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房地產(chǎn)去庫(kù)存有量化指標(biāo)

發(fā)布時(shí)間:2018-02-24 04:06

  本文關(guān)鍵詞: 改革實(shí)施方案 住宅類(lèi) 住房租賃市場(chǎng) 貨幣化  出處:《中國(guó)房地產(chǎn)》2016年13期  論文類(lèi)型:期刊論文


【摘要】:正事件最近,地方落實(shí)供給側(cè)改革的方案密集出臺(tái)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),目前已有廣東、浙江、四川、貴州、江蘇、重慶、青海等7個(gè)省份出臺(tái)了供給側(cè)改革實(shí)施方案,而上海、安徽、湖南、湖北等地政府已經(jīng)審議通過(guò)具體實(shí)施方案。各地落實(shí)供給側(cè)改革的方案基本都是3-5年的行動(dòng)計(jì)劃,大多采取1 N模式,即1個(gè)總體方案(或?qū)嵤┮庖?jiàn)),配套N個(gè)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案。不過(guò),也有一些省份如河北、甘肅、遼
[Abstract]:Recently, local programs to implement supply-side reforms were launched intensively. According to rough statistics, seven provinces, including Guangdong, Zhejiang, Sichuan, Guizhou, Jiangsu, Chongqing, Qinghai, and other provinces, have introduced supply-side reform implementation plans, while Shanghai, The governments of Anhui, Hunan, Hubei, and other places have already considered and adopted concrete implementation plans. The plans for implementing supply-side reforms in various localities are basically three to five years of action plans, most of which adopt a 1-N model. That is, a general plan (or implementation opinion), a complete set of N special implementation plans. However, there are also some provinces such as Hebei, Gansu, Liaoning Province.
【分類(lèi)號(hào)】:F299.23

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4 ;交通和車(chē)輛稅費(fèi)改革實(shí)施方案[J];廣東政報(bào);2001年02期

5 ;交通和車(chē)輛稅費(fèi)改革實(shí)施方案[J];海南政報(bào);2000年11期

6 ;西安市出臺(tái)國(guó)有商貿(mào)小企業(yè)“雙放”改革實(shí)施方案[J];中國(guó)商貿(mào);1997年14期

7 胡運(yùn)金;走出鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)改革的誤區(qū)[J];中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè);1998年12期

8 ;國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)財(cái)政部、國(guó)家計(jì)委等部門(mén)《交通和車(chē)輛稅費(fèi)改革實(shí)施方案》的通知[J];四川政報(bào);2000年35期

9 ;國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)財(cái)政部、國(guó)家計(jì)委等部門(mén)《交通和車(chē)輛稅費(fèi)改革實(shí)施方案》的通知[J];福建政報(bào);2000年12期

10 ;濟(jì)南市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)濟(jì)南市國(guó)有糧食購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)改革實(shí)施方案的通知[J];濟(jì)南市人民政府公報(bào);2005年04期

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10 通訊員 徐湘燕;我市出臺(tái)醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革實(shí)施方案[N];巴彥淖爾日?qǐng)?bào)(漢);2013年

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本文編號(hào):1528804

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