本文關(guān)鍵詞：中國郵政速遞物流公司信息系統(tǒng)規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國郵政速遞物流公司,前身是1980年成立的中國速遞服務(wù)公司,并在2010年時合并了中郵物流有限責任公司,成為國內(nèi)最大的快遞物流綜合服務(wù)商。經(jīng)過多年的發(fā)展,中國郵政速遞物流公司形成了規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、產(chǎn)品最為豐富的快遞公司。近年來,由于民營快遞公司興起,搶占了中國郵政速遞物流很多市場份額。中國郵政速遞物流在市場化競爭條件下,逐漸被競爭對手超越,企業(yè)發(fā)展陷入瓶頸之中。 為重新樹立中國郵政速遞物流在行業(yè)中的領(lǐng)先地位,企業(yè)本身積極開展一些列轉(zhuǎn)型舉措。以市場為契機,重新調(diào)整企業(yè)組織架構(gòu)；以客戶為中心,梳理整體的產(chǎn)品體系；以提升服務(wù)能力為目標,加大資源投入等等。但是,由于信息系統(tǒng)的支撐不到位,信息系統(tǒng)缺乏對高層決策的數(shù)據(jù)支撐。另外,由于信息系統(tǒng)能力的滯后,也影響了一線作業(yè)的效率,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。雖然,在公司發(fā)展過程之中,直將信息化作為公司發(fā)展的主要方向,但是由于長期以來缺乏對信息系統(tǒng)整體規(guī)劃,各業(yè)務(wù)部門各自為戰(zhàn),各提各的需求,導(dǎo)致公司沒有形成整體統(tǒng)一的信息系統(tǒng)。目前,中國郵政速遞物流使用的信息系統(tǒng)是由很多系統(tǒng)拼湊形成,系統(tǒng)條塊化情況嚴重,系統(tǒng)效率也大打折扣。所以,在這樣的背景下,開展新一輪信息系統(tǒng)規(guī)劃是十分重要也是必要的。 由于中國郵政速遞物流作為大型快遞物流服務(wù)商,管理體制和業(yè)務(wù)流程相對復(fù)雜,本文選取了組件化業(yè)務(wù)模型對企業(yè)的重點業(yè)務(wù)進行識別,這是最適合復(fù)雜業(yè)務(wù)流程的一種業(yè)務(wù)分析方法。組件化業(yè)務(wù)模型是由IBM公司提出的一套從企業(yè)層面審視企業(yè)資源、技術(shù)、人力與價值體現(xiàn)的方法論,可以從多可角度展現(xiàn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)與信息系統(tǒng)現(xiàn)狀。 在得到中國郵政速遞物流的組件化業(yè)務(wù)模型之后,也明確了本次信息系統(tǒng)規(guī)劃的重點和難點。然后,通過比較各種常用的新系統(tǒng)規(guī)劃方法,本文選取了企業(yè)架構(gòu)的規(guī)劃方法描述信息系統(tǒng)架構(gòu)。通過對企業(yè)的信息系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)、遷移規(guī)劃、信息系統(tǒng)治理等多個方面的分析,完成本次信息系統(tǒng)規(guī)劃。其中應(yīng)用架構(gòu)和數(shù)據(jù)架構(gòu)是本次規(guī)劃的核心,應(yīng)用架構(gòu)圍繞生產(chǎn)-管理-決策這條主線進行,引入客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和企業(yè)資源管理系統(tǒng)的概念,并建立統(tǒng)一的運營系統(tǒng)；數(shù)據(jù)架構(gòu),通過規(guī)范主數(shù)據(jù)管理,減少不同系統(tǒng)之間傳輸數(shù)據(jù),而是統(tǒng)一至主數(shù)據(jù)管理平臺統(tǒng)一管理,有利于建立數(shù)據(jù)完整視圖,為經(jīng)營決策提供有力支撐,盡快扭轉(zhuǎn)發(fā)展不利的局面。
【關(guān)鍵詞】：中國郵政速遞物流 信息系統(tǒng)規(guī)劃 組件化業(yè)務(wù)模型 企業(yè)架構(gòu)
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F618;F259.23;F270.7
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.1.1 中國郵政速遞物流公司介紹11
• 1.1.2 信息系統(tǒng)現(xiàn)狀11-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 研究內(nèi)容12-13
• 1.4 研究范圍13
• 1.5 技術(shù)路線13-15
• 第二章 重點業(yè)務(wù)識別方法綜述15-19
• 2.1 價值鏈分析法15
• 2.2 績效重要性分析法15-16
• 2.3 組件化業(yè)務(wù)模型分析法16-19
• 2.3.1 概念16
• 2.3.2 業(yè)務(wù)組件16-17
• 2.3.3 CBM模型17-18
• 2.3.4 CBM的應(yīng)用18-19
• 第三章 信息系統(tǒng)規(guī)劃方法綜述19-25
• 3.1 企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法19-20
• 3.2 戰(zhàn)略集合轉(zhuǎn)移法20
• 3.3 關(guān)鍵成功因素法20
• 3.4 應(yīng)用系統(tǒng)組合法20-21
• 3.5 企業(yè)架構(gòu)規(guī)劃法21-25
• 3.5.1 企業(yè)架構(gòu)的定義21
• 3.5.2 企業(yè)架構(gòu)的組成21-22
• 3.5.3 企業(yè)架構(gòu)的理論框架22-24
• 3.5.4 企業(yè)架構(gòu)理論的比較24-25
• 第四章 業(yè)務(wù)組件分析25-30
• 4.1 業(yè)務(wù)組件視圖25-26
• 4.2 業(yè)務(wù)組件分析26-28
• 4.2.1 市場與銷售26
• 4.2.2 客戶關(guān)系管理26
• 4.2.3 業(yè)務(wù)運營管理26-27
• 4.2.4 設(shè)備設(shè)施管理27
• 4.2.5 財務(wù)管理27-28
• 4.2.6 業(yè)務(wù)支持28
• 4.3 業(yè)務(wù)組件模型28-30
• 第五章 系統(tǒng)架構(gòu)建設(shè)研究30-54
• 5.1 信息系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)30-42
• 5.1.1 戰(zhàn)略決策層30-31
• 5.1.2 客戶管理層31-33
• 5.1.3 業(yè)務(wù)運營層33-36
• 5.1.4 渠道交互層36-38
• 5.1.5 企業(yè)管理層38-40
• 5.1.6 基礎(chǔ)服務(wù)層40-42
• 5.2 信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)架構(gòu)42-47
• 5.2.1 數(shù)據(jù)倉庫主題域模型42-45
• 5.2.2 主數(shù)據(jù)模型45-46
• 5.2.3 具體架構(gòu)46-47
• 5.2.4 數(shù)據(jù)標準47
• 5.2.5 數(shù)據(jù)治理47
• 5.3 信息系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)47-49
• 5.3.1 存儲48
• 5.3.2 信息安全48-49
• 5.3.3 災(zāi)備49
• 5.4 遷移規(guī)劃49-51
• 5.4.1 當前系統(tǒng)處置方案49-51
• 5.4.2 新系統(tǒng)開發(fā)計劃51
• 5.5 信息系統(tǒng)治理51-52
• 5.5.1 治理模式52
• 5.5.2 治理機制52
• 5.6 架構(gòu)變更管理52-54
• 第六章 總結(jié)與展望54-56
• 6.1 研究總結(jié)54-55
• 6.2 未來展望55-56
• 參考文獻56-58
• 致謝58

【共引文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：中國郵政速遞物流公司信息系統(tǒng)規(guī)劃研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：414484