本文關(guān)鍵詞：大連金渤海岸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展區(qū)規(guī)劃設(shè)計研究

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【摘要】：“成熟的空港不僅能帶動一片區(qū)域的發(fā)展,甚至可以助推一個城市的發(fā)展進(jìn)步�！笨梢哉f空港是當(dāng)今時代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大助力。在空港的輻射及拉動作用下產(chǎn)生了空港經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)、速度經(jīng)濟(jì)等諸多現(xiàn)代名詞。它們是依托空港的吸引力與輻射力,在機(jī)場周邊地區(qū)逐步發(fā)展起來。該類區(qū)域由直接服務(wù)及依托于航空運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和具明顯航空樞紐指向性的有關(guān)產(chǎn)業(yè)組成的,是具有巨大影響力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系。 “城市濱海地區(qū)總是充滿著魅力與活力,由始至終濃縮并展示沿海城市的風(fēng)采�！苯陙戆殡S遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、天津濱海新區(qū)等區(qū)域的逐步開展建設(shè),人們已經(jīng)逐步將目光從內(nèi)陸轉(zhuǎn)移到濱海地區(qū)的發(fā)展�？v觀全球知名濱海城市,無一不充實(shí)著旅游、文化、港口等職能,充滿這魅力所在。 當(dāng)“空港因素”與“濱海因素”兩者進(jìn)行疊加,在空港輻射范圍的濱海地區(qū)則成為一個城市的門戶、最具活力與潛力的區(qū)域,成為城市發(fā)展的重中之重。致使政府與開發(fā)商都更加青睞該類地區(qū)。目前國內(nèi)關(guān)于臨空地區(qū)或是濱海地區(qū)相關(guān)規(guī)劃研究開展的較多,但是將臨“臨空”與“濱�！钡貐^(qū)進(jìn)行綜合分析的規(guī)劃研究則較少。本課題將在分別分析“臨空要素”與“濱海要素”的基礎(chǔ)上,將兩者進(jìn)行疊加,針對產(chǎn)業(yè)選擇、發(fā)展結(jié)構(gòu)、功能布局、道路交通、景觀控制等方面規(guī)劃問題進(jìn)行綜合研究,探討臨空濱海地區(qū)規(guī)劃開展以及未來發(fā)展建設(shè)所應(yīng)注意的要素及相關(guān)問題。 金渤海岸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展區(qū)是大連城市同時具備“臨空”與“濱海”要素的典型區(qū)域,本課題理論聯(lián)系實(shí)際,以金渤海岸相關(guān)規(guī)劃研究為例,分宏觀、中觀、微觀三個層面展開臨空濱海地區(qū)的規(guī)劃研究,以通過實(shí)際案例來探討臨空濱海地區(qū)規(guī)劃及建設(shè)方面的問題。
【關(guān)鍵詞】：空港 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) 濱海 現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 城市規(guī)劃
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F719
【目錄】：

• 摘要4-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究的背景9
• 1.2 問題的提出9
• 1.3 選題的意義9-10
• 1.4 研究的框架10-13
• 1.4.1 研究內(nèi)容10-11
• 1.4.2 研究方法11
• 1.4.3 解決問題11-12
• 1.4.4 技術(shù)路線12-13
• 2 相關(guān)理論研究13-33
• 2.1 臨空區(qū)域的相關(guān)理論研究13-21
• 2.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念界定13
• 2.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的帶動作用13-14
• 2.1.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展路徑14-15
• 2.1.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)15-16
• 2.1.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局16-19
• 2.1.6 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢19-21
• 2.2 濱海區(qū)域相關(guān)理論研究21-25
• 2.2.1 濱海區(qū)域的范圍界定21
• 2.2.2 濱海區(qū)域的發(fā)展動因21-22
• 2.2.3 濱海區(qū)域的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)22-23
• 2.2.4 濱海區(qū)域的空間布局23-24
• 2.2.5 濱海區(qū)域的發(fā)展趨勢24-25
• 2.3 “臨空”與“濱海”要素疊加分析25-33
• 2.3.1 相關(guān)案例分析25-30
• 2.3.2 臨空濱海區(qū)域相關(guān)研究30-33
• 3 金渤海岸發(fā)展動因與發(fā)展基礎(chǔ)33-43
• 3.1 發(fā)展動因33-34
• 3.1.1 區(qū)域位置33
• 3.1.2 發(fā)展動因33-34
• 3.1.3 發(fā)展意義34
• 3.2 發(fā)展基礎(chǔ)34-36
• 3.2.1 交通條件34-35
• 3.2.2 自然景觀35-36
• 3.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施36
• 3.2.4 招商引資36
• 3.3 金渤海岸十年規(guī)劃與建設(shè)36-39
• 3.3.1 (2000—2003)借助“八島十灣”促成“濱海度假區(qū)”建設(shè)36
• 3.3.2 (2004—2007)借助“西拓北進(jìn)”完成“城市功能區(qū)”轉(zhuǎn)變36-38
• 3.3.3 (2008—2010)“遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略促使園區(qū)定位提升38-39
• 3.3.4 十年規(guī)劃的演變與建設(shè)總結(jié)39
• 3.4 新發(fā)展形勢對金渤海岸的發(fā)展要求39-43
• 3.4.0 新形勢下對園區(qū)發(fā)展的要求39-40
• 3.4.1 上位規(guī)劃對園區(qū)的發(fā)展要求40-41
• 3.4.2 新發(fā)展形勢下課題研究的分層模式41-43
• 4 區(qū)域宏觀研究——空港輻射范圍內(nèi)環(huán)灣層面規(guī)劃研究43-53
• 4.1 空港發(fā)展概況43
• 4.2 灣基礎(chǔ)分析43-47
• 4.2.1 中心城區(qū)“三灣”布局43-45
• 4.2.2 金州灣概況45
• 4.2.3 空港影響45-47
• 4.3 臨空濱海特征下環(huán)灣拓展結(jié)構(gòu)研究47
• 4.4 臨空濱海特征下環(huán)灣產(chǎn)業(yè)布局研究47-49
• 4.4.1 機(jī)場航道下產(chǎn)業(yè)布局研究48
• 4.4.2 北部中心環(huán)產(chǎn)業(yè)布局研究48-49
• 4.4.3 南部中心環(huán)產(chǎn)業(yè)布局研究49
• 4.5 臨空濱海特征下環(huán)灣交通體系研究49-51
• 4.6 臨空濱海特征下環(huán)灣空間形態(tài)研究51-53
• 4.6.1 臨空濱�？臻g形態(tài)的圈層控制51-52
• 4.6.2 臨空濱海景觀系統(tǒng)的分層引導(dǎo)52-53
• 5 中觀層面研究——金渤海岸園區(qū)整體層面規(guī)劃研究53-62
• 5.1 園區(qū)基礎(chǔ)分析53-54
• 5.1.1 研究范圍53
• 5.1.2 基地特征53-54
• 5.1.3 現(xiàn)狀建設(shè)54
• 5.2 園區(qū)總體構(gòu)想54-56
• 5.2.1 發(fā)展原則54
• 5.2.2 戰(zhàn)略定位54-55
• 5.2.3 發(fā)展目標(biāo)55-56
• 5.3 臨空濱海特征下園區(qū)空間結(jié)構(gòu)研究56-57
• 5.4 臨空濱海特征下園區(qū)功能布局研究57-60
• 5.4.1 金州灣功能布局研究57-58
• 5.4.2 北海灣功能布局研究58-59
• 5.4.3 大魏家功能布局研究59
• 5.4.4 近海島嶼功能布局研究59-60
• 5.5 臨空濱海特征下園區(qū)發(fā)展時序研究60-61
• 5.6 臨空濱海特征下園區(qū)岸線利用研究61-62
• 6 微觀層面研究——起步區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃研究62-79
• 6.1 起步區(qū)基礎(chǔ)分析62-63
• 6.1.1 研究范圍62
• 6.1.2 現(xiàn)狀概況62-63
• 6.2 用海部分形態(tài)研究63-65
• 6.2.1 尊重自然岸線、采用離岸用海方式63
• 6.2.2 標(biāo)識性區(qū)域塑造、多視點(diǎn)空間塑形63-64
• 6.2.3 改變單一海景、近觀遠(yuǎn)眺充盈感受64
• 6.2.4 港工、水利全程參與,確�？蓪�(shí)施64-65
• 6.3 功能布局細(xì)化65-67
• 6.3.1 規(guī)劃結(jié)構(gòu)65
• 6.3.2 功能布局65-67
• 6.4 道路交通規(guī)劃67-70
• 6.4.1 發(fā)展目標(biāo)67
• 6.4.2 規(guī)劃原則67
• 6.4.3 發(fā)展策略67
• 6.4.4 道路規(guī)劃67-69
• 6.4.5 停車規(guī)劃69-70
• 6.4.6 豎向規(guī)劃70
• 6.5 景觀系統(tǒng)控制70-74
• 6.5.1 規(guī)劃原則70
• 6.5.2 規(guī)劃目標(biāo)70-71
• 6.5.3 景觀塑造71-74
• 6.6 建設(shè)容量控制74-76
• 6.6.1 容量控制74-75
• 6.6.2 高度控制75-76
• 6.6.3 綠地控制76
• 6.7 親水岸線設(shè)計76-79
• 6.7.1 自然岸線設(shè)計77
• 6.7.2 沙灘岸線設(shè)計77-78
• 6.7.3 休閑岸線設(shè)計78
• 6.7.4 碼頭岸線設(shè)計78-79
• 7 未來規(guī)劃操作層面的思考與建議79-83
• 7.1 基于園區(qū)現(xiàn)狀基礎(chǔ),細(xì)化未來發(fā)展思路79-80
• 7.1.1 基于區(qū)位條件的思考79
• 7.1.2 基于自然風(fēng)光的思考79
• 7.1.3 基于交通條件的思考79
• 7.1.4 基于發(fā)展情況的思考79-80
• 7.2 近期遠(yuǎn)期相互統(tǒng)籌,循序漸進(jìn)實(shí)施規(guī)劃80-83
• 7.2.1 近期規(guī)劃實(shí)施建議80-81
• 7.2.2 遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施建議81-83
• 結(jié)語83-84
• 參考文獻(xiàn)84-86
• 附錄A 表格目錄86-87
• 附錄B 圖片來源87-89
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況89-90
• 致謝90-91

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 張國華;;大型空港綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計技術(shù)體系研究[J];城市規(guī)劃;2011年04期

2 閆永濤;吳天謀;劉云亞;李曉暉;;基于圈層影響模式的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃——以廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)為例[J];規(guī)劃師;2010年10期

3 殷峻;俞濟(jì)濤;王麗萍;;空鐵聯(lián)運(yùn)接駁方式研究與實(shí)踐[J];高速鐵路技術(shù);2012年05期

4 魏曉芳;趙萬民;黃勇;朱猛;;現(xiàn)代空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇與空間布局模式[J];經(jīng)濟(jì)地理;2010年08期

5 麻洪旭;徐曉光;;大連市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃概論[J];山西建筑;2011年15期

6 魯飛;;淺議機(jī)場在臨空經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)作用[J];空運(yùn)商務(wù);2012年24期

7 程繼隆;;強(qiáng)勢:中國樞紐經(jīng)濟(jì)異軍突起[J];吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報;2010年05期

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本文編號：542171