本文關(guān)鍵詞：高速鐵路對京津冀地區(qū)發(fā)展影響研究

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【摘要】：本文在京津冀地區(qū)區(qū)域一體化發(fā)展背景下，分析高速鐵路的修建對區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的影響。主要分析包括：（1）高速鐵路自身優(yōu)勢及其作用機制；（2）京津冀地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及問題；（3）對比分析京津冀地區(qū)有無高速鐵路兩種情形下，等時圈變化，加權(quán)旅行時間值變化，區(qū)域優(yōu)勢潛力值變化以及腹地格局變化。 第一、二章，簡要概述了論文研究的背景、意義、研究內(nèi)容、研究方法；整理了相關(guān)概念以及簡要概述了國內(nèi)外關(guān)于高速鐵路對區(qū)域發(fā)展影響、可達(dá)性以及城市腹地的研究現(xiàn)狀； 第三、四章，分析高速鐵路自身具有的特征及其所能發(fā)揮的優(yōu)勢，闡述了高速鐵路對區(qū)域發(fā)展影響的作用機制，并通過分析旅客調(diào)查問卷反映出對高速鐵路發(fā)展的訴求；簡要概述了目前京津冀地區(qū)高速鐵路建設(shè)情況，包括已經(jīng)通車和規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路，，通過分析京津冀地區(qū)的行政區(qū)劃特征以及分析京津冀地區(qū)多種要素指標(biāo)，反應(yīng)京津冀地區(qū)空間結(jié)構(gòu)特征； 第五章，利用ArcGIS空間分析平臺，通過系列分析方法，對比有無高速鐵路兩種情形下京津冀地區(qū)等時圈變化、加權(quán)旅行時間值的變化、區(qū)域優(yōu)勢潛力值的變化以及通過場強模型得出京津冀地區(qū)的腹地格局變化； 第六章，對整篇論文進(jìn)行總結(jié),根據(jù)相關(guān)分析的數(shù)據(jù)結(jié)論，并結(jié)合京津冀地區(qū)區(qū)域發(fā)展特征，提出一些可行性建議。 結(jié)果表明：高速鐵路相比較其他交通運輸方式而言具有很大的優(yōu)勢，而且對區(qū)域發(fā)展能夠產(chǎn)生積極的作用，并且通過調(diào)查問卷的分析，也反映出旅客對乘坐高速鐵路出行有很高的認(rèn)可度；通過對京津冀地區(qū)區(qū)域發(fā)展特征分析得出京津冀地區(qū)依舊是北京一極獨大的局面，北京對周圍地區(qū)的輻射帶動作用并未顯著體現(xiàn)；對比有無高速鐵路兩種情形的變化，表明高速鐵路開通后京津冀地區(qū)各城市等時圈明顯向外擴張，可達(dá)性增強，加權(quán)旅行時間縮短，區(qū)域優(yōu)勢潛力值增大；京津冀地區(qū)各城市的腹地格局發(fā)生變化，北京的城市腹地范圍進(jìn)一步擴大，說明未來北京對區(qū)域的輻射作用將增強；進(jìn)而得出相關(guān)性結(jié)論，并對如何發(fā)揮高速鐵路作用提出進(jìn)一步的建議，加快京津冀地區(qū)一體化進(jìn)程。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 京津冀 可達(dá)性 區(qū)域發(fā)展 GIS
【學(xué)位授予單位】：中國地質(zhì)大學(xué)（北京）
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F532.3;F127
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-8
• 目錄8-10
• 1.緒論10-14
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究目的與意義10-11
• 1.2 研究內(nèi)容與研究方法11-14
• 1.2.1 研究的基本思路11
• 1.2.2 研究的主要內(nèi)容11-12
• 1.2.3 研究的主要方法12-13
• 1.2.4 技術(shù)路線13-14
• 2.文獻(xiàn)綜述14-20
• 2.1 相關(guān)概念14-15
• 2.1.1 高速鐵路14
• 2.1.2 可達(dá)性14-15
• 2.1.3 城市腹地15
• 2.2 國內(nèi)外關(guān)于高速鐵路對區(qū)域發(fā)展影響研究15-16
• 2.2.1 國外關(guān)于高速鐵路對區(qū)域發(fā)展影響研究15
• 2.2.2 國內(nèi)關(guān)于高速鐵路對區(qū)域發(fā)展影響研究15-16
• 2.2.3 小結(jié)16
• 2.3 可達(dá)性相關(guān)研究16-18
• 2.3.1 國外關(guān)于可達(dá)性研究17
• 2.3.2 國內(nèi)關(guān)于可達(dá)性研究17-18
• 2.3.3 小結(jié)18
• 2.4 城市腹地相關(guān)理論18-20
• 2.4.1 國外城市腹地相關(guān)研究18
• 2.4.2 國內(nèi)城市腹地相關(guān)研究18-19
• 2.4.3 小結(jié)19-20
• 3.高速鐵路特征優(yōu)勢及作用機制研究20-32
• 3.1 高速鐵路特征優(yōu)勢分析20-21
• 3.2 高速鐵路對區(qū)域發(fā)展作用特征與機制分析21-22
• 3.2.1 高鐵走廊效應(yīng)21
• 3.2.2 高速鐵路的區(qū)域效應(yīng)與作用機制21-22
• 3.3 旅客出行信息分析22-32
• 3.3.1 調(diào)查問卷數(shù)據(jù)來源與分析方法22
• 3.3.2 京滬既有線旅客問卷分析22-27
• 3.3.3 京滬高鐵旅客問卷分析27-31
• 3.3.4 小結(jié)31-32
• 4.京津冀地區(qū)區(qū)域現(xiàn)狀研究32-44
• 4.1 京津冀地區(qū)高速鐵路概述32-34
• 4.1.1 京津冀地區(qū)已建成通車高速鐵路32-33
• 4.1.2 京津冀地區(qū)在建或規(guī)劃高速鐵路33-34
• 4.2 京津冀地區(qū)空間結(jié)構(gòu)特征34-44
• 4.2.1 京津冀地區(qū)行政區(qū)劃現(xiàn)狀34-35
• 4.2.2 京津冀地區(qū)行政區(qū)劃特征35
• 4.2.3 京津冀地區(qū)空間趨勢面分析35-44
• 5.高速鐵路對京津冀可達(dá)性影響與腹地劃分研究44-63
• 5.1 研究方法與實現(xiàn)步驟44-48
• 5.1.1 研究方法44
• 5.1.2 指標(biāo)選取44-46
• 5.1.3 數(shù)據(jù)來源與處理46
• 5.1.4 研究方法的實現(xiàn)46-48
• 5.2 京津冀地區(qū)等時圈劃分研究48-53
• 5.2.1 等時圈劃分變化分析52-53
• 5.2.2 可達(dá)性變化率分析53
• 5.3 京津冀地區(qū)日�？蛇_(dá)性分析53-55
• 5.4 京津冀地區(qū)加權(quán)時間分析55-56
• 5.5 京津冀地區(qū)區(qū)域優(yōu)勢潛力值分析56
• 5.6 京津冀地區(qū)腹地劃分分析56-61
• 5.6.1 城市綜合規(guī)模指數(shù)計算56-59
• 5.6.2 場強值分析59-60
• 5.6.3 城市腹地劃分研究60-61
• 5.7 小結(jié)61-63
• 6.結(jié)論與建議63-65
• 6.1 主要結(jié)論63
• 6.2 京津冀地區(qū)發(fā)展建議63-64
• 6.3 不足與展望64-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-68

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1028112