本文關(guān)鍵詞：一種新興產(chǎn)業(yè)—停車地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：進(jìn)入21世紀(jì)以后,伴隨著高速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)浪潮,中國國民收入水平的一直在快速提高,汽車如洪水一般涌入大家所在的城市,但停車設(shè)施的配套建設(shè)同其能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益率產(chǎn)生了相當(dāng)大的矛盾,大投入近乎無收益的情況,這使得停車設(shè)施建設(shè)不可能達(dá)到城市的需要。長久以來,城市管理者一直在面對這一尷尬局面.停車設(shè)施的低投資回報收益率使得投資者遠(yuǎn)離,沒有人愿意單獨建設(shè)停車場,或者在住宅和商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)配建的停車場只能按照最低標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)。 我國大中型城市的行車難和停車難的問題在很大程度上影響了城市化的快速提升速度,但在我國城市化發(fā)展過程中,城市管理者和投資人也都感到的優(yōu)質(zhì)土地資源的稀缺,在稀缺的土地資源開發(fā)中,無論是住宅或是商業(yè)綜合體的建設(shè)中,都將面臨城市停車地產(chǎn)和設(shè)施建設(shè)的商業(yè)模式新格局。隨著各地政府利用經(jīng)濟(jì)杠桿解決停車難問題,也催生了一個新興行業(yè)-停車地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展。本文將從國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析、國內(nèi)停車地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基本現(xiàn)狀、城市停車地產(chǎn)開發(fā)影響因素、城市停車地產(chǎn)開發(fā)需求總量預(yù)測、城市停車地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化的建設(shè)政策等方面研究入手,通過理論研究和實際案例分析,建立停車需求模型和停車地產(chǎn)開發(fā)收益模型,以期為城市地產(chǎn)投資和運行管理設(shè)計建立一套可行的解決方案。嘗試建立城市停車地產(chǎn)開發(fā)投資測算模型,以期為城市地產(chǎn)投資和運行管理設(shè)計建立一套可行的解決方案。 另外一方面,汽車產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的兩大支柱,一直在促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方面起到最為重要的作用。停車產(chǎn)業(yè)投資伴隨著兩個行業(yè)的快速發(fā)展,與其兩者的依存性和矛盾性越來越凸顯。停車產(chǎn)業(yè)投資如何借助房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展,解決自身高投入,回收周期長,收益率低等問題,將是擺在產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的最大問題。城市停車資源還需增加車位閑置期間的收益,業(yè)主與物業(yè)雙方都受益。在2015年年初,國家發(fā)改委下發(fā)文件,逐步放開停車限價,為這一舉措提供了良好的發(fā)展機(jī)遇,在自備車位的收費上,可區(qū)分業(yè)主停車價格以及外來車輛的錯時停車收費價格。這樣既增加了車位的附加值,也解決了一面是無車位可停另一方面停車位空閑時間空置的問題。
【關(guān)鍵詞】：城市停車 車居地產(chǎn) 靜態(tài)交通 投資收益 停車地產(chǎn)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572;F299.23
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-12
• 1 緒論12-24
• 1.1 選題背景和意義12-15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析15-17
• 1.2.1 關(guān)聯(lián)性15
• 1.2.2 相似性15-16
• 1.2.3 差異性16
• 1.2.4 政策性16
• 1.2.5 高端性16-17
• 1.2.6 交互性17
• 1.3 停車地產(chǎn)的概念和作用17-18
• 1.3.1 停車地產(chǎn)的概念17
• 1.3.2 城市停車地產(chǎn)研究的作用17-18
• 1.4 主要研究思路18-23
• 1.4.1 國內(nèi)停車地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基本現(xiàn)狀概述18
• 1.4.2 停車問題形成的原因18-20
• 1.4.3 針對停車問題不同城市的解決措施建議20
• 1.4.5 主要研究內(nèi)容20-21
• 1.4.6 研究的技術(shù)路線21-23
• 1.5 研究方案23-24
• 2 城市停車地產(chǎn)開發(fā)24-29
• 2.1 城市停車地產(chǎn)開發(fā)影響因素24-25
• 2.1.1 經(jīng)濟(jì)因素24
• 2.1.2 政策因素24-25
• 2.2 城市停車地產(chǎn)特性分析25-29
• 2.2.1 停車地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)特性26
• 2.2.2 停車地產(chǎn)經(jīng)營特性26-27
• 2.2.3 停車地產(chǎn)的稀缺性27
• 2.2.4 停車地產(chǎn)保值增值性27-29
• 3 城市停車地產(chǎn)開發(fā)需求總量預(yù)測29-38
• 3.1 城市停車地產(chǎn)開發(fā)需求總量預(yù)測的影響因素29-30
• 3.1.1 城市人口規(guī)模29-30
• 3.1.2 城市土地利用30
• 3.1.3 機(jī)動車擁有量和車輛出行水平30
• 3.1.4 交通政策30
• 3.2 停車地產(chǎn)開發(fā)需求分類預(yù)測30-32
• 3.2.1 城市停車需求總量的預(yù)測方法30-32
• 3.3 城市停車地產(chǎn)開發(fā)需求分布預(yù)測32-38
• 3.3.1 停車地產(chǎn)需求分布預(yù)測的影響因素32-33
• 3.3.2 停車地產(chǎn)需求分布的預(yù)測方法33-35
• 3.3.3 城市停車地產(chǎn)需求分布預(yù)測的實現(xiàn)35-38
• 4 城市停車地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化的建設(shè)政策38-44
• 4.1 城市停車地產(chǎn)用地供應(yīng)政策38
• 4.2 城市停車地產(chǎn)投融資政策38-39
• 4.3 建設(shè)停車場的鼓勵措施39-41
• 4.4 針對停車問題不同城市的解決措施建議41-44
• 5. 以新國展?jié)M庭芳小區(qū)項目停車地產(chǎn)規(guī)劃為實例進(jìn)行研究44-60
• 5.1 實際案例要素44-45
• 5.2 案例項目開發(fā)的特征分析45-49
• 5.2.1 案例項目房地產(chǎn)開發(fā)特性45
• 5.2.2 案例項目停車設(shè)施選擇45-46
• 5.2.3 項目停車位設(shè)計概況及建設(shè)資金情況46-47
• 5.2.4 項目周邊環(huán)境情況分析47
• 5.2.5 項目在停車地產(chǎn)開發(fā)中面臨的問題47
• 5.2.6 解決方案探討47-48
• 5.2.7 項目研究可復(fù)制性48-49
• 5.3 案例項目停車需求分析49-52
• 5.3.1 自備停車位需求49
• 5.3.2 停車增值服務(wù)總需求分析49-50
• 5.3.3 首都機(jī)場停車資源及收費價格分析50-52
• 5.4 案例項目盈利能力分析52-54
• 5.5 建設(shè)實施54-60
• 5.5.1 項目實施備選設(shè)備情況55-57
• 5.5.2 立體車庫報建材料57-58
• 5.5.3 施工流程圖58
• 5.5.4 運營管理方案58-60
• 6. 研究成果及展望60-65
• 6.1 本文研究成果及結(jié)論60-61
• 6.2 論文主要創(chuàng)新點61-63
• 6.2.1 停車與地產(chǎn)結(jié)合模式62-63
• 6.2.2 停車地產(chǎn)開發(fā)需求預(yù)測研究63
• 6.2.3 商業(yè)停車地產(chǎn)開發(fā)投資模型建立應(yīng)用63
• 6.3 技術(shù)研究展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-67
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集67

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 溫旭麗;孫W毞

本文編號：254057