發(fā)布時間：2021-03-27 21:56

　　為了應(yīng)對環(huán)境污染和能源安全問題,發(fā)展電動汽車已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主導(dǎo)方向。動力電池是電動汽車中的關(guān)鍵零部件,是電動汽車中唯一的驅(qū)動力來源,隨著電動汽車產(chǎn)銷量不斷的增長,動力電池也實現(xiàn)了快速發(fā)展。在經(jīng)過一定的壽命周期后,將會產(chǎn)生大量廢舊動力電池,由于動力電池中含有化學(xué)物質(zhì)和重金屬元素,在廢棄后會造成污染環(huán)境和資源浪費(fèi)。目前我國動力電池的回收管理仍處于探索階段,各方面發(fā)展滯后,研究動力電池的回收模式能夠為回收實踐提供科學(xué)合理的依據(jù),并能有效促進(jìn)動力電池的回收工作。首先,闡述了論文的研究背景、意義以及國內(nèi)外電池回收現(xiàn)狀,分析了我國在動力電池回收管理方面存在的不足,明確了全文的主要研究內(nèi)容,論述了電池回收的相關(guān)理論及論文研究的方法論。其次,基于動力電池與電動汽車的關(guān)系分析,構(gòu)建了電動汽車新增量的系統(tǒng)動力學(xué)模型,利用Vensim軟件預(yù)測了未來電動汽車的新增量并計算了動力電池的新增量;在考慮動力電池壽命周期不斷變化的情況下,利用斯坦福報廢量預(yù)測模型,預(yù)測出2012-2025年動力電池的報廢量;之后根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),量化了磷酸鐵鋰電池、錳酸鉀電池和三元系電池中可回收貴金屬的總量,分析了動力電池的... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電池生產(chǎn)商的延伸責(zé)任制流程

府以及回收企業(yè)都在產(chǎn)品回收過程互合作，積極發(fā)揮力量，最大限度地的回收模式實踐經(jīng)驗，依據(jù)主要負(fù)責(zé)回收工作的收模式和第三方回收模式。收責(zé)任承擔(dān)主體為生產(chǎn)商，由其主導(dǎo)生產(chǎn)商可以自己構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)完成回，利用其正向物流網(wǎng)絡(luò)改建成回收網(wǎng)產(chǎn)品的回收工作。

圖 2.3 生產(chǎn)商聯(lián)合回收模式式，生產(chǎn)商根據(jù)自己銷售產(chǎn)品的類型和數(shù)量向第回收責(zé)任和風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給第三方。第三方自己建立后將其運(yùn)回自己的回收處理中心進(jìn)行處理，實現(xiàn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]純電動汽車發(fā)展規(guī)模的系統(tǒng)動力學(xué)分析與仿真[J]. 侯兵,俞寧,周康渠.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)). 2014(12)
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博士論文
[1]面向循環(huán)經(jīng)濟(jì)的汽車產(chǎn)品回收利用若干問題研究[D]. 方海峰.湖南大學(xué) 2009
[2]廢舊汽車資源化逆向物流運(yùn)作管理研究[D]. 代應(yīng).重慶大學(xué) 2008

碩士論文
[1]以舊換新補(bǔ)貼策略下廢舊家電回收模式研究[D]. 胡超.廈門大學(xué) 2014
[2]回收廢棄電器電子產(chǎn)品的運(yùn)營設(shè)計[D]. 郝曉霞.青島大學(xué) 2013
[3]汽車制造業(yè)逆向物流模式選擇研究[D]. 畢旭靜.北京交通大學(xué) 2013
[4]以磷酸鐵鋰為正極材料的廢舊鋰離子電池回收及再利用[D]. 潘英俊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[5]基于逆向供應(yīng)鏈的電子廢棄物回收處理模式研究[D]. 盧天勇.中南林業(yè)科技大學(xué) 2012
[6]廢舊手機(jī)電池逆向物流模式研究[D]. 程維珍.北京交通大學(xué) 2012
[7]基于生命周期評價法的廢棄干電池逆向物流模式評價[D]. 曹娟.北京交通大學(xué) 2009
[8]電子電器廢棄物的逆向物流模式選擇及實施決策分析[D]. 劉春平.湖南大學(xué) 2008



本文編號：3104301