長春是我國第一個有軌道交通規(guī)劃的城市。自2017年軌道交通1號線開通、2018年軌道交通2號線通車之后,規(guī)劃的其他線路也正在鋪設(shè),長春城市軌道交通網(wǎng)絡初具規(guī)模。與傳統(tǒng)的戶外廣告相比,軌道交通廣告作為一個新的媒體廣告,更具競爭力。但縱觀全國目前各城市的軌道交通公司廣告運營,除了北京、上海、廣州、深圳四個一線城市之外,其他城市總體來看是虧損的。廣告運營商從軌道交通公司承租軌道交通廣告,經(jīng)營所得利潤不足以支付租金。加上近年來傳統(tǒng)媒體廣告的市場份額逐漸下降,長春軌道交通公司廣告的運營也遇到了瓶頸。長春軌道交通公司分別于2017年、2018年完成了軌道交通1號線、2號線的廣告招標,但經(jīng)營情況并不理想。鑒于此,本文對于長春軌道交通公司廣告市場經(jīng)營情況進行分析,制定相關(guān)的營銷策略,利用STP、4P等理論工具,對長春地鐵廣告作出市場細分、目前市場定位和目標產(chǎn)品定位,并根據(jù)市場實際情況制定相應的營銷策略,具體包括產(chǎn)品策略、價格策略、服務策略、品牌策略、渠道策略、促銷策略等。最后圍繞策略的實施提出保障措施,包括營銷設(shè)計保障、媒體表達保障、配套制度保障等和配套措施,為長春軌道交通公司廣告的運營決策提供一定支撐。
【學位單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：F713.8
【部分圖文】：

圖 2-1 戶外廣告分類圖表 2-1 傳統(tǒng)廣告形式傳統(tǒng)廣告形式車站標志、地鐵站、品牌列車走廊海報、自動扶梯側(cè)壁海報、月光燈箱、通道燈箱、貼紙、平臺、媒體展中比較倚重信息技術(shù)、信息網(wǎng)絡技術(shù)。得益于網(wǎng)絡技術(shù)到了順利創(chuàng)建，并持續(xù)在發(fā)展上取得了不錯的成績�，F(xiàn)代行產(chǎn)品宣傳的時候通常比較傾向于選擇新形式的廣告媒體候也是如此，會優(yōu)先選用心媒體。客觀來說，軌道交通統(tǒng)分之一。軌道交通設(shè)計和使用是一項比較龐雜的工作，同

圖 3-1 2000-2018 年中國大陸地區(qū)城市軌道交通數(shù)量及增速從投放額來看，機場、地鐵廣告市場年均增速高于戶外綜合廣告，這與樓宇廣告市場收入表現(xiàn)一致。根據(jù)中天盈信（CODC）的數(shù)據(jù)跟蹤來看，2012-2018 年國內(nèi)機場廣告市場收入年均復合增長 13.02%，2014-2018 年國內(nèi)軌道交通廣告市場收入年均復合增長 14.88%，高于 2013-2017 年綜合戶外廣告收入的復合增速9.58%。2. 長春市廣告市場狀況分析根據(jù)行業(yè)研究報告表明，目前長春市傳統(tǒng)廣告市場（不含互聯(lián)網(wǎng)、新媒體等）的市場份額基本保持在 12-13 億元，其中電視媒體占 4-5 億市場份額，廣播媒體占 2-3 億、報紙占 2-3 億，其余為戶外媒體所占市場份額。而除了廣播媒體之外，其他傳統(tǒng)廣告媒體市場份額均呈下降趨勢。據(jù)統(tǒng)計：長春市區(qū)（不含遠郊）2017年 1-12 月，名稱含廣告的公司成立 345 戶，注銷 91 戶，另外，經(jīng)營范圍含廣告

告自身經(jīng)營企業(yè)。為長春軌道交通公司所選擇目的營銷策略，利用媒體環(huán)境的升級為契機，為企追求長期穩(wěn)定租約，廣告代理商“一次競價長期的違約事件頻發(fā)，為求平穩(wěn)可持續(xù)合作，軌道交定的廣告代理租約。新增軌道交通廣告大多以 1招標，一次獲取長期持有，對于有潛力的優(yōu)質(zhì)資增長中，存在著營收增速高，利潤薄的現(xiàn)象。以3

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 子雄;;東莞軌道交通公司正式掛牌[J];廣東交通;2009年04期

2 鄭鳳麟;;關(guān)于軌道交通公司融資現(xiàn)狀和趨勢的探討[J];財經(jīng)界(學術(shù)版);2016年06期

3 Ulrich Sinzig,Thomas Bieger ,姜瑋;休閑交通:公共交通公司的發(fā)展良機[J];城市軌道交通研究;2001年01期

4 林青華;;絕處逢生[J];南風窗;1988年12期

5 莞爾;;從大寶寶到小男子漢[J];幼兒教育;2007年02期

6 周昊;;基于知行合一理念的貴陽軌道交通公司文化[J];企業(yè)改革與管理;2017年15期

7 ;中國建筑土木建設(shè)有限公司軌道交通公司[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2015年05期

8 ;微圖覽勝[J];圖書館建設(shè);2014年11期

9 汗漫;;在鳳溪練習奔駛[J];天涯;2015年06期

10 Harry Hondius,鐘連泉;卡爾斯魯厄交通公司和科隆交通公司新型中地板城軌車的比較[J];國外鐵道車輛;2001年04期

相關(guān)會議論文 前2條

1 ;濟南規(guī)劃2020年前建7條軌道線[A];高速鐵路與軌道交通自動版[C];2015年

2 ;合肥地鐵3號線只剩1座車站未完工[A];《今日軌道交通》頭條版2018年5月[C];2018年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 石巖 記者 張美寧;金帛交通公司黨支部創(chuàng)新黨建載體打造國企品牌黨建[N];盤錦日報;2019年

2 策劃 王以敏 統(tǒng)籌 譚勇 李巖 執(zhí)行 王迎節(jié);砥礪奮進二十載 百億交通再出發(fā)[N];河南日報;2019年

3 本報記者 廖西平 實習記者 王俊峰 通訊員 南粵交宣;南粵交通 大道為公[N];中國交通報;2017年

4 本報記者 藍福偉;創(chuàng)造城市生活“新時速”[N];廣西政協(xié)報;2017年

5 本報記者 陳旭;旌旗獵獵踏征程[N];宜賓日報;2017年

6 本報記者 楊志聰 通訊員 南|到恍

本文編號：2823608