中國汽車制造企業(yè)國際化程度與經(jīng)營績效的關(guān)系研究
發(fā)布時間:2023-04-17 04:36
經(jīng)濟全球化、一體化是當(dāng)今世界經(jīng)濟發(fā)展的重要特征,企業(yè)要想獲得長久的發(fā)展就要融入競爭激烈的國際市場,國際化經(jīng)營將成為企業(yè)的必然選擇。我國企業(yè)也積極參與國際分工,通過“引進來”和“走出去”不斷提高開放程度。隨著企業(yè)國際化程度的不斷加深,企業(yè)經(jīng)營績效的狀況成為檢驗其國際化成效的重要標(biāo)準(zhǔn)。在“走出去”的過程中,我國企業(yè)的國際化經(jīng)營狀況如何,國際化經(jīng)營能否盈利,企業(yè)績效與國際化程度之間的關(guān)系是否是一成不變的,企業(yè)如何控制自身的國際化擴展速度并在此過程中有效提高績效水平,這些都將是主要的研究內(nèi)容。我國汽車制造企業(yè)的國際化主要采取出口貿(mào)易和對外直接投資的方式,經(jīng)歷了海外市場初入期、海外市場拓展期、實施本土化戰(zhàn)略、強化本土化戰(zhàn)略四個階段。目前我國汽車制造企業(yè)的出口貿(mào)易量穩(wěn)步提升,對外直接投資蓬勃發(fā)展。實證選取31家上市的汽車制造企業(yè)2009—2018年的數(shù)據(jù),建立動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型,使用系統(tǒng)GMM估計方法,最后得出我國汽車制造企業(yè)國際化程度與經(jīng)營績效呈先下降、后增長的U型相關(guān)關(guān)系,并針對研究結(jié)果提出了相應(yīng)的建議。中國汽車制造企業(yè)需要加快步伐,提高國際競爭力。從國家層面上看,政府要根據(jù)企業(yè)特點實行差異化支...
【文章頁數(shù)】:74 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景與研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 研究目的
1.3 相關(guān)文獻綜述
1.3.1 國外文獻綜述
1.3.2 國內(nèi)文獻綜述
1.3.3 總體評述
1.4 基本思路、主要內(nèi)容及研究方法
1.4.1 基本思路
1.4.2 主要內(nèi)容
1.4.3 研究方法
1.5 創(chuàng)新與不足
1.5.1 創(chuàng)新之處
1.5.2 不足之處
2 相關(guān)理論與機理分析
2.1 相關(guān)概念的界定與衡量
2.1.1 企業(yè)國際化的界定與衡量
2.1.2 企業(yè)經(jīng)營績效的界定與衡量
2.1.3 汽車制造業(yè)的界定
2.2 企業(yè)國際化理論
2.2.1 壟斷優(yōu)勢理論
2.2.2 產(chǎn)品生命周期理論
2.2.3 國際生產(chǎn)折衷理論
2.2.4 Uppsala模型理論
2.2.5 國際化網(wǎng)絡(luò)模型
2.3 企業(yè)國際化對經(jīng)營績效影響的機理分析
2.3.1 國際化為企業(yè)績效帶來收益
2.3.2 國際化為企業(yè)績效帶來挑戰(zhàn)
2.3.3 國際化過程中企業(yè)績效的動態(tài)變化
3 中國汽車制造企業(yè)國際化現(xiàn)狀分析
3.1 中國汽車制造企業(yè)國際化發(fā)展歷程
3.2 中國汽車制造企業(yè)國際化經(jīng)營狀況
3.2.1 出口貿(mào)易狀況
3.2.2 對外直接投資狀況
3.3 中國汽車制造企業(yè)國際化典型案例分析
3.3.1 國有汽車制造企業(yè)——上汽集團的國際化狀況
3.3.2 民營汽車制造企業(yè)——長城汽車的國際化狀況
4 中國汽車制造企業(yè)國際化程度與績效關(guān)系的實證分析
4.1 研究假設(shè)
4.2 研究模型和數(shù)據(jù)
4.2.1 樣本選取與數(shù)據(jù)處理
4.2.2 變量說明
4.2.3 動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型
4.2.4 模型構(gòu)建
4.3 實證研究
4.3.1 描述性統(tǒng)計分析
4.3.2 平穩(wěn)性檢驗
4.3.3 國際化程度與經(jīng)營績效關(guān)系的估計分析
4.3.4 穩(wěn)健性檢驗
4.4 實證結(jié)果分析與解釋
5 結(jié)論和對策建議
5.1 結(jié)論
5.2 對策建議
5.2.1 國家層面
5.2.2 企業(yè)層面
參考文獻
致謝
本文編號:3792582
【文章頁數(shù)】:74 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景與研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 研究目的
1.3 相關(guān)文獻綜述
1.3.1 國外文獻綜述
1.3.2 國內(nèi)文獻綜述
1.3.3 總體評述
1.4 基本思路、主要內(nèi)容及研究方法
1.4.1 基本思路
1.4.2 主要內(nèi)容
1.4.3 研究方法
1.5 創(chuàng)新與不足
1.5.1 創(chuàng)新之處
1.5.2 不足之處
2 相關(guān)理論與機理分析
2.1 相關(guān)概念的界定與衡量
2.1.1 企業(yè)國際化的界定與衡量
2.1.2 企業(yè)經(jīng)營績效的界定與衡量
2.1.3 汽車制造業(yè)的界定
2.2 企業(yè)國際化理論
2.2.1 壟斷優(yōu)勢理論
2.2.2 產(chǎn)品生命周期理論
2.2.3 國際生產(chǎn)折衷理論
2.2.4 Uppsala模型理論
2.2.5 國際化網(wǎng)絡(luò)模型
2.3 企業(yè)國際化對經(jīng)營績效影響的機理分析
2.3.1 國際化為企業(yè)績效帶來收益
2.3.2 國際化為企業(yè)績效帶來挑戰(zhàn)
2.3.3 國際化過程中企業(yè)績效的動態(tài)變化
3 中國汽車制造企業(yè)國際化現(xiàn)狀分析
3.1 中國汽車制造企業(yè)國際化發(fā)展歷程
3.2 中國汽車制造企業(yè)國際化經(jīng)營狀況
3.2.1 出口貿(mào)易狀況
3.2.2 對外直接投資狀況
3.3 中國汽車制造企業(yè)國際化典型案例分析
3.3.1 國有汽車制造企業(yè)——上汽集團的國際化狀況
3.3.2 民營汽車制造企業(yè)——長城汽車的國際化狀況
4 中國汽車制造企業(yè)國際化程度與績效關(guān)系的實證分析
4.1 研究假設(shè)
4.2 研究模型和數(shù)據(jù)
4.2.1 樣本選取與數(shù)據(jù)處理
4.2.2 變量說明
4.2.3 動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型
4.2.4 模型構(gòu)建
4.3 實證研究
4.3.1 描述性統(tǒng)計分析
4.3.2 平穩(wěn)性檢驗
4.3.3 國際化程度與經(jīng)營績效關(guān)系的估計分析
4.3.4 穩(wěn)健性檢驗
4.4 實證結(jié)果分析與解釋
5 結(jié)論和對策建議
5.1 結(jié)論
5.2 對策建議
5.2.1 國家層面
5.2.2 企業(yè)層面
參考文獻
致謝
本文編號:3792582
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