本文關(guān)鍵詞：勞動力成本的激勵效應(yīng)與合理區(qū)間，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

２０１５年第２期“一帶一路”物流業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素的動態(tài)軌跡演變４１　

“四、一帶一路”物流業(yè)勞動效率提升的路徑

一帶一路”物流業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素的軌跡研究，結(jié)果表明勞動效率是物流業(yè)發(fā)　　通過第三部分對“

展的主要驅(qū)動因素。那么，影響勞動效率的主要因素是什么？根據(jù)趙俊康（和姚先國（２００５）２０１２）的研究成果，即提高勞動效率主要依賴于勞動工資和技術(shù)水平的提高�；诂F(xiàn)有研究，我們試圖通過考察物流業(yè)技術(shù)進步水平、勞動工資與勞動效率的關(guān)聯(lián)度，以期提出促進“一帶一路”物流業(yè)勞動效率提升的主要路徑。

既是一種支出成本，又具有激勵效果。勞動工資的激勵效果從兩個途徑　　勞動工資對企業(yè)而言，

對勞動者而言，若勞動工資處于合理激勵區(qū)間，將會產(chǎn)生較大的激勵效果，來影響勞動效率。首先，

，，促使勞動者選擇努力工作而不是消極怠工，從而將產(chǎn)生更高的勞動生產(chǎn)率（增加Ｍａｒｕｅｔｔｉ２００４）ｑ

勞動產(chǎn)出，提高勞動效率。其次，當(dāng)企業(yè)勞動工資增長時，能夠穩(wěn)定勞動者與企業(yè)之間的穩(wěn)態(tài)關(guān)系，

，，，降低員工離職的概率（穩(wěn)定的勞務(wù)關(guān)系能夠影響企業(yè)的人力資本Ｓｔｉｌｉｔｚ１９７４；Ｃａｍｂｅｌｌ１９９１）ｇｐ

投資決策，包括增加勞動力培訓(xùn)計劃，提供更多的勞動力培訓(xùn)資源，從而提高企業(yè)人力資本水平，最

其一降低勞動投入，其二提高勞動產(chǎn)終提高勞動效率。而技術(shù)水平提高從兩個途徑提升勞動效率，

提升機械化水平，降低勞動投入，節(jié)約物化勞動出。技術(shù)水平的提高可以強化勞動工具裝備技術(shù)，

和活勞動，從而提高勞動效率。此外，企業(yè)技術(shù)水平的提高將進一步優(yōu)化市場的勞動力配置，增加對知識型、技能型勞動力的吸納能力，自動淘汰知識和技能水平較低的勞動者，從而提高勞動效率。

一帶一路”區(qū)域之間物流業(yè)技術(shù)水平和勞動力工資具有較大差異，表現(xiàn)在西北地區(qū)平均　　由于“

目前總體上西部地區(qū)的技術(shù)水平要低于中部、東部地區(qū)，工資遠低于沿海地區(qū)。在技術(shù)水平方面，

）。在物流業(yè)，這也是造成東中西部經(jīng)濟差距的主要原因（李勝文，沿海地區(qū)的技術(shù)水平也同樣２０１３

高于西北地區(qū)。因此，以上兩種因素是造成兩大區(qū)域之間勞動效率差距的主因。然而，兩者中哪一

需要進一步對技術(shù)進步水平、勞動力工資與勞動效率之間的關(guān)個因素是提升勞動效率的主要路徑，

系進行考察。因此，我們選取兩區(qū)域物流業(yè)勞動工資和技術(shù)進步水平作為因素變量。在技術(shù)進步

我們選取工程技術(shù)人員的數(shù)量占比代表技術(shù)水平變化。此外，由于“絲路經(jīng)濟帶”水平指標(biāo)選取中，

因此我們選�。部紤]２００３年工程技術(shù)人員統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標(biāo)發(fā)生了變化，００４－２０１２年作為樣本區(qū)間，

到因素變量的量綱不同，我們對數(shù)據(jù)進行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，形成如圖７所示的變化趨勢圖

：

（）“）“絲路經(jīng)濟帶”ａｂ２１世紀(jì)海路”　　　　　　　　　　　　　　　�。�

圖７　“一帶一路”物流業(yè)勞動效率、工資水平、技術(shù)水平變化趨勢

“一帶一路”技術(shù)進步水平、工資水平與勞動效率變化趨勢基本相似，但無法　　從圖７可以看出，

判斷究竟哪一個因素對提升勞動效率具有最大作用。由于樣本區(qū)間較短，故我們應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度計算法，將勞動效率作為特征變量、勞動力平均工資與技術(shù)水平作為因素變量，對三者變量做灰色

“絲路經(jīng)濟帶”技術(shù)水平、勞動力工資與勞動效率提高的關(guān)聯(lián)度系數(shù)為關(guān)聯(lián)度分析。經(jīng)計算，

“的關(guān)聯(lián)度系數(shù)為０．技術(shù)和工資０．８９２８３９和０．８８４６４９，２１世紀(jì)海路”９３２８０２和０．８０５４１２。因此，

４２　上海財經(jīng)大學(xué)學(xué)報２０１５年第２期水平提高均可以有效提高勞動效率。由兩者的關(guān)聯(lián)系數(shù)大小可知，技術(shù)水平提高是兩大區(qū)域勞動

“技術(shù)水平與勞動效率提高的關(guān)聯(lián)度明顯高于“絲路經(jīng)濟效率提高的主要路徑。但是，２１世紀(jì)海路”

。帶”

五、主要結(jié)論

一帶一路”物流業(yè)發(fā)展的驅(qū)動效應(yīng)進行ＬＭＤ得到勞動力規(guī)Ｉ分解，　　本文通過將勞動力投入對“

模、勞動效率、勞動力地區(qū)結(jié)構(gòu)效應(yīng)三個驅(qū)動因素，并從時間與空間視角對驅(qū)動因素的軌跡演變進

結(jié)果表明勞動效率是兩大區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素。不同之處在于“絲路經(jīng)濟行了研究，

帶”物流業(yè)發(fā)展僅依靠勞動力規(guī)模擴張并不能有效提高物流業(yè)發(fā)展水平，而提升勞動效率、改善勞

“動力地區(qū)結(jié)構(gòu)則能夠促進物流業(yè)發(fā)展。與之相異，依靠勞動力規(guī)模擴張能夠驅(qū)動物２１世紀(jì)海路”

兩區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的差距主要來源于勞動效率的差距，且造成勞動效率差距的首流業(yè)發(fā)展。此外，

要原因是物流業(yè)技術(shù)水平的差距，其次是勞動力工資的差距。因而，為了促進物流業(yè)進一步發(fā)展壯

“兩區(qū)域還需進一步提高勞動效率，，提高技術(shù)水平，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新活動。此外，絲路經(jīng)濟帶”物流大，

業(yè)需要加速提高技術(shù)水平，同時提高勞動力工資水平，改善勞動力地區(qū)結(jié)構(gòu)，才能有效發(fā)展物流業(yè)，降低與“物流業(yè)發(fā)展的差距。２１世紀(jì)海路”主要參考文獻：

［］］（）楊長春．論國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系［國際貿(mào)易，１Ｊ．２００７，１０．

［］］（）侯方淼．現(xiàn)代物流：國際貿(mào)易的加速器［財經(jīng)科學(xué)，２Ｊ．２００８，４．

［］］（）張寶友．物流業(yè)對華東地區(qū)進出口貿(mào)易影響的研究［國際貿(mào)易問題，３Ｊ．２０１０，１１．

［］］（）孫浩杰．現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的實證分析［經(jīng)濟問題，４Ｊ．２０１１，６．

［］］（）沈江．物流業(yè)發(fā)展對中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況的影響分析［統(tǒng)計與決策，５Ｊ．２０１２，５．

［］］（）李松慶．我國物流發(fā)展應(yīng)注意的幾個問題［商業(yè)經(jīng)濟與管理，６Ｊ．２００２，７．

［］］（）葉漢遲．我國第三方物流發(fā)展的制約因素及其對策［經(jīng)濟管理，７Ｊ．２００５，１１．

［］］（）姚娟，莊育良．外商直接投資對我國地區(qū)物流發(fā)展水平的影響研究［世界經(jīng)濟研究，８Ｊ．２０１２，７．

［］］（）周軍．區(qū)域物流業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟增長的影響分析［統(tǒng)計與決策，９Ｊ．２００６，２．

［］］，（）范林榜．四川省和江蘇省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長關(guān)系比較研究［四川師范大學(xué)學(xué)報（自科版）１０Ｊ．２０１３，５．［］——基于ＬＭＤ］（）王琴梅．我國Ｒ＆Ｄ投入與經(jīng)濟增長驅(qū)動關(guān)系的實證研究—經(jīng)濟經(jīng)緯，１１Ｉ分解法［Ｊ．２０１１，５．［］］（）張廣婷．中國勞動力轉(zhuǎn)移與經(jīng)濟增長的實證研究［中國工業(yè)經(jīng)濟，１２Ｊ．２０１０，１０．

［］——基于上海市１］，（）王領(lǐng)．對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的實證研究—國際貿(mào)易問題，１３９７８－２００８年的數(shù)據(jù)［Ｊ．２０１０１．［］］（）熊艷喜．勞動力流向、區(qū)域增長拐點與中部發(fā)展新機遇［中南財經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報，１４Ｊ．２０１０，３．

［］］（）郭菊娥．管理評論，１５４萬億投資對中國經(jīng)濟的拉動效應(yīng)測算分析［Ｊ．２００９，２．

［］］（）王林輝．技術(shù)進步技能偏向視角下的中國勞動力合意結(jié)構(gòu)度量［求是學(xué)刊，１６Ｊ．２０１３，３．

［］——以重慶與北京、］（）吳安．中國產(chǎn)業(yè)及勞動力逆向流動分析—廣東的比較為例［中國工業(yè)經(jīng)濟，１７Ｊ．２００４，１２．［］——兼論老年社會保險中基金累計制的作用及相關(guān)問趙俊康．提高勞動生產(chǎn)率是應(yīng)對人口老齡化的根本途徑—１８

］（）題［山西財經(jīng)大學(xué)報，Ｊ．２００５，２．

［］］（）姚先國．勞動力成本的激勵效應(yīng)與合理區(qū)間［經(jīng)濟學(xué)家，１９Ｊ．２０１２，８．

［］——基于技術(shù)集差異和共同前沿生產(chǎn)函數(shù)的分析［］，，李勝文．中西部效率低于東部嗎？—經(jīng)濟學(xué)（季刊）２０Ｊ．２０１３（）４．

［］：［］２１ＡｎＷＢ．ＤｅｃｏｍｏｓｉｔｉｏｎＡｎａｌｓｉｓｆｏｒＰｏｌｉｃｍａｋｉｎｉｎＥｎｅｒＷｈｉｃｈｉｓｔｈｅＰｒｅｆｅｒｒｅｄＭｅｔｈｏｄＪ．ＥｎｅｒＰｏｌｉ　　　　　　　�。纾穑纾纾纾　。�

，（）：ｃ２００４，９１１３１－１１３９．ｙ

［，］２２］ＢｕｔｔｏｎＴａｌｏｒ．ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎａｎｄＥｃｏｎｏｍｉｃＤｅｖｅｌｏｍｅｎｔ［Ｊ．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｉｒＴｒａｎｓｏｒｔ　　　　　　　�。穑穑�

２０１５年第２期“一帶一路”物流業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素的動態(tài)軌跡演變４３　

，（）：Ｍａｎａｅｍｅｎｔ２０００，５２０９－２２２．ｇ

［］？］２３Ｃａｍｂｅｌｌ．ＤｏＦｉｒｍｓＰａＥｆｆｉｃｉｅｎｃＷａｅｓＥｖｉｄｅｎｃｅｗｉｔｈＤａｔａａｔｔｈｅＦｉｒｍＬｅｖｅｌ［Ｊ．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＬａｂｏｒＥｃｏ　　　　　　　　　　�。穑。纭。�

，（）：ｎｏｍｉｃｓ１９９１，２２５９－２９３．

［］２４ＨａｏＨｕｉ�。龋酰椋樱簦酰洌铮睢。簦瑁濉。桑睿妫欤酰澹睿悖濉。疲幔悖簦铮颍蟆。铮妗。蹋铮椋螅簦椋悖蟆。模澹觯澹欤铮恚澹睿簟。拢幔螅澹洹。铮睢。遥澹螅铮酰颍悖濉。牛悖铮睿铮恚椋悖螅郏茫荩。纾�

２００８：１－４．ＩＥＥＥ，

［］，］，２５Ｌｕ�。眩椋幔睿鳎幔睿伲幔睿祝幔睿裕瑁濉。牛悖铮睿铮恚椋恪。牵颍铮鳎簦琛。牛妫妫澹悖簟。铮妗。蹋铮椋螅簦椋悖蟆。桑睿洌酰螅簦颍疲模伞。粒睿幔欤螅椋螅郏剩桑拢酰螅椋睿澹螅蟆。纾纭。纾纾�

（）：２０１０，４３７７－３８１．

［］［］２６ＭａｒｋＧｏｈ．Ｌｏｉｓｔｉｃｓ�。模澹觯澹欤铮恚澹睿簟。椋睢。茫瑁椋睿幔剩桑睿簦澹颍睿幔簦椋铮睿幔臁。剩铮酰颍睿幔臁。铮妗。校瑁螅椋悖幔臁。模椋螅簦颍椋猓酰簦椋铮睢。Γ蹋铮椋螅簦椋悖蟆。停幔睿纾穑纾�

，（）：ａｅｍｅｎｔ２００３，１０８８６－９１７．ｇ

［］？Ｓ２７Ｍａｒｕｅｔｔｉ．Ｄｏ�。遥椋螅椋睿遥澹幔臁。祝幔澹蟆。桑睿悖颍澹幔螅濉。簦瑁濉。遥幔簦濉。铮妗。蹋幔猓铮颍螅幔觯椋睿裕澹悖瑁睿椋悖幔臁。茫瑁幔睿澹铮恚濉。牛悖铮睿铮恚澹簦颍椋恪　。瘢纾纾纾�

［］，（）：ＥｖｉｄｅｎｃｅＪ．Ｍｅｔｒｏｅｃｏｎｏｍｉｃａ２００４，４４３２－４１．

［］：２８Ｓｔｉｌｉｔｚ．Ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ�。裕瑁澹铮颍椋澹蟆。铮妗。祝幔濉。模澹簦澹颍恚椋睿幔簦椋铮睢。幔睿洹。眨睿澹恚欤铮恚澹睿簟。椋睢。蹋模谩螅裕瑁濉。蹋幔猓铮颉。裕酰颍睿铮觯澹颉。停铮洌纾纾穑�

］，（）：ｅｌ［Ｊ．Ｔｈｅ�。眩酰幔颍簦澹颍欤剩铮酰颍睿幔臁。铮妗。牛悖铮睿铮恚椋悖螅保梗罚�，２１９４－２２７．�。�

［］２９ＺｈａｎＷ．Ｂ．Ｅｃｏｎｏｍｉｃ�。牵澹铮颍幔瑁幔睿洹。裕颍幔睿螅铮颍簦幔簦椋铮睢。茫铮睿洌椋簦椋铮睿蟆。鳎椋簦琛。牛睿洌铮澹睿铮酰蟆。裕椋恚濉。模椋螅簦颍椋猓酰簦椋铮睢。幔恚铮睿纭。纾穑。穑纾�

，，［］，（）：ＷｏｒｋＴｒａｖｅｌａｎｄ�。蹋澹椋螅酰颍澹剩剩铮酰颍睿幔臁。铮妗。裕颍幔睿螅铮颍簟。牵澹铮颍幔瑁玻埃埃�，２４７６－４９３．ｐｇｐｙ

ＤｎａｍｉｃＴｒａｃｋＥｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆＦａｃｔｏｒｓＤｒｉｖｉｎｔｈｅＤｅｖｅｌｏｍｅｎｔ　　　　　�。纾稹�

”ｏｆＬｏｉｓｔｉｃｓＩｎｄｕｓｔｒｉｎｔｈｅ“ＯｎｅＢｅｌｔａｎｄＯｎｅＲｏａｄ　　　　　　　ｇｙ　

：ＲｅｉｏｎｓＦｒｏｍｔｈｅＰｅｒｓｅｃｔｉｖｅｏｆＬａｂｏｒＩｎｕｔ　　　　�。纾穑�

，ＷＣｈｅｎＨｅｎｅｉＸｉｕｉａｎ，ＤｕＱｉｎ　　�。纾�

（’ＳｃｈｏｏｌｏＦｉｎａｎｃｅａｎｄ�。牛悖铮睿铮恚椋悖�，ＸｉａｎＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔＳｈａａｎｘｉＸｉ’ａｎ７Ｃｈｉｎａ）　　　�。保埃埃叮�，ｆ�。纭。�，

：，ｂｓｔｒａｃｔＴｈｅｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｏｆｌｏｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｎｏｔｏｎｌｉｓａｆｆｅｃｔｅｄｂｅｘｔｅｒｎａｌｆａｃｔｏｒｓｂｕｔ　�。痢　　　　　　　。穑纾　　�

，ａｌｓｏｅｒｓｅｃｔｉｖｅａｅｒｉｓｄｒｉｖｅｎｂｉｎｔｅｒｎａｌｆａｃｔｏｒｓ．Ｆｒｏｍｔｈｅｏｆｔｉｍｅａｎｄｓａｃｅｔｈｉｓｅｍｌｏｓ　　　　　　　　　　　�。穑穑穑穑穑穑�

ｉｎｄｅｘｄｅｃｏｍｏｓｉｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｔｏａｎａｌｚｅｔｈｅｄｒｉｖｉｎｅｆｆｅｃｔｏｆｌａｂｏｒｉｎｕｔａｎｄｔｈｅｎｉｄｅｎｔｉｆＬＭＤＩ　　　　　　　　　　　　�。穑纾穑�

ｆａｃｔｏｒｓｄｒｉｖｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｏｆｌｏｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒａｎｄｉｔｓｄｎａｍｉｃｔｒａｃｋｅｖｏｌｕｔｉｏｎｉｎｔｈｅ“Ｏｎｅ　　　　　　　　　　�。纾穑纾　�

”ａｎｄＯｎｅＲｏａｄｒｅｉｏｎｓ．ＩｔｃｏｍｅｓｔｏｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓｔｈａｔｔｈｅｌａｂｏｒｅｆｆｉｃｉｅｎｃｉｓｔｈｅｋｅｆａｃｔｏｒＢｅｌｔ　　　　　　　　　　　　�。纾　�

”，ｄｒｉｖｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｏｆｌｏｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｉｎｔｈｅ“ＯｎｅＢｅｌｔａｎｄＯｎｅＲｏａｄｒｅｉｏｎｓａｎｄｔｈｅ　　　　　　　　　�。纾穑纾纭　�

ａｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｏｆｌｏｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｉｎｔｈｅｓｅｔｗｏｒｅｉｏｎｓｍａｉｎｌｓｔｅｍｆｒｏｍｔｈｅ　　　　　　　　　　　　�。穑纾纾纾稹　�

，ｏｆｌａｂｏｒｅｆｆｉｃｉｅｎｃ．ＩｎａｄｄｉｔｉｏｎｔｈｅＳｉｌｋＲｏａｄＥｃｏｎｏｍｉｃＢｅｌｔｃａｎｎｏｔｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｄｒｉｖｅｔｈｅｄｅｖｅｌｏ　　　　　　　　　　　�。稹。�

，ｍｅｎｔｏｆｌｏｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｂｌａｂｏｒｓｃａｌｅｅｘａｎｓｉｏｎｂｕｔｃａｎｉｍｒｏｖｅｔｈｅｌｏｉｓｔｉｃｓｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔ　　　　　　　　　　ｇｙｙｐｐｇｐ　　

；ｌｅｖｅｌｔｈｒｏｕｈｔｈｅｉｍｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｌａｂｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｂｏｔｈｏｆｌａｂｏｒｓｃａｌｅｅｘａｎｓｉｏｎａｎｄｔｈｅｉｍｒｏｖｅ　　　　　　　　　　　　�。纾穑穑穑�

ｍｅｎｔｏｆｒｅｉｏｎａｌｌａｂｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃａｎｄｒｉｖｅｔｈｅｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｏｆｌｏｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｉｎｔｈｅ２１ｓｔＣｅｎｔｕ　　　　　　　　　　　　　�。纾穑纾。�

，，ｒＭａｒｉｔｉｍｅＳｉｌｋＲｏａｄ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅｔｈｅｆｏｒｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｔｅｄｌａｂｏｒｓｃａｌｅｅｘａｎｓｉｏｎｏｌｉｃ　　　　　　　　�。穑穑�

ｔｈｅｏｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｌａｂｏｒｓｃａｌｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｉｎｌａｂｏｒｅｆｆｉｃｉｅｎｃａｒｅｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｗａｓ　　　　　　　　　　　　　�。穑�

”ｔｏｒｏｍｏｔｅｔｈｅｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｏｆｌｏｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｉｎ“ＯｎｅＢｅｌｔａｎｄＯｎｅＲｏａｄｒｅｉｏｎｓ．　　　　　　　　　�。穑穑纾纭�

：“”；；ｅｗｏｒｄｓＯｎｅＢｅｌｔａｎｄＯｎｅＲｏａｄｌａｂｏｒｉｎｕｔｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｏｆｒｅｉｏｎａｌｌｏｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓ　�。恕　　　　　　　　。穑穑纾纾。�

；；ｔｒｄｒｉｖｉｎｅｆｆｅｃｔｄｎａｍｉｃｔｒａｃｋ�。纾�

（責(zé)任編輯：喜　雯）

  本文關(guān)鍵詞：勞動力成本的激勵效應(yīng)與合理區(qū)間，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。