本文關(guān)鍵詞：上海移動政企合作營銷模型的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：對企業(yè)而言，盈利是一個企業(yè)生存和發(fā)展的最終目標(biāo)，這不僅取決于這個企業(yè)的產(chǎn)品競爭力、抵御風(fēng)險的能力，同時還取決于該企業(yè)與合作伙伴之間的關(guān)系是否密切，與企業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作關(guān)系是否密切，協(xié)調(diào)是否順暢。對于通信運(yùn)營商，通信是能夠提供給用戶最基礎(chǔ)的產(chǎn)品，在此產(chǎn)品上延伸出來的各類豐富的應(yīng)用，才是未來通信運(yùn)營商的必爭之地。而如何做好此類應(yīng)用的營銷工作，成了通信運(yùn)營商打通市場渠道的主要手段；在眾多手段之中，無疑與政府的合作是最具備競爭力和說服力的。隨著移動通信的發(fā)展，，市場不斷飽和、業(yè)務(wù)種類層出不窮，更加要求運(yùn)營商要要取得與政府的合作。 市場營銷和集團(tuán)客戶拓展工作一直是移動通信企業(yè)的發(fā)展根基，在此類企業(yè)工作七年的作者根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合對國內(nèi)外通信運(yùn)營商與政府之間合作的案例收集和分析，可以發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理理論對營銷模型的成功與否起著至關(guān)重要的作用，項(xiàng)目管理理論對營銷模型的建立起到了很好的指導(dǎo)作用。本文圍繞上海移動政企合作模型，充分討論了模型設(shè)計(jì)和應(yīng)用的方法，為上海移動優(yōu)化政企合作營銷模型提供了理論指導(dǎo)與實(shí)踐參考，為通信運(yùn)營商改善管理水平、提高服務(wù)水平提供了依據(jù)。 本文研究的內(nèi)容是政企合作模型的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，因此模型中各關(guān)鍵要素就是研究的主要內(nèi)容。本文首先收集、分析和研究了眾多國內(nèi)外政企合作相關(guān)案例，對上海移動與政府合作開展業(yè)務(wù)營銷的可行性進(jìn)行了分析，并對合作的方向、合作的契合點(diǎn)、合作中可能遇到的問題進(jìn)行了一一的說明。其次，本文從模型本身角度出發(fā)，研究了在該政企合作營銷模型中政府、企業(yè)、用戶不同的角色定位，營銷成本分?jǐn)偳闆r及營銷利益分配情況。在該合作營銷模型中，角色分配情況為：政府作為產(chǎn)品體驗(yàn)的出資方，為產(chǎn)品最終使用者提供了導(dǎo)向；上海移動作為電信運(yùn)營商，承擔(dān)了產(chǎn)品通道的角色，主要負(fù)責(zé)售后服務(wù)和后臺支撐工作；校訊通公司作為合作伙伴，主要開展業(yè)務(wù)指導(dǎo)、活動策劃等工作。然后，本文從模型的成本管理出發(fā)，對政企合作模型的各類項(xiàng)目成本進(jìn)行分?jǐn)�。政府作為智慧城市建設(shè)的指導(dǎo)方，將重點(diǎn)扶持體驗(yàn)用戶，每年以一定額度支付體驗(yàn)用戶的產(chǎn)品使用功能費(fèi)；電信運(yùn)營商在營銷過程中，需承擔(dān)營銷成本，主要是階段性大型活動的組織和落實(shí)；合作伙伴負(fù)責(zé)相關(guān)指導(dǎo)和策劃工作，主要承擔(dān)日常的教師激勵成本。而后，本文從模型的利益分配方式出發(fā)，對模型開展了深入的研究。政府主要從智慧城市建設(shè)中獲益、電信運(yùn)營商企業(yè)級合作伙伴主要從業(yè)務(wù)收入及品牌形象中獲益。最后一章，我們把已經(jīng)建立的政企合作營銷模型在物流行業(yè)的信息化產(chǎn)品推廣過程以及銀行業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用，通過把期望值與該模型的實(shí)際效果進(jìn)行對比，得到了如下的結(jié)果：模型的設(shè)計(jì)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的功能，能夠滿足實(shí)際開展業(yè)務(wù)推廣的需求，能夠?qū)崿F(xiàn)營銷模型的增值，提升管理水平，提高績效成績，由此可以證明，該模型的設(shè)計(jì)和應(yīng)用是有效的。
【關(guān)鍵詞】：上海移動 政企合作 營銷模型 合作伙伴 智慧城市
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F274;F626
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-13
• 第一章 緒論13-18
• 1.1 研究的背景和意義13-14
• 1.1.1 研究的背景13
• 1.1.2 研究的意義13-14
• 1.2 研究目標(biāo)和內(nèi)容14-15
• 1.2.1 研究目標(biāo)14
• 1.2.2 研究內(nèi)容14-15
• 1.3 研究思路和方法15
• 1.3.1 研究思路15
• 1.3.2 研究方法15
• 1.4 論文框架和研究重點(diǎn)15-17
• 1.4.1 論文框架15-17
• 1.4.2 研究重點(diǎn)17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 第二章 項(xiàng)目管理相關(guān)理論概述18-25
• 2.1 質(zhì)量管理的基本理論18
• 2.2 PDCA 循環(huán)的基本概念、作用18-20
• 2.2.1 PDCA 循環(huán)的基本概念18
• 2.2.2 PDCA 循環(huán)的作用18-20
• 2.3 質(zhì)量管理與客戶滿意的關(guān)系20
• 2.4 人力資源管理20-21
• 2.5 質(zhì)量成本管理21
• 2.6 國內(nèi)外運(yùn)營商與政府合作現(xiàn)狀21-22
• 2.6.1 國外運(yùn)營商與政府合作現(xiàn)狀21
• 2.6.2 國內(nèi)其他省市運(yùn)營商與政府合作現(xiàn)狀21-22
• 2.7 上海移動校訊通與政府合作的現(xiàn)狀22-24
• 2.7.1 校訊通業(yè)務(wù)介紹22
• 2.7.2 校訊通業(yè)務(wù)在上海地區(qū)的發(fā)展情況22-24
• 2.7.3 青浦分公司校訊通業(yè)務(wù)發(fā)展情況24
• 2.8 本章小結(jié)24-25
• 第三章 上海移動政企合作營銷項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃25-35
• 3.1 政企合作的主要研究對象25
• 3.2 政企合作的可行性和必要性分析25-29
• 3.2.1 政府轉(zhuǎn)型的可行性和必要性分析25-26
• 3.2.2 企業(yè)從轉(zhuǎn)型的可行性和必要性分析26-28
• 3.2.3 代理渠道轉(zhuǎn)型的可行性和必要性分析28-29
• 3.3 政企合作營銷面臨的問題29-34
• 3.3.1 政府29
• 3.3.2 企業(yè)29-33
• 3.3.3 代理商33-34
• 3.4 政企合作營銷模型的設(shè)計(jì)原則34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 第四章 解決政企合作營銷模型建立面臨問題的方法35-46
• 4.1 政府35-37
• 4.1.1 打造八大行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品35-36
• 4.1.2 打造中小企業(yè)信息化建設(shè)平臺36-37
• 4.2 企業(yè)37-44
• 4.2.1 利用 PDCA 循環(huán)，拓寬營銷資源37-41
• 4.2.2 結(jié)合客戶滿意度，提升產(chǎn)品價值41-42
• 4.2.3 結(jié)合客戶滿意度，提高產(chǎn)品使用42-43
• 4.2.4 結(jié)合客戶滿意度，著顯產(chǎn)品優(yōu)勢43
• 4.2.5 推進(jìn)行業(yè)間復(fù)制43-44
• 4.3 代理商44-45
• 4.3.1 改善代理商利益驅(qū)動模式44
• 4.3.2 引入屬地化區(qū)域代理模式44-45
• 4.3.3 優(yōu)化代理商人力資源管理45
• 4.4 本章小結(jié)45-46
• 第五章 上海移動政企合作營銷模型建立46-56
• 5.1 上海移動政企合作營銷模型設(shè)計(jì)與實(shí)施的基本步驟46-47
• 5.2 上海移動政企合作營銷的模型結(jié)構(gòu)47-48
• 5.3 模型介紹48-52
• 5.3.1 政府干預(yù)模塊48-49
• 5.3.2 企業(yè)改進(jìn)模塊49-50
• 5.3.3 代理商優(yōu)化模塊50-52
• 5.4 模型分析52-55
• 5.4.1 模型中三大模塊功能分析52-53
• 5.4.2 與建模前的狀態(tài)一對一平行分析53-55
• 5.5 本章小結(jié)55-56
• 第六章 上海移動政企合作營銷模型應(yīng)用56-72
• 6.1 中國移動上海公司青浦分公司簡介56-57
• 6.2 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品介紹57-58
• 6.3 政府干預(yù)模塊在青浦分公司的應(yīng)用58-61
• 6.3.1 區(qū)政府干預(yù)58-59
• 6.3.2 科委干預(yù)59
• 6.3.3 交管局干預(yù)59-60
• 6.3.4 物流企業(yè)干預(yù)60
• 6.3.5 政府干預(yù)模塊在青浦分公司的應(yīng)用60-61
• 6.4 企業(yè)改進(jìn)模塊在青浦分公司的應(yīng)用61-68
• 6.4.1 營銷資源改進(jìn)61-63
• 6.4.2 產(chǎn)品的改進(jìn)63-66
• 6.4.3 產(chǎn)品使用率的改進(jìn)66-67
• 6.4.4 平臺優(yōu)化67
• 6.4.5 行業(yè)間復(fù)制67
• 6.4.6 企業(yè)改進(jìn)模塊在青浦分公司的應(yīng)用67-68
• 6.5 代理商優(yōu)化模塊在青浦分公司的應(yīng)用68-70
• 6.5.1 利益驅(qū)動模式的優(yōu)化68-69
• 6.5.2 區(qū)塊化代理商的優(yōu)化69
• 6.5.3 人力資源管理的優(yōu)化69-70
• 6.6 上海移動政企合作營銷模型在銀行業(yè)的應(yīng)用70-71
• 6.7 本章小結(jié)71-72
• 第七章 全文總結(jié)72-73
• 參考文獻(xiàn)73-75
• 致謝75-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文76

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：上海移動政企合作營銷模型的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：503685