本文關(guān)鍵詞：廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價存在的問題及對策

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【摘要】：隨著我國道路交通的不斷發(fā)展,以及汽車擁有量的增多,道路交通的壓力越來越重,尤其是公路狀況,在私家車日益增多的情勢下,公路交通擁堵現(xiàn)象嚴重,不僅減慢了城市的發(fā)展,還造成了較重的環(huán)境污染。單純依靠傳統(tǒng)的道路管理方式已經(jīng)不能有效解決道路擁堵等交通問題,不僅要付出較大的成本,還不能保證交通管理的效果,需要利用現(xiàn)代科學技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)代交通管理方式。可以利用電子信息技術(shù)、網(wǎng)絡通信技術(shù)和自控技術(shù),設計電子化、自動化的交通管理系統(tǒng),從而提高交通管理的高效性和安全性,發(fā)揮道路交通體系的承載能力。智能交通管理系統(tǒng)的作用非常重要,其發(fā)揮作用的程度和效率就備受關(guān)注。交通部門每年投入到交通管理中的費用也不是一筆小數(shù)目,這筆費用還不能保證交通管理系統(tǒng)的零風險,如何在不增加成本的前提下提高效益,如何提高智能交通管理中的風險處理能力戰(zhàn)略規(guī)劃能力,這些都需要通過績效評價來尋找路徑。本文主要分為四個部分。第一章：緒論。闡述了本文的研究背景和意義,對國內(nèi)外學者們多年的研究成果進行認真梳理,在此基礎上形成了本文的研究思路,擬定了文章的主要框架,并選擇恰當?shù)姆椒?指出了研究可能的創(chuàng)新之處。第二章：廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價的基本理論。本部分介紹了廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目的含義和功能,以受托經(jīng)濟責任理論、績效管理理論、多中心治理理論為理論基礎,闡述了智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價的必要性。第三章：廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價存在的問題及原因分析。本部分主要從績效評價主體、評價指標體系、評價結(jié)果運用、評價保障措施等方面,總結(jié)廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價存在的問題及原因。第四章：推進廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價的對策建議。包括堅持以人為本的績效評價理念、促進績效評價主體的多元化、健全績效評價指標體系、重視績效評價結(jié)果的運用、做好績效評價的機制建設等方面。本文最大的創(chuàng)新之處在于研究視角的創(chuàng)新。目前國內(nèi)部分學者對智能交通系統(tǒng)的展開研究,智能交通管理指揮系統(tǒng)只是他們研究成果中很小的一部分,并沒有學者專門對智能交通管理指揮系統(tǒng)進行研究,更沒有從績效管理的視角出發(fā),對這一系統(tǒng)進行績效評價研究,本文大膽將二者結(jié)合起來,對廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價進行了研究,這是一種創(chuàng)新,不僅豐富了智能交通系統(tǒng)研究的學科基礎,還豐富了績效評價理論的研究內(nèi)容。
【關(guān)鍵詞】：智能交通管理指揮系統(tǒng) 受托經(jīng)濟責任理論 績效評價
【學位授予單位】：湘潭大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F572.88;F49
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-20
• 1.1 選題背景與意義9-12
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 選題意義10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-18
• 1.3 研究思路與研究方法18
• 1.3.1 研究思路18
• 1.3.2 研究方法18
• 1.4 研究的主要內(nèi)容及創(chuàng)新點18-20
• 1.4.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.4.2 創(chuàng)新點19-20
• 第2章 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價的理論分析20-28
• 2.1 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價的概念解析20-25
• 2.1.1 智能交通管理指揮系統(tǒng)的含義與功能20-22
• 2.1.2 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目簡介22-23
• 2.1.3 受托經(jīng)濟責任理論23-24
• 2.1.4 績效管理理論24-25
• 2.1.5 多中心治理理論25
• 2.3 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價的必要性25-28
• 2.3.1 是加強交通部門項目績效管理的要求26
• 2.3.2 是培養(yǎng)財政績效管理理念的需要26
• 2.3.3 是提高智能交通管理水平的要求26-28
• 第3章 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價現(xiàn)狀分析28-40
• 3.1 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價情況說明28-30
• 3.1.1 選擇調(diào)查方法28
• 3.1.2 編制調(diào)查問卷28
• 3.1.3 擬定評分標準28
• 3.1.4 選擇調(diào)查對象28-29
• 3.1.5 擬定評價指標29-30
• 3.2 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析30-37
• 3.2.1 樣本特征分布30
• 3.2.2 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目主觀指標績效的統(tǒng)計分析30-35
• 3.2.3 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目客觀指標績效的統(tǒng)計分析35-37
• 3.3 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價存在的問題37-38
• 3.3.1 指標體系不夠科學37
• 3.3.2 考核結(jié)果運用程度不高37-38
• 3.3.3 參與評價主體素質(zhì)有待提高38
• 3.4 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價存在問題的原因38-40
• 3.4.1 評價主體對績效評價的認識不足38
• 3.4.2 績效評價保障機制不夠嚴密38-39
• 3.4.3 評價周期設置存在問題39-40
• 第4章 推進廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效評價的對策建議40-43
• 4.1 堅持以人為本的績效評價理念40
• 4.2 促進績效評價主體的多元化40-41
• 4.3 健全績效評價指標體系41-42
• 4.4 重視績效評價結(jié)果的運用42-43
• 結(jié)語43-44
• 參考文獻44-46
• 致謝46-47
• 攻讀碩士學位期間公開發(fā)表的論文47-48
• 附件A 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目績效調(diào)查問卷48-50
• 附件B 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)項目客觀指標評價表50

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本文編號：565424