本文關鍵詞：C公司網(wǎng)絡平臺的運營模式研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在中國的汽車市場,2014年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億,就2013年而言全國汽車保有量已達到1.37億輛,從2003年的2400萬輛增長到1.37億輛,近十年汽車年均增加1100多萬輛,是2003年汽車數(shù)量的5.7倍,占全部機動車比率達到54.9%,比十年前提高了29.9%。針對中國現(xiàn)在這么一個龐大的汽車保有量,汽車后市場的洗車,維修,保養(yǎng),美容,鈑噴等各種服務進一步擴大,可是在服務質(zhì)量上面卻存在參差不齊。以及隨著二手車交易次數(shù)的逐步增加,如何鑒別二手車的質(zhì)量還是沒有統(tǒng)一的標準。如何給廣大用戶來提供滿意的汽車后市場方面的服務,這是一個非常具有挑戰(zhàn)性的工作。為了能夠規(guī)范并解決這樣一個龐大汽車后市場服務以及需要對等關系,筆者結合汽車后市場服務網(wǎng)絡平臺通過O2O和B2C(Web3.0)的模式互聯(lián)網(wǎng)來探索解決相關車主用戶迫切需求以及維修商渠道和服務方面的問題,通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式來進一步提高汽車維修等方面的服務質(zhì)量和效率,從而讓網(wǎng)絡平臺在用戶和維修商之間架起一座信息對等的運營橋梁。本文以C公司為例,從汽車后市場平臺的服務著手,列舉出當前汽車后市場運營過程中存在的一系列問題,包括汽車維修,養(yǎng)護,鈑噴,美容,改裝等等,進而分析網(wǎng)絡平臺運營過程中存在的主要原因,從而提出如何控制和規(guī)范好線下維修商的服務和汽車用品的質(zhì)量,以便進一步來支持平臺線上的運營。汽車后市場中的二手車交易,它是一個從C2B到B2B再到B2C的全過程,一般企業(yè)并不是很容易找到合適二手車市場的切入點,因為它的鏈條長,并且很難標準化。當前的運營模式,是將這個環(huán)切成一段一段,將消費者的車賣給經(jīng)銷商,經(jīng)銷商之間可能會有一個流通,然后再將車賣給車主。通過上述兩個方面的運營模式分析,可以明確得出:汽車后市場的服務很重要,用戶體驗更重要。本文通過研究電子商務/移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的運營方面原理,然后結合網(wǎng)絡平臺實際運營,這樣給汽車后市場傳統(tǒng)單一渠道帶來了新的商業(yè)模式,同時也對現(xiàn)有汽車后市添加了新的活力。通過電子商務平臺應用來解決用戶的痛點,并不斷粘住用戶,解決汽車零配件的質(zhì)量問題,以及線下服務質(zhì)量和效率等相關問題。結合平臺上來串聯(lián)所有的環(huán)節(jié),從而提高各個節(jié)點的服務效率,最終形成應有的品牌和規(guī)模效應。本文以電子商務戰(zhàn)略理論,移動互聯(lián)網(wǎng),O2O理論,電子商務運營理論,客戶關系理論,以及供應鏈相關理論為基礎,結合目前的汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有的平臺運營來進行系統(tǒng)的分析,通過平臺的運營發(fā)現(xiàn)汽車后市場電商平臺發(fā)展的主要問題在于服務品質(zhì),真正的方向在于形成規(guī)模和品牌性的商務平臺。本文共分五章:第一章是緒論,包括了本文的選題背景及意義、國內(nèi)研究現(xiàn)狀、以及研究方法和框架結構,以及本文可能的創(chuàng)新;第二章是理論概述,主要論述了汽車后市場的相關電子營銷模式、汽車后市場平臺大數(shù)據(jù)模型、電子商務平臺基本理論,客戶關系管理理論及移動O2O模式理論;并介紹了中國汽車后市場上的供應鏈模式理論;第三章是介紹了汽車后市場的概念,對當前國內(nèi)汽車后市場的服務類型及特點進行了分析整理;第四章是對C公司網(wǎng)絡平臺的定位分析研究,結合平臺的幾大要素:基本數(shù)據(jù),運營流程,以及運營現(xiàn)狀存在的問題進行分析。介紹了網(wǎng)絡平臺的基本架構,同時對該平臺的整體運營過程中進行了系統(tǒng)的描述,分析了整個平臺在運營現(xiàn)狀及效果,同時分析運營過程中所存在的主要問題,因而探討主要問題的根本原因,同時也明確了重要的整合目標和方向;第五章是對C公司網(wǎng)絡平臺運營模式的完善,針對當前問題產(chǎn)生的原因,及其平臺的影響因素,指出了實施過程中的不足和欠缺的必要條件,最后提出了如何來完善網(wǎng)絡平臺的運營策略和方案。第六章綜上所述,對現(xiàn)有汽車后市場的運營模式進行了歸納總結。
【關鍵詞】：汽車后市場 O2O 大數(shù)據(jù) 商業(yè)模式
【學位授予單位】：蘇州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F274;F426.471
【目錄】：

• 中文摘要4-6
• Abstract6-11
• 1. 緒論11-15
• 1.1 選題的背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文的研究方法、框架和結構13
• 1.4 本文的創(chuàng)新13-15
• 2. 汽車后市場網(wǎng)絡平臺相關理論概述15-30
• 2.1 電子商務及移動營銷模式17-21
• 2.1.1 電子商務的定義及內(nèi)容17
• 2.1.2 電子商務運營模式及其分類17-19
• 2.1.3 移動運營模式19-21
• 2.2 汽車后市場網(wǎng)絡平臺的相關理論21-26
• 2.2.1 電子商務戰(zhàn)略理論21-24
• 2.2.3 O2O模式理論24-25
• 2.2.4 汽車零配件供應鏈理論25-26
• 2.3 汽車后市場大數(shù)據(jù)模型26-27
• 2.4 移動運營的AARRR模型27-30
• 3. 汽車后市場現(xiàn)狀研究及分析30-34
• 3.1 汽車后市場的概念30
• 3.2 汽車后市場的服務類型30-32
• 3.3 國內(nèi)汽車后市場的特點32-34
• 4. C公司網(wǎng)絡平臺的現(xiàn)狀分析34-61
• 4.1 網(wǎng)絡平臺的簡介34
• 4.2 網(wǎng)絡平臺的定位34-38
• 4.3 網(wǎng)絡平臺的架構38-48
• 4.3.1 平臺組織架構38
• 4.3.2 平臺技術架構38-44
• 4.3.3 平臺基本業(yè)務44-48
• 4.4 網(wǎng)絡平臺的基本數(shù)據(jù)48-51
• 4.4.1 商品及服務數(shù)據(jù)模型49-50
• 4.4.2 維修企業(yè)的信息庫50-51
• 4.4.3 會員基本信息51
• 4.4.4 業(yè)務訂單數(shù)據(jù)51
• 4.5 網(wǎng)絡平臺運營流程51-55
• 4.5.1 用戶注冊52-53
• 4.5.2 商品服務選擇53-54
• 4.5.3 預約購買54
• 4.5.4 線下服務54
• 4.5.5 評價反饋54-55
• 4.6 網(wǎng)絡平臺運營效果55-57
• 4.6.1 運營現(xiàn)狀55
• 4.6.2 效果評價55-57
• 4.7 網(wǎng)絡平臺運營存在的問題57-60
• 4.7.1 資源不足問題57
• 4.7.2 用戶推廣問題57
• 4.7.3 用戶體驗問題57-58
• 4.7.4 汽車維修企業(yè)入駐流程問題58
• 4.7.5 汽車維修企業(yè)標準控制問題58-59
• 4.7.6 訂單轉化率問題59
• 4.7.7 用戶評價問題59-60
• 4.8 本章小結60-61
• 5. C公司網(wǎng)絡平臺運營模式的完善策略61-68
• 5.1 平臺及其影響因素61-62
• 5.1.1 行業(yè)環(huán)境分析61
• 5.1.2 公司內(nèi)部運營流程審視61-62
• 5.2 平臺需求深度分析62
• 5.3 平臺運營模式的完善62-66
• 5.3.1 完善服務和商品資源63
• 5.3.2 完善平臺用戶推廣63-64
• 5.3.3 完善用戶體驗及產(chǎn)品64
• 5.3.4 完善汽車服務標準體系64-65
• 5.3.5 完善訂單轉化率及互動平臺65-66
• 5.3.6 完善用戶反饋交流系統(tǒng)66
• 5.4 平臺展望66-67
• 5.5 本章小結67-68
• 6. 結論與展望68-70
• 參考文獻70-71
• 攻讀碩士學位期間公開發(fā)表的論文71-72
• 致謝72-73

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 程霞;;我國汽車服務業(yè)發(fā)展研究綜述[J];科技信息(科學教研);2008年24期

2 宋瑞崗;;汽車后市場 服務發(fā)展模式初探[J];汽車維修與保養(yǎng);2008年04期

3 翁愛祥;周桂瑾;;江蘇省汽車服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析[J];時代金融;2007年07期

  本文關鍵詞：C公司網(wǎng)絡平臺的運營模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：266145