2013年6月15日中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革。貨改后,各鐵路局相繼成立了專門負責貨運營銷業(yè)務(wù)的貨運營銷部門。隨著鐵路貨運改革不斷推進,貨運業(yè)務(wù)受理方式和流程發(fā)生了重大改變,原有的貨運部門工作績效考核方式方法已經(jīng)不再適應(yīng)新的貨運營銷部門的崗位需要。本文基于此對鐵路貨改后的貨運營銷部門進行工作績效考核設(shè)計,通過良好的部門績效考核實現(xiàn)貨運營銷部門工作能力的自我完善,從而提升鐵路貨運業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量及社會口碑。本文首先介紹了鐵路貨物運輸組織改革相關(guān)內(nèi)容,以及貨改后相關(guān)貨運部門發(fā)生的變化,并介紹了“前店”、“后廠”模式下貨運作業(yè)流程。在此基礎(chǔ)上,對現(xiàn)有鐵路局對貨物運輸組織改革后貨運營銷部門工作績效考核試行辦法進行研究,分析其優(yōu)缺點,針對現(xiàn)有工作績效考核試行辦法的缺陷,引入人力資源管理中績效考核相關(guān)理論,對貨改后貨運營銷部門工作績效考核進行系統(tǒng)的設(shè)計。主要包括：設(shè)計原則、目的、方法、視角、周期、內(nèi)容和結(jié)果處理。其中,考核視角主要參考360度績效考核的思路,構(gòu)建以上級領(lǐng)導、自評考核和業(yè)主滿意度測試為主體的內(nèi)外部相結(jié)合的綜合考核視角。考核內(nèi)容主要針對貨運營銷部門的工作業(yè)績、工作能力和工作態(tài)度,并針對不同的考核內(nèi)容劃分不同的考核層次,設(shè)計不同的考核指標。對績效考核指標權(quán)重采用動態(tài)設(shè)計,即績效考核設(shè)計前期采用二元比較的非結(jié)構(gòu)性決策模糊集相關(guān)理論確定指標權(quán)重,隨著貨運市場變化造成貨運營銷部門業(yè)務(wù)關(guān)注重點不同時采用離差最大化原理進行指標權(quán)重再設(shè)計。最后對鐵路局內(nèi)部績效考核的數(shù)據(jù)采用非結(jié)構(gòu)性決策模糊集分析單元系統(tǒng)的理論進行處理,結(jié)合以外部貨主服務(wù)質(zhì)量滿意度測試為基礎(chǔ)的外部考核來確定貨運營銷部門的綜合考核成績,通過考核最終得分的橫向評比來反映不同貨運營銷中心的年度工作情況,形成了一套相對科學、客觀、系統(tǒng)的績效考核管理辦法,以此來激勵貨運營銷部門更好、更快的發(fā)展,為提高貨改后貨運營銷部門業(yè)務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量提供了一定的幫助。
【學位單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2015
【中圖分類】：F532.6

【參考文獻】

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本文編號：2814467