【摘要】：未來(lái)的20年中預(yù)計(jì)將有超過(guò)12,500架民用飛機(jī)退役,如何處理這些退役飛機(jī),已經(jīng)成為整個(gè)航空業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。2005年飛機(jī)機(jī)隊(duì)再利用協(xié)會(huì)(AFRA)成立給退役飛機(jī)尋找到一條通過(guò)拆解獲得更大利潤(rùn)的再利用方式,并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)了飛機(jī)拆解再利用的高級(jí)管理流程(PAMELA),為飛機(jī)拆解額的具體流程、方法提供了科學(xué)的操作指導(dǎo)。現(xiàn)階段,已經(jīng)退役的民用飛機(jī)大多數(shù)都被棄置在飛機(jī)墓地等待接受拆解,但受到拆解企業(yè)數(shù)量、拆解技術(shù)的發(fā)展等多方面的因素影響,拆解過(guò)程中造成了大量的不可再生資源的浪費(fèi),并且對(duì)環(huán)境造成了巨大的污染。國(guó)外的一些企業(yè)和個(gè)人已經(jīng)開(kāi)始著手研究對(duì)退役飛機(jī)進(jìn)行改造再利用,將飛機(jī)機(jī)身改造為餐廳、酒店、游樂(lè)場(chǎng)等商業(yè)設(shè)施,但這種非完全拆解的再利用方式仍然很少,并且沒(méi)有形成規(guī)模性的利用。因此為退役民用飛機(jī)尋找一條新的出路,使其能夠最大限度地發(fā)揮價(jià)值,已經(jīng)成為全球航空業(yè)從業(yè)者、工程設(shè)計(jì)人員等關(guān)心的問(wèn)題。本文從YD餐飲集團(tuán)對(duì)退役飛機(jī)的再利用策略出發(fā),以南昌萬(wàn)達(dá)茂飛躍云端飛機(jī)餐廳為例詳細(xì)介紹了該策略的具體內(nèi)容和執(zhí)行計(jì)劃,對(duì)其進(jìn)行可行性論證。通過(guò)PEST分析的方法整理了政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)文化和科學(xué)技術(shù)4個(gè)方面的宏觀環(huán)境,從行業(yè)、客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手3個(gè)角度分析了飛機(jī)餐廳錯(cuò)處的外部環(huán)境。并在此基礎(chǔ)上總結(jié)出飛機(jī)餐廳面對(duì)的威脅和機(jī)會(huì)、劣勢(shì)和優(yōu)勢(shì),進(jìn)行決策分析,論證該策略的可行性。從主題文化建設(shè)、品牌文化建設(shè)、顧客體驗(yàn)價(jià)值模式等方面提出詳細(xì)的策略,從體驗(yàn)服務(wù)設(shè)計(jì)、內(nèi)部制度建設(shè)等方面為策略的有效實(shí)施提出了保障措施。
【圖文】：

大型寬體飛機(jī)可再銷售的零件約占總質(zhì)量的 43%，中型窄體飛機(jī)的再銷售平均值約占 48%（如圖2-1 所示，，比例為質(zhì)量比）。雖然 AFRA 一直致力于提高零部件回收比例的研究，并且曾預(yù)計(jì)在 2016 年將該比例提升到 90% ，但至今為止尚未有成型的拆解回收典范表明這一再銷售比例能夠?qū)崿F(xiàn)[24]。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：V19;F719.3

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本文編號(hào)：2516402