近期中共中央和國務(wù)院聯(lián)合頒布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》。明確指出,逐步開放既有社區(qū)和單位大院,封閉式社區(qū)即將成為歷史。在空間結(jié)構(gòu)上確定一個"小街區(qū),密路網(wǎng)"的規(guī)劃方針。在以人類生活最優(yōu)化的角度,層層剖析"小街區(qū)、密路網(wǎng)"這種結(jié)構(gòu)模式的利與弊,根據(jù)城市交通規(guī)劃的趨勢,進(jìn)一步闡述路權(quán)平等的深遠(yuǎn)意義,同時對新建開放式街區(qū)的機(jī)動車交通安寧化也提出了一些規(guī)劃建議。 

【文章來源】：天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報. 2020,22(05)

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【部分圖文】：

塞達(dá)爾巴塞羅那擴(kuò)建計劃

(三)辯證分析“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的利與弊巴塞羅那的街道改造“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的開放性給巴塞羅那的交通帶來了便利,然而機(jī)動車數(shù)量的不斷增多,對街道周圍的居民實在是一種折磨。汽車經(jīng)過時的鳴笛聲、尾氣的排放,給居民的生活帶來了嚴(yán)重困擾。在這種情況下,巴塞羅那政府產(chǎn)生了把“開放式社區(qū)”變成一種半封閉的“超級單元”想法(圖2):九個相鄰的“小街區(qū)”構(gòu)成一個“超級單元”,而這個“超級單元”的道路只允許本地居民的車輛通行,同時對本地車輛也有一定的限速政策,限速為10 km / h,通過這種方式來減輕機(jī)動車給城市交通帶來的諸多弊端。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3265081