本文關(guān)鍵詞：C公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在中國(guó)的汽車市場(chǎng),2014年國(guó)內(nèi)汽車保有量將近1.4億,就2013年而言全國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.37億輛,從2003年的2400萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1.37億輛,近十年汽車年均增加1100多萬(wàn)輛,是2003年汽車數(shù)量的5.7倍,占全部機(jī)動(dòng)車比率達(dá)到54.9%,比十年前提高了29.9%。針對(duì)中國(guó)現(xiàn)在這么一個(gè)龐大的汽車保有量,汽車后市場(chǎng)的洗車,維修,保養(yǎng),美容,鈑噴等各種服務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大,可是在服務(wù)質(zhì)量上面卻存在參差不齊。以及隨著二手車交易次數(shù)的逐步增加,如何鑒別二手車的質(zhì)量還是沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。如何給廣大用戶來(lái)提供滿意的汽車后市場(chǎng)方面的服務(wù),這是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的工作。為了能夠規(guī)范并解決這樣一個(gè)龐大汽車后市場(chǎng)服務(wù)以及需要對(duì)等關(guān)系,筆者結(jié)合汽車后市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通過(guò)O2O和B2C(Web3.0)的模式互聯(lián)網(wǎng)來(lái)探索解決相關(guān)車主用戶迫切需求以及維修商渠道和服務(wù)方面的問(wèn)題,通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式來(lái)進(jìn)一步提高汽車維修等方面的服務(wù)質(zhì)量和效率,從而讓網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在用戶和維修商之間架起一座信息對(duì)等的運(yùn)營(yíng)橋梁。本文以C公司為例,從汽車后市場(chǎng)平臺(tái)的服務(wù)著手,列舉出當(dāng)前汽車后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的一系列問(wèn)題,包括汽車維修,養(yǎng)護(hù),鈑噴,美容,改裝等等,進(jìn)而分析網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的主要原因,從而提出如何控制和規(guī)范好線下維修商的服務(wù)和汽車用品的質(zhì)量,以便進(jìn)一步來(lái)支持平臺(tái)線上的運(yùn)營(yíng)。汽車后市場(chǎng)中的二手車交易,它是一個(gè)從C2B到B2B再到B2C的全過(guò)程,一般企業(yè)并不是很容易找到合適二手車市場(chǎng)的切入點(diǎn),因?yàn)樗逆湕l長(zhǎng),并且很難標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)模式,是將這個(gè)環(huán)切成一段一段,將消費(fèi)者的車賣給經(jīng)銷商,經(jīng)銷商之間可能會(huì)有一個(gè)流通,然后再將車賣給車主。通過(guò)上述兩個(gè)方面的運(yùn)營(yíng)模式分析,可以明確得出:汽車后市場(chǎng)的服務(wù)很重要,用戶體驗(yàn)更重要。本文通過(guò)研究電子商務(wù)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方面原理,然后結(jié)合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)際運(yùn)營(yíng),這樣給汽車后市場(chǎng)傳統(tǒng)單一渠道帶來(lái)了新的商業(yè)模式,同時(shí)也對(duì)現(xiàn)有汽車后市添加了新的活力。通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用來(lái)解決用戶的痛點(diǎn),并不斷粘住用戶,解決汽車零配件的質(zhì)量問(wèn)題,以及線下服務(wù)質(zhì)量和效率等相關(guān)問(wèn)題。結(jié)合平臺(tái)上來(lái)串聯(lián)所有的環(huán)節(jié),從而提高各個(gè)節(jié)點(diǎn)的服務(wù)效率,最終形成應(yīng)有的品牌和規(guī)模效應(yīng)。本文以電子商務(wù)戰(zhàn)略理論,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),O2O理論,電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)理論,客戶關(guān)系理論,以及供應(yīng)鏈相關(guān)理論為基礎(chǔ),結(jié)合目前的汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的分析,通過(guò)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)汽車后市場(chǎng)電商平臺(tái)發(fā)展的主要問(wèn)題在于服務(wù)品質(zhì),真正的方向在于形成規(guī)模和品牌性的商務(wù)平臺(tái)。本文共分五章:第一章是緒論,包括了本文的選題背景及意義、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀、以及研究方法和框架結(jié)構(gòu),以及本文可能的創(chuàng)新;第二章是理論概述,主要論述了汽車后市場(chǎng)的相關(guān)電子營(yíng)銷模式、汽車后市場(chǎng)平臺(tái)大數(shù)據(jù)模型、電子商務(wù)平臺(tái)基本理論,客戶關(guān)系管理理論及移動(dòng)O2O模式理論;并介紹了中國(guó)汽車后市場(chǎng)上的供應(yīng)鏈模式理論;第三章是介紹了汽車后市場(chǎng)的概念,對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)類型及特點(diǎn)進(jìn)行了分析整理;第四章是對(duì)C公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的定位分析研究,結(jié)合平臺(tái)的幾大要素:基本數(shù)據(jù),運(yùn)營(yíng)流程,以及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。介紹了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的基本架構(gòu),同時(shí)對(duì)該平臺(tái)的整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中進(jìn)行了系統(tǒng)的描述,分析了整個(gè)平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及效果,同時(shí)分析運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所存在的主要問(wèn)題,因而探討主要問(wèn)題的根本原因,同時(shí)也明確了重要的整合目標(biāo)和方向;第五章是對(duì)C公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式的完善,針對(duì)當(dāng)前問(wèn)題產(chǎn)生的原因,及其平臺(tái)的影響因素,指出了實(shí)施過(guò)程中的不足和欠缺的必要條件,最后提出了如何來(lái)完善網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)策略和方案。第六章綜上所述,對(duì)現(xiàn)有汽車后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了歸納總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】：汽車后市場(chǎng) O2O 大數(shù)據(jù) 商業(yè)模式
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F274;F426.471
【目錄】：

• 中文摘要4-6
• Abstract6-11
• 1. 緒論11-15
• 1.1 選題的背景及意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文的研究方法、框架和結(jié)構(gòu)13
• 1.4 本文的創(chuàng)新13-15
• 2. 汽車后市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相關(guān)理論概述15-30
• 2.1 電子商務(wù)及移動(dòng)營(yíng)銷模式17-21
• 2.1.1 電子商務(wù)的定義及內(nèi)容17
• 2.1.2 電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式及其分類17-19
• 2.1.3 移動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式19-21
• 2.2 汽車后市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的相關(guān)理論21-26
• 2.2.1 電子商務(wù)戰(zhàn)略理論21-24
• 2.2.3 O2O模式理論24-25
• 2.2.4 汽車零配件供應(yīng)鏈理論25-26
• 2.3 汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)模型26-27
• 2.4 移動(dòng)運(yùn)營(yíng)的AARRR模型27-30
• 3. 汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀研究及分析30-34
• 3.1 汽車后市場(chǎng)的概念30
• 3.2 汽車后市場(chǎng)的服務(wù)類型30-32
• 3.3 國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的特點(diǎn)32-34
• 4. C公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的現(xiàn)狀分析34-61
• 4.1 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的簡(jiǎn)介34
• 4.2 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的定位34-38
• 4.3 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的架構(gòu)38-48
• 4.3.1 平臺(tái)組織架構(gòu)38
• 4.3.2 平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)38-44
• 4.3.3 平臺(tái)基本業(yè)務(wù)44-48
• 4.4 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的基本數(shù)據(jù)48-51
• 4.4.1 商品及服務(wù)數(shù)據(jù)模型49-50
• 4.4.2 維修企業(yè)的信息庫(kù)50-51
• 4.4.3 會(huì)員基本信息51
• 4.4.4 業(yè)務(wù)訂單數(shù)據(jù)51
• 4.5 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)流程51-55
• 4.5.1 用戶注冊(cè)52-53
• 4.5.2 商品服務(wù)選擇53-54
• 4.5.3 預(yù)約購(gòu)買54
• 4.5.4 線下服務(wù)54
• 4.5.5 評(píng)價(jià)反饋54-55
• 4.6 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效果55-57
• 4.6.1 運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀55
• 4.6.2 效果評(píng)價(jià)55-57
• 4.7 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題57-60
• 4.7.1 資源不足問(wèn)題57
• 4.7.2 用戶推廣問(wèn)題57
• 4.7.3 用戶體驗(yàn)問(wèn)題57-58
• 4.7.4 汽車維修企業(yè)入駐流程問(wèn)題58
• 4.7.5 汽車維修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制問(wèn)題58-59
• 4.7.6 訂單轉(zhuǎn)化率問(wèn)題59
• 4.7.7 用戶評(píng)價(jià)問(wèn)題59-60
• 4.8 本章小結(jié)60-61
• 5. C公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式的完善策略61-68
• 5.1 平臺(tái)及其影響因素61-62
• 5.1.1 行業(yè)環(huán)境分析61
• 5.1.2 公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)流程審視61-62
• 5.2 平臺(tái)需求深度分析62
• 5.3 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式的完善62-66
• 5.3.1 完善服務(wù)和商品資源63
• 5.3.2 完善平臺(tái)用戶推廣63-64
• 5.3.3 完善用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品64
• 5.3.4 完善汽車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系64-65
• 5.3.5 完善訂單轉(zhuǎn)化率及互動(dòng)平臺(tái)65-66
• 5.3.6 完善用戶反饋交流系統(tǒng)66
• 5.4 平臺(tái)展望66-67
• 5.5 本章小結(jié)67-68
• 6. 結(jié)論與展望68-70
• 參考文獻(xiàn)70-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間公開發(fā)表的論文71-72
• 致謝72-73

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 程霞;;我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展研究綜述[J];科技信息(科學(xué)教研);2008年24期

2 宋瑞崗;;汽車后市場(chǎng) 服務(wù)發(fā)展模式初探[J];汽車維修與保養(yǎng);2008年04期

3 翁愛(ài)祥;周桂瑾;;江蘇省汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J];時(shí)代金融;2007年07期

  本文關(guān)鍵詞：C公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：266145