隨著中國地鐵的高速發(fā)展,加劇了各城市對地鐵各類有一定經驗的管理人才的競爭,同時投資模式也由政府主導的一元化逐步向社會多元化參與轉變,此外通過TOD導向發(fā)展地鐵經濟的理念已逐步深入,迫切需要對當前的建設管理思維、方式、架構進行創(chuàng)新性變革,以適應當前地鐵建設的新形勢。西安作為剛步入網絡化地鐵建設階段的城市,同時也面臨著急需多元投資進入和地鐵資源的深度開發(fā),借以全面加速地鐵建設的問題。對此,本文從管理組織架構變革的理論研究入手,對西安地鐵的管理組織架構進行了歷史性回顧和分析,厘清了研究對象的范圍和前提,梳理了目前的管理現(xiàn)狀和存在問題。運用了管理組織結構變革的相關理論研究成果,對西安地鐵建設管理組織架構變革的內外部因素進行了全面論述,對變革的動力和阻力進行認真分析,并確定了變革阻力的管理對策。從實踐層面設計了西安地鐵建設管理組織結構變革的實施方案,提出了管理組織結構變革的三個原則,設定了以線路的整體建設管控向片區(qū)的綜合建設管控轉變的變革思路,形成了中上層權力瘦身下放給基層后,實行線路片區(qū)化集中管控,為地鐵資源全要素開發(fā)形成良性管理交接的基本變革方向,設計了解凍、試點、完善和凍結的四個變革階段的... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

018年中國與其它15個G20國家地鐵運營里程比較（單位：公里）

018年12月中國各地鐵城市已運營里程排名


本文編號：3563509