【摘要】：自20世紀(jì)90年代末期,中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)持續(xù)迅猛發(fā)展,從2009年起至今,中國(guó)汽車的產(chǎn)量和銷售規(guī)模已經(jīng)超越美國(guó),持續(xù)位居世界首位,成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)。同期,由于全球化浪潮以及汽車業(yè)的大規(guī)模兼并重組,汽車供應(yīng)鏈發(fā)生了重要的變化,汽車零部件產(chǎn)業(yè)更加專業(yè)化。汽車企業(yè)由原來的關(guān)鍵性三級(jí)、絕大多數(shù)二級(jí)和所有一級(jí)零部件自產(chǎn)的縱向一體化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)檎噺S組裝,零部件外包的橫向一體化戰(zhàn)略~([1])。這樣對(duì)于供應(yīng)鏈上物流與信息流。主機(jī)廠成為協(xié)調(diào)中心,有機(jī)協(xié)調(diào)著下游端的分銷商、客戶和上游端的供應(yīng)商。依此模式下,物流運(yùn)作效率直接影響到制造企業(yè)的運(yùn)作成本,成為企業(yè)盈利與否的關(guān)鍵。在此階段發(fā)展起來的中國(guó)汽車制造業(yè)在物流方面普遍存在以下幾個(gè)問題:一是對(duì)物流概念認(rèn)識(shí)的整體水平不高;二是對(duì)于整車物流基礎(chǔ)設(shè)施,仍舊缺少有效規(guī)劃;三是對(duì)第三方物流的認(rèn)知度不高;四是物流的信息化程度比較低。本文圍繞國(guó)內(nèi)合資汽車品牌企業(yè)GQBT(廣汽本田)為對(duì)象,探究GQBT作為日系車廠在華的合資企業(yè),雖然在亞洲的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)明顯,但作為核心的整車廠在物流運(yùn)作管理過程中仍存在各種LOSS(損失)。作為日系品牌合資的整車廠,GQBT依其總公司建立了基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)體系,并在精益制造的初期階段得到了很好的效果,但隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,成本對(duì)物流的要求越來越高,GQBT對(duì)自身物流進(jìn)行了持續(xù)的優(yōu)化。首先,本文主要闡述針對(duì)GQBT物流流程、信息集成與共享等方面進(jìn)行廠內(nèi)外物流一體化管理方案的優(yōu)化夯實(shí)物流改善的基礎(chǔ),第二階段通過完善循環(huán)取貨的物流模式、完善容器標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、提升裝卸效率三條改善主線,提升物流管理的水平。最后,針對(duì)廠內(nèi)物流的布局、零件的廠內(nèi)搬送頻率和現(xiàn)場(chǎng)定置與取放存在的問題,通過物流布局、零件混送和搬送頻率等方面進(jìn)行管理方面的優(yōu)化。利用物流導(dǎo)向布局、零件混送容器標(biāo)準(zhǔn)化、降低配送量實(shí)現(xiàn)供料JIT(準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn))等提升整車廠總體物流的優(yōu)化。通過該論文的研究,初步解決GQBT汽車制造公司的全供應(yīng)鏈各物流環(huán)節(jié)存在損失,提高了廠外和廠內(nèi)物流的效率,進(jìn)一步強(qiáng)化GQBT的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.471;F252
【圖文】：

圖 1-1 循環(huán)取貨物流與信息流1.3.2 生產(chǎn)物流合理化途徑生產(chǎn)物流其實(shí)就是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中生產(chǎn)工藝的反應(yīng)，通過設(shè)定的物流路線，被加工品完成不同的增值活動(dòng)，逐步達(dá)到顧客的需求。1）配置合理的生產(chǎn)設(shè)施(Facility Layout)工廠的整體布置、生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是物流合理化的前提。目的是消除物料轉(zhuǎn)運(yùn)過程中出現(xiàn)的迂回、交叉、線路過長(zhǎng)等。2）盡可能降低庫存在制品的數(shù)量和生產(chǎn)周期成正比。庫存的降低必須滿足：①原材料成本下降。②保證供應(yīng)、防止缺貨。

圖 1-2 工序生產(chǎn) 圖 1-3 均衡生產(chǎn)4）合理使用物流機(jī)械物料形態(tài)、搬運(yùn)工藝要求、環(huán)境條件。5）健全物流信息系統(tǒng)① 合理制定生產(chǎn)計(jì)劃。② 控制生產(chǎn)物流節(jié)奏。③ 壓縮庫存、降低生產(chǎn)成本。④ 合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)施。1.3.3 容器標(biāo)準(zhǔn)化的意義

圖 1-2 工序生產(chǎn) 圖 1-3 均衡生產(chǎn)4）合理使用物流機(jī)械物料形態(tài)、搬運(yùn)工藝要求、環(huán)境條件。5）健全物流信息系統(tǒng)① 合理制定生產(chǎn)計(jì)劃。② 控制生產(chǎn)物流節(jié)奏。③ 壓縮庫存、降低生產(chǎn)成本。④ 合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)施。1.3.3 容器標(biāo)準(zhǔn)化的意義

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2769107