近10年以來,中國的汽車市場不僅有著十分可觀的產(chǎn)銷量,并且仍然具有著十分巨大的增長潛力。但與此同時,2017年,國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷雖然仍有所增長,但首次出現(xiàn)了增速較去年同期下滑超過10個百分點的情況,大量新企業(yè)的誕生,新產(chǎn)品的發(fā)布導(dǎo)致市場競爭進(jìn)入到了空前的程度。現(xiàn)如今,各家產(chǎn)品都已經(jīng)日趨成熟,差異化也越來越小,品牌已經(jīng)成為了區(qū)分產(chǎn)品,吸引消費者最有效的方式。制定合理的品牌戰(zhàn)略,一切行為以品牌戰(zhàn)略為指導(dǎo)綱領(lǐng),是能夠在中國這個潛力巨大的市場中繼續(xù)謀求發(fā)展的必經(jīng)之路。而在這其中,尤其以高端品牌的品牌戰(zhàn)略之爭更為重要和必要。來自于中國一汽的紅旗品牌是中國第一個豪華汽車品牌,也曾是中國唯一一個創(chuàng)立之初就被設(shè)定為高端品牌的汽車品牌。自品牌誕生之初,旗下產(chǎn)品就在國慶閱兵、接見外賓等極重大的場合擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)人及重要人物的座駕,曾經(jīng)是眾多國內(nèi)外人們心目中中國汽車的代表。但是,隨著中國加入WTO,汽車行業(yè)的市場化程度越來越高,故步自封的紅旗品牌仍然保守著“國車”的品牌定位,不肯投入市場的競爭,以至于產(chǎn)品屢屢失利。歸根結(jié)底,還是其品牌戰(zhàn)略需要進(jìn)行調(diào)整。2016年開始,由于紅旗品牌原母公司一汽轎車股份有限公司出現(xiàn)經(jīng)營... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一汽集團(tuán)2017年度汽車銷量匯總（單位：輛）

圖 2.2 紅旗品牌主要基地和車型示意 紅旗品牌發(fā)展中面臨的問題.1 產(chǎn)品脫離市場現(xiàn)有產(chǎn)品過于單一且不接地氣，“自主技術(shù)”經(jīng)不起推敲，無法扛起“國旗。進(jìn)入市場化以來的紅旗品牌一直在使用其他品牌轎車“貼牌”的產(chǎn)8 年紅旗品牌在北京召開戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布旗下 HQ300 車型上市。但是網(wǎng)絡(luò)時代的中國民眾很快就發(fā)現(xiàn) HQ300 車型與豐田品牌在日本生產(chǎn)未的十二代豐田皇冠旗艦 Majesta 車型除了 Logo 以外幾乎完全相同，而至高于國內(nèi)合資生產(chǎn)的豐田皇冠，一時輿論嘩然。而一汽集團(tuán)面對著出不成正比的問題，將 HQ300 改名“紅旗盛世”后再次上市，可謂毫

圖 3.1 人均汽車保有量對比（單位：輛/千人）老齡化是社會重要問題。受到生活水平、醫(yī)療水平提高和計劃生育政策方面的影響，中國人口“老齡化”問題開始日漸呈現(xiàn)。從年齡構(gòu)成看，截16 年，中國 16 周歲以上至 60 周歲以下（不含 60 周歲）的勞動年齡人口 90人，占總?cè)丝诘谋戎貫?65.6%；60 周歲及以上人口 23086 萬人，占總?cè)丝?7%；65 周歲及以上人口 15003 萬人，占總?cè)丝诘?10.8%。從下圖的金字塔

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3135416