本文選題：軌道交通 + 住宅價值��； 參考：《系統(tǒng)工程》2015年05期

【摘要】：介紹特征價格理論的發(fā)展現(xiàn)狀,通過辨證的方法探討軌道交通與住宅價值的相互影響機(jī)理。并選取半對數(shù)形式的Hedonic模型,針對天津地鐵的1、2、3、4、9號線進(jìn)行實(shí)證分析。通過對地鐵周邊51個住宅房產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)整合和分析,主要定量研究軌道交通對住宅價值的時間效應(yīng)。得出地鐵通車對于周邊一定半徑以內(nèi)住宅價值有明顯的提升作用。同時,針對各項(xiàng)研究的成果分析,提出將軌道交通建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)進(jìn)行結(jié)合,構(gòu)建相關(guān)模型,提出軌道交通先導(dǎo)的城市擴(kuò)張的全新模式。
[Abstract]:This paper introduces the development of characteristic price theory and discusses the interaction mechanism between rail transit and residential value by dialectical method. The semi-logarithmic Hedonic model is used to analyze the Tianjin Metro Line 1, 2, 3, 4, 9. Based on the data integration and analysis of 51 residential real estate projects around the subway, the time effect of rail transit on housing value is studied quantitatively. It is concluded that the opening of the subway has a significant role in raising the housing value within a certain radius of the periphery. At the same time, based on the analysis of the research results, the paper puts forward the combination of rail transit construction and real estate development, the construction of related models, and the new mode of urban expansion of rail transit.
【作者單位】： 天津商業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院;天津大學(xué)理學(xué)院;芝加哥大學(xué)數(shù)學(xué)系;香港中文大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：國家自然基金資助項(xiàng)目(NSF71273186);國家自然基金資助項(xiàng)目(NSF11301375) 國家自然科學(xué)基金(青年)資助項(xiàng)目(NSF71301118) 天津社科基金資助項(xiàng)目(TJTJ1104) 天津市高等學(xué)校人文社會科學(xué)研究項(xiàng)目(20122122)
【分類號】：F572.88;F299.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1894397