發(fā)布時間：2024-02-19 11:57

　　隨著內(nèi)河水上運輸?shù)娜找姘l(fā)展,內(nèi)河船舶的物料補給、停泊以及維修等相關服務的需求隨之增長。當前,內(nèi)河船舶配套服務基礎設施較為缺乏,配套服務相對滯后,因此,建設多功能的內(nèi)河水上服務區(qū)十分必要。內(nèi)河水上服務區(qū)是設置在航道沿線集燃油供應、船舶維修和物料補給等功能的綜合服務基礎設施,對保障高效航運和綠色航運具有促進作用。因此,針對我國內(nèi)河水上服務區(qū)的建設與運營現(xiàn)狀,結合實際需求,開展內(nèi)河水上服務區(qū)類型決策研究,提出海事安全監(jiān)管措施,對解決現(xiàn)階段我國內(nèi)河水上服務區(qū)的規(guī)劃建設與海事安全監(jiān)管具有現(xiàn)實意義。論文以相關文獻分析和內(nèi)河水上服務設施的相關統(tǒng)計資料為基礎,以內(nèi)河水上服務區(qū)的風險分析為研究視角,采用理論分析與實例驗證相結合的方法,貫以綜合安全評價的中心思想,對內(nèi)河水上服務區(qū)的類型決策進行深入研究。首先,運用人-機-環(huán)境-管理的系統(tǒng)理論,分析內(nèi)河水上服務區(qū)風險影響因素,確定環(huán)境、船舶以及人員/管理為第一層評價指標,并由此確定第二、三層評價指標。根據(jù)各因素的因果關系構建內(nèi)河水上服務區(qū)風險貝葉斯網(wǎng)絡拓撲結構,并確定各節(jié)點的值域范圍;然后,綜合運用貝葉斯條件概率模型及三角模糊數(shù)的處理方法,獲取貝葉斯網(wǎng)絡結構...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學位級別】：碩士

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圖2.3-1FSA方法流程圖

圖2.3-1FSA方法流程圖Fig.2.3-1FlowchartforFSA.3-1可知，F(xiàn)SA可根據(jù)需要采用不同的方式進行分析，例），（1）→（2）→（3）→（5），（1）→（2）→（3）→）→（3）→（4）→（3）→（5），（1）→（2）→（3

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圖3.2-1內(nèi)河水上服務區(qū)風險貝葉斯網(wǎng)絡Fig3.2-1Bayesiannetworkofinlandwaterwayservicearea3.2.2確定節(jié)點變量值域環(huán)境因素、船舶因素以及人員/管理因素網(wǎng)絡節(jié)點的取值范圍如表3.2-1、3.2-2、

圖3.3-1方案決策貝葉斯網(wǎng)絡結構

32圖3.3-1方案決策貝葉斯網(wǎng)絡結構Fig3.3-1Bayesiannetworkforprogramdecisionmaking

圖3.4-4水上服務區(qū)類型選擇貝葉斯網(wǎng)絡結構圖

48圖3.4-4水上服務區(qū)類型選擇貝葉斯網(wǎng)絡結構圖Fig.3.4-4Bayesiannetworkfortypeselectionofwaterwayservicearea

本文編號：3902651