為進一步促進我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,工信部等五部委于2017年9月印發(fā)了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》.論文在考慮實施"雙積分"政策的前提下,分別構(gòu)建模型以研究乘用車市場在完全競爭、新能源汽車生產(chǎn)商具有市場勢力和傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商具有市場勢力的三種情況下,乘用車生產(chǎn)商各自的最優(yōu)決策及最優(yōu)社會福利.此外,論文進一步定量分析了政策性因素、市場性因素和成本性因素變動對結(jié)果的綜合作用效果及各因素的貢獻程度.研究結(jié)果表明:1)"雙積分"政策可以有效地促進我國新能源汽車發(fā)展,相較而言在完全競爭的市場環(huán)境下政策效果最為明顯;2)"雙積分"政策的收緊會給傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)量和利潤帶來負(fù)面的影響,對于新能源汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)量、利潤及社會福利的影響具有不確定性;3)但隨著乘用車市場愈發(fā)成熟和單位生產(chǎn)成本的下降,市場性因素和成本性因素可抵消政策性因素帶來的不確定性;4)此外,成本性因素在所有模型下均表現(xiàn)出最為明顯的正向貢獻作用. 

【文章來源】：系統(tǒng)工程理論與實踐. 2020,40(01)北大核心CSSCIEICSCD

【文章頁數(shù)】：20 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3135078