本文關(guān)鍵詞：專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件的研究及標(biāo)準(zhǔn)制定

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【摘要】：少年兒童是祖國的花朵,社會(huì)的未來。隨著城市規(guī)模逐步擴(kuò)大以及農(nóng)村地區(qū)并校進(jìn)程加速,越來越多的學(xué)童乘坐各種不同的、非專用的車輛(即臨時(shí)校車)往返于學(xué)�；蛴變簣@,而這些臨時(shí)校車既不滿足學(xué)童的身心身型特征,也未納入正規(guī)的校車管理,無法保障少年兒童上下學(xué)的安全出行。 我國汽車行業(yè)管理已經(jīng)將重點(diǎn)移至涉及安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等關(guān)系人身安全、健康的領(lǐng)域;以國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向,實(shí)施嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。但有關(guān)兒童安全出行標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域尚屬空白。 本文在研究歐洲、美國以及日本校車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及管理體系的基礎(chǔ)上,以6歲-13歲年齡段的學(xué)童為目標(biāo)展開專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件的研究�？紤]小學(xué)生乘員的特殊性,在研究分析國外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國國情和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行安全技術(shù)的研究及標(biāo)準(zhǔn)的制定和試驗(yàn),并有所創(chuàng)新。按照國家標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃的安排,完成了6歲-13歲(即小學(xué)階段)乘員的校車整車及座椅兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)(即GB 24407-200《9專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》和GB 24406-2009《專用小學(xué)生校車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》)的制定。主要內(nèi)容包括整車結(jié)構(gòu)、翻滾保護(hù)、乘客座椅、警示標(biāo)識(shí)、安全帶集中控制裝置、駕駛員視野及內(nèi)飾材料等的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。 專用小學(xué)生校車安全技術(shù)的研究及其國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和制定,填補(bǔ)了我國空白,對(duì)提高小學(xué)生乘車安全性,與國際接軌十分必要。針對(duì)小學(xué)生的身體特點(diǎn),首次在我國汽車行業(yè)內(nèi)飾材料的燃燒特性領(lǐng)域引入了氧指數(shù)、煙密度的評(píng)價(jià)和指標(biāo)要求,同時(shí)在現(xiàn)有國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高了內(nèi)飾材料水平燃燒速度指標(biāo),相應(yīng)地延長了校車燃燒時(shí)學(xué)童逃生的時(shí)間,進(jìn)一步保證和促進(jìn)了小學(xué)生乘坐校車的安全性。
【關(guān)鍵詞】：專用小學(xué)生校車 安全技術(shù)條件 標(biāo)準(zhǔn)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：G521
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究目的和意義9-10
• 1.3 課題來源10
• 1.4 主要研究?jī)?nèi)容10-13
• 1.4.1 工作思路10-11
• 1.4.2 關(guān)鍵技術(shù)概述11-12
• 1.4.3 創(chuàng)新點(diǎn)概述12-13
• 第二章 國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系概述13-26
• 2.1 國外汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀13-23
• 2.1.1 歐洲13-21
• 2.1.1.1 歐洲 ECE 法規(guī)13-18
• 2.1.1.2 歐盟 EC（EEC）指令18-20
• 2.1.1.3 歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系20-21
• 2.1.2 美國21-22
• 2.1.2.1 技術(shù)法規(guī)21-22
• 2.1.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22
• 2.1.3 日本22-23
• 2.1.3.1 技術(shù)法規(guī)22-23
• 2.1.3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23
• 2.2 中國23-24
• 2.2.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)架23
• 2.2.2 我國標(biāo)準(zhǔn)分類23-24
• 2.3 國內(nèi)外汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)比分析24-26
• 第三章 國外校車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及使用現(xiàn)狀26-34
• 3.1 美國校車26-32
• 3.1.1 美國校車發(fā)展歷程26
• 3.1.2 美國校車使用現(xiàn)狀26-27
• 3.1.3 美國校車的分類27-29
• 3.1.4 美國校車的管理制度29-31
• 3.1.5 美國校車標(biāo)準(zhǔn)31-32
• 3.2 歐洲校車32-33
• 3.3 加拿大校車33-34
• 第四章 國內(nèi)校車使用及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀34-38
• 4.1 “校車”的出現(xiàn)34-35
• 4.2 校車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)現(xiàn)狀35-37
• 4.2.1 地方校車管理辦法35
• 4.2.2 校車標(biāo)準(zhǔn)35-37
• 4.3 客車企業(yè)現(xiàn)狀37-38
• 第五章 專用小學(xué)生校車安全技術(shù)的研究及標(biāo)準(zhǔn)制定38-69
• 5.1 專用小學(xué)生校車定義38
• 5.2 停車示意燈38-39
• 5.3 校車外部標(biāo)識(shí)39-40
• 5.4 停車信號(hào)裝置40-41
• 5.5 橫向控制臂41-42
• 5.6 校車內(nèi)飾材料的燃燒性能42-48
• 5.6.1 水平燃燒速度42-46
• 5.6.2 氧指數(shù)46-47
• 5.6.3 煙密度47-48
• 5.7 安全帶集中控制裝置48-49
• 5.8 上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求49-50
• 5.9 安全出口50-58
• 5.9.1 安全出口數(shù)量50-54
• 5.9.2 最小尺寸54-58
• 5.10 車內(nèi)布置58-65
• 5.10.1 乘客門引道58-61
• 5.10.2 應(yīng)急門引道61-62
• 5.10.3 通道62-65
• 5.11 駕駛員視野65-66
• 5.11.1 車輛的危險(xiǎn)區(qū)域65
• 5.11.2 校車視野的規(guī)定65-66
• 5.12 安全帶固定點(diǎn)66-69
• 5.12.1 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)66
• 5.12.2 強(qiáng)度66-67
• 5.12.3 加載模板67-68
• 5.12.4 安全帶固定點(diǎn)位置68-69
• 第六章 專用小學(xué)生校車座椅研究及標(biāo)準(zhǔn)制定69-79
• 6.1 學(xué)童人體尺寸的選定69-73
• 6.1.1 座椅靠背高69-71
• 6.1.2 座椅高71-72
• 6.1.3 座椅深72
• 6.1.4 座墊寬72-73
• 6.2 座椅性能73-78
• 6.2.1 座椅前傾性能73-76
• 6.2.1.1 座椅前傾性能試驗(yàn)要求74
• 6.2.1.2 座椅前傾性能試驗(yàn)方法74-76
• 6.2.2 座椅后傾性能76-77
• 6.2.2.1 試驗(yàn)要求76
• 6.2.2.2 試驗(yàn)程序76-77
• 6.2.3 座墊保持力77
• 6.2.4 座椅靠背后部的吸能特性77-78
• 6.2.5 座椅固定件強(qiáng)度78
• 6.3 與FMVSS 222 不同的地方78-79
• 第七章 總結(jié)79-83
• 7.1 技術(shù)總結(jié)79
• 7.2 創(chuàng)新點(diǎn)79-80
• 7.3 論文技術(shù)難點(diǎn)80-81
• 7.4 論文總體評(píng)價(jià)81-82
• 7.5 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況82-83
• 參考文獻(xiàn)83-85
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果85-86
• 致謝86

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 楊小溪;校車安全問題探究[D];沈陽師范大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：532301