張文嘉   陜西師范大學(xué)國(guó)際商學(xué)院

摘要：從遠(yuǎn)古時(shí)候，我國(guó)的制車(chē)業(yè)就是一個(gè)集大成的手工業(yè)體系，世界上第一輛“車(chē)”、第一輛“計(jì)程車(chē)”、第一輛擁有自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的“車(chē)”均源自中國(guó)，我國(guó)古車(chē)以其優(yōu)異的性能在世界上長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位。然而隨著全球工業(yè)的快速發(fā)展，到了現(xiàn)代，作為“中國(guó)創(chuàng)造”源動(dòng)力的中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)卻已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在世界之后。進(jìn)口車(chē)充斥著中國(guó)市場(chǎng)，合資車(chē)引領(lǐng)著車(chē)市的風(fēng)云，而自主品牌的汽車(chē)卻因?yàn)樵O(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)、服務(wù)等種種的欠缺不受人關(guān)注，甚至不能得到國(guó)人自己的認(rèn)可。自80年代起，在國(guó)家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的大背景下。吉利、奇瑞作為自主品牌的先行者，已經(jīng)開(kāi)始發(fā)展自己的核心技術(shù)，自主研發(fā)新車(chē)。

關(guān)鍵詞：手工業(yè)體系  自主研發(fā)  核心技術(shù)

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2009年開(kāi)始就成為了國(guó)內(nèi)四大明星產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展速度超越了家電行業(yè)，但是隨著當(dāng)今世界的發(fā)展，能源危機(jī)、新能源的研發(fā)等問(wèn)題又對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)了一系列的考驗(yàn)。汽車(chē)業(yè)是工業(yè)很多技術(shù)的集成，無(wú)論是管理的難度、技術(shù)的難度，還有對(duì)最終消費(fèi)品市場(chǎng)的一種把握，是一種充分競(jìng)爭(zhēng)的。如今的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)面臨著許多競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，所以國(guó)內(nèi)汽車(chē)的發(fā)展還要經(jīng)歷許多的挑戰(zhàn)。

一、我國(guó)車(chē)自主品牌的發(fā)展

1953年中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始起步，1953年到1978年中國(guó)人創(chuàng)建了一系列的自主品牌如解放、東風(fēng)、躍進(jìn)、黃河、紅旗等，但產(chǎn)量很低。1978年引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，形成合資企業(yè)，1984年后政府決定發(fā)展轎車(chē)。1986年前，中國(guó)轎車(chē)一直呆在5000臺(tái)左右，1986年突破一萬(wàn)臺(tái)。 80年代初期，部門(mén)主管提出“以市場(chǎng)換技術(shù)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。永市場(chǎng)換技術(shù)加快國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，盡量縮小距離，發(fā)展自主的品牌，因?yàn)槊恳粋�(gè)品牌都有它自己的祖國(guó)，代表這它自己民族或國(guó)家的利益。 

（一）自主品牌的發(fā)展之路

1953年到1958年為中國(guó)汽車(chē)自主品牌的創(chuàng)建時(shí)期；1958年到1984年為自主品牌的發(fā)展時(shí)期，1984年第一家合資企業(yè)在北京誕生；20世紀(jì)80年代中期為對(duì)外開(kāi)放階段，此階段把轎車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。之后，誕生了一大批合資企業(yè)。 近年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌異�；钴S，像吉利剛剛收購(gòu)沃爾沃酒在國(guó)內(nèi)引起了極大的轟動(dòng)，不僅吉利，，像奇瑞、比亞迪、夏利等車(chē)品質(zhì)也逐步提升，這預(yù)示著中國(guó)自主品牌的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展階段。

（二）自主創(chuàng)新

 自主創(chuàng)新指的是獲得創(chuàng)新能力和自主競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)的路徑。東風(fēng)汽車(chē)就加深了對(duì)自主創(chuàng)新的理解：自主出創(chuàng)新是在自主掌控下，利用一切可用資源，形成體制、機(jī)制和產(chǎn)品、技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)，并形成持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)能力。創(chuàng)新不僅是指技術(shù)上的創(chuàng)新，還包括管理機(jī)制和商業(yè)模式。自主創(chuàng)新的目標(biāo)時(shí)：控制價(jià)值鏈的核心部分——建立有影響力的自主品牌。吉利自主創(chuàng)新的核心理念是：充分利用資源，展開(kāi)一系列的自主創(chuàng)新和發(fā)展。接受新的事物，發(fā)展屬于自己的技術(shù)�，F(xiàn)在吉利汽車(chē)集團(tuán)建有專(zhuān)門(mén)的研究院，來(lái)研究各種新的技術(shù)。

(三) 國(guó)家政策扶持

  我們應(yīng)該關(guān)注國(guó)家在戰(zhàn)略上的一些政策的出臺(tái)，要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)去發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。目前，國(guó)家出臺(tái)了三個(gè)政策。第一個(gè)是對(duì)節(jié)能汽車(chē)給予補(bǔ)貼的政策；第二是在新能源領(lǐng)域鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)；第三個(gè)政策是公共領(lǐng)域的節(jié)能和新能源汽車(chē)示范推廣政策。我們自主汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該抓住這些機(jī)遇，更加突出技術(shù)進(jìn)步、自主創(chuàng)新，加大資源的整合，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌，使自己能夠在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中占有更高的位置。

（四）自主品牌對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的影響    

中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)多品牌新車(chē)年，多個(gè)企業(yè)同時(shí)發(fā)展，不斷推出適合市場(chǎng)的自主品牌，同時(shí)開(kāi)始發(fā)展二線和三線城市，開(kāi)啟更大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)；零部件與整車(chē)的同時(shí)發(fā)展，加快市場(chǎng)前進(jìn)速度，雖說(shuō)，當(dāng)前燃油價(jià)格在不斷上升，但是新能源的發(fā)展正在解決這一問(wèn)題和現(xiàn)狀，所以說(shuō)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并沒(méi)有毀滅性的打擊。08年的金融危機(jī)被專(zhuān)家認(rèn)為會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)造成不可挽救的打擊，但是事實(shí)卻是促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，推進(jìn)了結(jié)構(gòu)的升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加快自主創(chuàng)新力度的機(jī)遇。

二、我國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展展望

   （一）我國(guó)汽車(chē)品牌前景預(yù)測(cè)

 中國(guó)汽車(chē)業(yè)歷經(jīng)50年的發(fā)展，改革開(kāi)放以來(lái)通過(guò)合資，汽車(chē)業(yè)快速成長(zhǎng)。通過(guò)一系列的合資，為中國(guó)的技術(shù)、中國(guó)的制造、中國(guó)的管理帶來(lái)了很多的東西。中國(guó)汽車(chē)業(yè)的成長(zhǎng)是以中國(guó)品牌獨(dú)立運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)，并且讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)賺錢(qián)，讓他在全球有影響力，這是它的難點(diǎn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)的未來(lái)，首先，國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)要調(diào)整。其次，改變出口導(dǎo)向型政策。再次就得大力發(fā)展新能源，這是一個(gè)不可避免的趨勢(shì)。那時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)大行其道從理論到實(shí)際應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。

   （二）我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向

中國(guó)國(guó)家發(fā)改委頒布實(shí)施的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第十二章消費(fèi)政策第一條明確提出：培育以私人消費(fèi)為主體的汽車(chē)市場(chǎng)，改善汽車(chē)使用環(huán)境，維護(hù)汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益。引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力的汽車(chē)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，小排量汽車(chē)將會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

 綜上所述，汽車(chē)自主品牌的發(fā)展將面臨著很大的威脅與挑戰(zhàn)，當(dāng)今中國(guó)合資企業(yè)的大量產(chǎn)生，在擁有知名品牌的同時(shí)也擁有先進(jìn)的技術(shù)，所以，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)具有很大的威脅性。自主品牌除了要打造自己的品牌，同時(shí)要專(zhuān)研開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，同時(shí)還遇上能源危機(jī)，要開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型，相對(duì)合資企業(yè)要面臨更多的困難與挑戰(zhàn)。但是國(guó)內(nèi)政策在大力支持自主品牌的發(fā)展，作為國(guó)內(nèi)四大產(chǎn)業(yè)之一的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正引領(lǐng)著中國(guó)消費(fèi)水平，總的來(lái)說(shuō)，雖然自主品牌的發(fā)展困難重重，但是其中還是擁有很多發(fā)展優(yōu)勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)自主品牌能夠在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

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