【摘要】： 在現(xiàn)代港口城市發(fā)展過程中，臨港服務(wù)業(yè)發(fā)揮著重要的作用，不但是提高港口運(yùn)作效率和港口競爭力的重要因素，也是發(fā)揮港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動作用的渠道和紐帶。改革開放以來，我國沿海港口發(fā)展迅速，港口建設(shè)日新月異。但是，與大手筆的港口基礎(chǔ)設(shè)施投資相比，臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后，而國內(nèi)針對臨港服務(wù)業(yè)的理論研究也非常少。 大連是我國北方的重要港口和外貿(mào)口岸。近年來，大連市提出了“以港興市”的戰(zhàn)略和建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心的目標(biāo)，港口發(fā)展迅速，2006年，港口貨物吞吐量超過2億噸，集裝箱吞吐量321．2萬標(biāo)箱。與其他沿海港口相比，大連的各項(xiàng)港口服務(wù)活動仍存在一定的差距。如何大力發(fā)展大連的臨港服務(wù)業(yè)，縮小與國內(nèi)外先進(jìn)港口的差距，是擺在我們面前的一個(gè)緊迫任務(wù)。本文立足于完善臨港服務(wù)業(yè)的基本理論，通過對大連臨港服務(wù)業(yè)的發(fā)展情況的了解，提出一些符合實(shí)際的對策建議。 本文主要分為五個(gè)部分。 第一部分為緒論。開篇即提出了發(fā)展臨港服務(wù)業(yè)的必要性，并簡要闡述了大連發(fā)展臨港服務(wù)業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義。 第二部分是文章的理論綜述部分。從臨港服務(wù)業(yè)的理論內(nèi)涵和概念出發(fā)，對臨港服務(wù)業(yè)的構(gòu)成進(jìn)行了較系統(tǒng)的劃分，并對國內(nèi)外的相關(guān)理論進(jìn)行了總結(jié)與闡釋。 第三部分為對大連臨港服務(wù)業(yè)的評價(jià)。運(yùn)用層次分析法對東北亞重要港口的大連、青島、天津、上海、釜山的臨港服務(wù)業(yè)進(jìn)行了實(shí)證分析。繼而分析出大連臨港服務(wù)業(yè)與其他港口的差距及發(fā)展過程中存在的主要問題。此部分內(nèi)容為大連發(fā)展臨港服務(wù)業(yè)的提出提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。 第四部分是對國內(nèi)外臨港服務(wù)業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的研究與借鑒。選取了倫敦、鹿特丹、香港等國具有典型性的發(fā)展模式作為比較，并從中提煉出大連乃至我國發(fā)展臨港服務(wù)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟發(fā)。 第五部分為文章的主體，較為詳盡的介紹了臨港服務(wù)業(yè)的發(fā)展對策。在依據(jù)臨港服務(wù)業(yè)構(gòu)成體系的基礎(chǔ)上，首先簡要地描述了發(fā)展臨港服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略領(lǐng)域，再分別從船舶靠泊服務(wù)、臨港物流服務(wù)、海事服務(wù)、臨港后勤服務(wù)、臨港信息及中介服務(wù)角度提出具體實(shí)施措施。 本文的主要?jiǎng)?chuàng)新之處在于： (1)對臨港服務(wù)業(yè)進(jìn)行了嘗試性的界定與劃分。臨港服務(wù)業(yè)僅在上世紀(jì)80年代初才引起了個(gè)別學(xué)者的關(guān)注，至今沒有形成一個(gè)明確的、公認(rèn)的定義，本文參照各國的做法，并依據(jù)我國現(xiàn)實(shí)國情，為臨港服務(wù)業(yè)進(jìn)行了較為合理的界定與劃分。 (2)針對臨港服務(wù)業(yè)的構(gòu)成，提出臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展的具體措施。以往對臨港服務(wù)業(yè)對策的提出多數(shù)只是從港口城市發(fā)展存在問題的角度上進(jìn)行的，而本文的主體部分則是根據(jù)筆者對臨港服務(wù)業(yè)的構(gòu)成體系的劃分，分別從船舶靠泊服務(wù)、臨港物流服務(wù)、海事服務(wù)、臨港后勤服務(wù)、臨港信息服務(wù)及臨港中介服務(wù)六個(gè)角度進(jìn)行了較為全面的闡釋。
【學(xué)位授予單位】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F719

【引證文獻(xiàn)】

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1 段尊雷;印紹周;;海員獲得使用岸上福利設(shè)施的思考[J];中國海事;2011年10期

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