以海南自貿(mào)港智能汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)為導(dǎo)向,以提升學(xué)生的跨學(xué)科復(fù)合創(chuàng)新能力和工程化綜合應(yīng)用能力為目標(biāo),實(shí)施跨學(xué)科課程融合、跨專業(yè)教學(xué)模式改革、項(xiàng)目化管理模式探索及產(chǎn)學(xué)研基地實(shí)踐等具體措施,推動(dòng)自動(dòng)化專業(yè)與車輛工程專業(yè)深度交叉融合,構(gòu)建跨學(xué)科人才培養(yǎng)新模式,解決海南自貿(mào)港智能汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的人才需求問(wèn)題。 

【文章來(lái)源】：工業(yè)和信息化教育. 2020,(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

跨學(xué)科交叉融合的主要思路和技術(shù)路線

隨著我國(guó)教育體制改革的逐步深入,以實(shí)踐為主的工科學(xué)科和專業(yè),經(jīng)常出現(xiàn)學(xué)生高分低能的現(xiàn)象,導(dǎo)致學(xué)生實(shí)習(xí)難、就業(yè)難。針對(duì)此現(xiàn)狀,在完善跨學(xué)科知識(shí)體系的基礎(chǔ)上,筆者在試點(diǎn)班實(shí)行項(xiàng)目化牽引及產(chǎn)學(xué)研基地的工程導(dǎo)師制度,用于提升學(xué)生的綜合工程能力,彌補(bǔ)課堂教學(xué)所存在的缺陷。在項(xiàng)目化牽引方面,由科研骨干教師牽頭,依托現(xiàn)有的科研項(xiàng)目,將科研項(xiàng)目分解成多個(gè)子任務(wù),每個(gè)子任務(wù)由一名研究生帶領(lǐng)若干名本科生組成相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)展研究。此外,引入先進(jìn)項(xiàng)目托管平臺(tái)技術(shù),如Gitee等,對(duì)子任務(wù)進(jìn)行跟蹤管理�，F(xiàn)行的項(xiàng)目托管平臺(tái)內(nèi)容如圖3所示。在項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中促進(jìn)學(xué)生吸收跨專業(yè)的知識(shí),提升學(xué)生的項(xiàng)目工程能力。

面向海南自貿(mào)港智能汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè),筆者以海南大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)與車輛工程專業(yè)為試點(diǎn),進(jìn)行跨學(xué)科專業(yè)融合,建立新的人才培養(yǎng)模式,培養(yǎng)學(xué)生的跨學(xué)科復(fù)合創(chuàng)新能力和工程化綜合應(yīng)用能力,以解決海南自貿(mào)港智能汽車產(chǎn)業(yè)人才需求問(wèn)題。筆者以產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向?yàn)橥黄瓶?聚焦海南自貿(mào)港建設(shè)精準(zhǔn)需求,符合未來(lái)自貿(mào)港汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)規(guī)劃;改革手段具備先進(jìn)性,采用新技術(shù)、新手段實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科交叉融合,這種人才培養(yǎng)模式可以推廣到其他專業(yè)的融合建設(shè)中,如面向醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的計(jì)算機(jī)專業(yè)與影像專業(yè)相融合、面向智慧農(nóng)業(yè)的自動(dòng)化專業(yè)與農(nóng)機(jī)專業(yè)相融合等,具有較強(qiáng)的推廣意義。圖4 自動(dòng)化專業(yè)與車輛工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研基地情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3053572