本文關(guān)鍵詞：基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供電企業(yè)人力資源戰(zhàn)略決策模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《廣東工業(yè)大學(xué)》 2014年

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及SOC估計(jì)

徐錦超  

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,車用能源的需求越來(lái)越大,在能源短缺和環(huán)境污染的雙重壓力下,電動(dòng)汽車作為一種新能源車輛,以其污染低、適用范圍廣及維修成本低等優(yōu)點(diǎn),必將成為未來(lái)汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來(lái)源,是影響電動(dòng)汽車行駛性能和生產(chǎn)成本的主要因素。電池管理系統(tǒng)是動(dòng)力電池與整車之間的紐帶,為動(dòng)力電池組的合理管理和優(yōu)化控制提供依據(jù)。電池荷電狀態(tài)SOC (State Of Charge)作為表征電池剩余電量的重要參數(shù),是電池管理系統(tǒng)的研究關(guān)鍵。 本文研究了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)將傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)分為兩部分,一部分是安裝在電動(dòng)汽車中采集電池信息的動(dòng)力電池在線監(jiān)測(cè)終端,另一部分是部署在監(jiān)控中心上位機(jī)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件。本文完成電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì),主要工作如下： (1)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的分析,深入了解磷酸鐵鋰電池的工作原理及特性,掌握磷酸鐵鋰電池SOC與幾個(gè)表征參數(shù)之間的機(jī)理,并對(duì)比分析了幾種常用的SOC估算方法。通過(guò)對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理進(jìn)行研究,結(jié)合電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的特點(diǎn),采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池SOC進(jìn)行估算。確定了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu),并在MATLAB平臺(tái)上對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練和仿真,估算精度較高。 (2)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),以Microsoft Visual Studio2010作為開發(fā)環(huán)境,SQL Server2008為數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng),使用C#開發(fā)語(yǔ)言按照MVC (Model-View-Controller)模式編寫上位機(jī)軟件。采用分層結(jié)構(gòu)方法闡述了軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。 (3)搭建軟硬件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。本文所設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)了同動(dòng)力電池在線監(jiān)測(cè)終端的通信,電池工作狀態(tài)的在線監(jiān)測(cè),故障診斷、SOC估算、報(bào)表生成和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了系統(tǒng)的可靠性與可行性,并證明采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法估算的電池SOC具有較高的精度。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U469.72;TP274
【目錄】：

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