物流配送網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)、物流配送模式及汽車銷售物流配送現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)地梳理和總結(jié),并分析了A公司汽車銷售物流配送網(wǎng)絡(luò)存在的問題。其次,在全面整理了國(guó)內(nèi)外配送中心選址理論研究成果的基礎(chǔ)上,挑選出鮑姆爾-沃爾夫(Baumol-Wolfe)選址模型用來(lái)有效地解決多品類多配送中心選址的問題,并結(jié)合A公司的實(shí)際情況,建立了基于該模型的物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。最后,借助MATLAB軟件進(jìn)行了模型的遺傳算法求解,代入A公司實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了結(jié)果對(duì)比分析,并提出了一些管理建議。本文有效地解決A公司汽車銷售物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的問題,降低了銷售環(huán)節(jié)的物流成本,縮短了交貨期,調(diào)整了配送中心的容量限度,且經(jīng)過(guò)算例驗(yàn)證,優(yōu)化后的物流配送網(wǎng)絡(luò)擁有更強(qiáng)的抗需求波動(dòng)性。同時(shí),論文的研究思路與成果對(duì)汽車行業(yè)解決此類問題提供一些借鑒。
【關(guān)鍵詞】：汽車行業(yè) 銷售物流 配送中心選址 遺傳算法
【學(xué)位授予單位】：東華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.471;F252.1
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的與意義12
• 1.3 研究方法與章節(jié)安排12-15
• 1.3.1 研究方法12-13
• 1.3.2 研究路線與內(nèi)容13-15
• 2 文獻(xiàn)研究15-23
• 2.1 汽車銷售物流概述15-17
• 2.1.1 汽車物流的含義及分類15-16
• 2.1.2 汽車銷售物流的重要性16
• 2.1.3 現(xiàn)階段我國(guó)汽車銷售物流存在的一般性問題16-17
• 2.2 配送中心選址基本理論概述17-22
• 2.2.1 配送中心選址影響因素17-18
• 2.2.2 配送中心選址理論發(fā)展18
• 2.2.3 配送中心選址模型18-20
• 2.2.4 配送中心選址模型求解算法20-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 3 A公司汽車銷售配送網(wǎng)絡(luò)分析23-32
• 3.1 公司簡(jiǎn)介23-24
• 3.2 汽車銷售配送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀介紹24-28
• 3.2.1 汽車銷售配送網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)24-25
• 3.2.2 汽車銷售配送模式25-27
• 3.2.3 汽車銷售物流運(yùn)作流程27-28
• 3.3 汽車銷售配送網(wǎng)絡(luò)成本分析28-30
• 3.3.1 汽車銷售物流成本分析28-29
• 3.3.2 汽車銷售物流成本測(cè)算29-30
• 3.4 汽車銷售配送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析30-31
• 3.5 本章小結(jié)31-32
• 4 A公司汽車銷售配送中心選址模型設(shè)計(jì)32-39
• 4.1 引言32
• 4.2 模型建立32-36
• 4.2.1 問題描述32-34
• 4.2.2 模型假設(shè)34
• 4.2.3 模型構(gòu)建34-36
• 4.3 遺傳算法設(shè)計(jì)36-38
• 4.3.1 遺傳算法的設(shè)計(jì)流程36-38
• 4.3.2 遺傳算法的程序設(shè)計(jì)38
• 4.4 本章小結(jié)38-39
• 5 基于A公司數(shù)據(jù)的算例驗(yàn)證39-55
• 5.1 基礎(chǔ)信息39-40
• 5.2 候選配送中心選擇40-43
• 5.2.1 現(xiàn)實(shí)要求40
• 5.2.2 聚類分析法40-41
• 5.2.3 方法實(shí)現(xiàn)41-43
• 5.3 遺傳算法實(shí)現(xiàn)43-45
• 5.3.1 交叉率與變異率組合關(guān)系的分析43-45
• 5.3.2 運(yùn)行結(jié)果45
• 5.4 結(jié)果分析45-54
• 5.4.1 物流成本分析45-48
• 5.4.2 交貨期分析48-50
• 5.4.3 土地成本與庫(kù)存容量分析50-51
• 5.4.4 配送網(wǎng)絡(luò)柔性分析51-53
• 5.4.5 配送網(wǎng)絡(luò)布局現(xiàn)實(shí)可行性分析53-54
• 5.5 本章小結(jié)54-55
• 6 結(jié)論與展望55-57
• 6.1 論文主要工作及結(jié)論55-56
• 6.2 展望56-57
• 參考文獻(xiàn)57-59
• 附錄59-73
• 致謝73

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本文編號(hào)：1021592