全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的萎靡造成了航運(yùn)市場和新造船市場的持續(xù)低迷,該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的生存考驗(yàn),最大程度地挖掘企業(yè)資源并進(jìn)行差異化營銷至關(guān)重要。不僅航運(yùn)業(yè),大多數(shù)行業(yè)的營銷模式都在從傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或服務(wù)為中心的營銷模式向以客戶為中心的營銷模式轉(zhuǎn)變,根據(jù)客戶需求在公司內(nèi)部、行業(yè)內(nèi)部甚至跨行業(yè)進(jìn)行協(xié)同營銷以滿足客戶的個性化需求并實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏成為一種趨勢。在此背景下,客戶關(guān)系管理(CRM)理論被廣泛地應(yīng)用到各個行業(yè)的市場營銷中,用以加強(qiáng)公司對客戶需求的了解,從而調(diào)整產(chǎn)品或服務(wù)來滿足客戶個性化的需求。本文研究了提供多種航運(yùn)服務(wù)的BS集團(tuán)其中的一個子公司S船舶監(jiān)理公司,針對其在與集團(tuán)部門或其他子公司之間協(xié)同營銷實(shí)踐中存在的問題進(jìn)行了分析,并就分析結(jié)果給出了應(yīng)對的解決方案。首先,通過五力模型進(jìn)行了行業(yè)環(huán)境分析,并對BS集團(tuán)的營銷戰(zhàn)略進(jìn)行了分析,進(jìn)而來識別S公司面對的挑戰(zhàn)和機(jī)遇;然后,按照協(xié)同營銷實(shí)施的時間順序識別和分析了S公司協(xié)同營銷實(shí)施的現(xiàn)狀及流程中存在問題;在此基礎(chǔ)上,結(jié)合行業(yè)環(huán)境和BS集團(tuán)的營銷戰(zhàn)略的特征提出了S公司協(xié)同營銷方案的優(yōu)化措施;最后,對優(yōu)化方案的實(shí)施和保障進(jìn)行了分析。本文一方面將4C理論和CRM理論運(yùn)用在船舶監(jiān)理領(lǐng)域,拓展了理論的適用范圍;另一方面對BS集團(tuán)及其它子公司以及其他企業(yè)提供了參考和借鑒。
【學(xué)位單位】：上海外國語大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F274;F552.6
【部分圖文】：

圖 3.1 BS 擁有和管理船舶船型組成因 BS 旗下管理的船舶眾多，利用數(shù)量優(yōu)勢，除主營業(yè)務(wù)船舶管理以外，B有包括船舶監(jiān)理在內(nèi)的其他既可服務(wù)于內(nèi)部又可為第三方公司提供服務(wù)的多個項(xiàng)目，主要有：

BS集團(tuán)組織架構(gòu)圖

圖 3.3 S 公司組織架構(gòu)圖（2）公司服務(wù)S 公司的主營業(yè)務(wù)為船舶監(jiān)理服務(wù)，按照行業(yè)節(jié)點(diǎn)，可將服務(wù)分為船舶建造合同簽訂前的服務(wù)和船舶建造合同簽訂后的服務(wù)兩大類。船舶建造合同簽訂前的服務(wù)包括
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2878833