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關(guān)于某型民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理研究

發(fā)布時(shí)間:2020-07-27 23:18
【摘要】:民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的周期持續(xù)較長(zhǎng)、涵蓋范圍廣泛、試驗(yàn)技術(shù)復(fù)雜、管理難度較高,因此影響項(xiàng)目研制過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)因素眾多,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)程度較高。我國(guó)在民機(jī)飛行試驗(yàn)領(lǐng)域的探索歷程乏善可陳,可供參考的風(fēng)險(xiǎn)管理模式較少,針對(duì)飛行試驗(yàn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制也缺乏經(jīng)驗(yàn)。民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目有其鮮明的特點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)源更加復(fù)雜,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估等工作需要結(jié)合飛行試驗(yàn)的特點(diǎn)逐步進(jìn)行,對(duì)相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施也更加詳實(shí)具體,整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程需要在傳統(tǒng)航空項(xiàng)目的通用管理模式上進(jìn)一步改進(jìn)和升華。因此,對(duì)民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目開展風(fēng)險(xiǎn)管理研究具有極大的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。本文結(jié)合影響民用飛機(jī)飛行試驗(yàn)的關(guān)鍵因素,運(yùn)用檢查表法、德爾菲法、工作-風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)法等方法的綜合應(yīng)用,對(duì)某型民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的識(shí)別和分析。運(yùn)用概率-嚴(yán)重度矩陣法、模糊綜合評(píng)價(jià)法和層次分析法,對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行定性和定量的評(píng)估,通過(guò)計(jì)算分析,得出某型民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)水平以及各層級(jí)因素的相對(duì)重要度,并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)排序。進(jìn)而針對(duì)過(guò)程評(píng)估結(jié)果,對(duì)某型民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)舉措和策略進(jìn)行具體闡述和說(shuō)明。最后,簡(jiǎn)述了某型民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控過(guò)程,并舉例表明該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的實(shí)際應(yīng)用。本文提出了一種針對(duì)民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理模式,可以有效的識(shí)別民機(jī)飛行試驗(yàn)項(xiàng)目中可能面臨的風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)已辨識(shí)的關(guān)鍵因素開展系統(tǒng)評(píng)估和合理應(yīng)對(duì),最大程度的去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)因素,保持項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)水平處在可控范圍內(nèi)。通過(guò)實(shí)踐應(yīng)用,也將進(jìn)一步完善和優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理模式,對(duì)后續(xù)民機(jī)型號(hào)的飛行試驗(yàn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程也具有一定的借鑒意義。
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:V217
【圖文】:

風(fēng)險(xiǎn)管理,風(fēng)險(xiǎn),方案評(píng)估,規(guī)劃系統(tǒng)


學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第二章 民機(jī)項(xiàng)上步中確定的風(fēng)險(xiǎn)管理措施在整個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行綜合要風(fēng)險(xiǎn)。如產(chǎn)生遺漏,重復(fù)前期步驟重新操作[17]。步:風(fēng)險(xiǎn)管理反饋。產(chǎn)生遺漏的風(fēng)險(xiǎn)后,將相應(yīng)結(jié)果重新反饋到風(fēng)險(xiǎn)識(shí)程[17,19]。步驟可以用圖1表示。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,形成風(fēng)險(xiǎn)全息層次

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

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2 李海濤;李翔;宋健;;民機(jī)研制風(fēng)險(xiǎn)管理淺析[J];民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究;2015年03期

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2 戚裔

本文編號(hào):2772525


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