進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的地位已經(jīng)在我國(guó)社會(huì)中確立起來(lái)，并日益發(fā)揮著基礎(chǔ)性的引導(dǎo)作用。建筑企業(yè)紛紛涌入市場(chǎng)，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，橋梁施工企業(yè)同樣面對(duì)著眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，生存與發(fā)展同時(shí)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，由于建筑施工企業(yè)在市場(chǎng)上日益增多，我國(guó)政府已開(kāi)始在建筑市場(chǎng)上全面推行工程招投標(biāo)制度，以規(guī)范建筑市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)。但由于競(jìng)爭(zhēng)的慘烈，在橋梁招投標(biāo)活動(dòng)中往往導(dǎo)致中標(biāo)價(jià)格偏低，中標(biāo)企業(yè)實(shí)際獲得的經(jīng)濟(jì)利益不景氣。與此同時(shí)，隨著材料、人工、機(jī)械等成本在不斷上升，橋梁施工企業(yè)的成本也不得不同步上升，但經(jīng)濟(jì)效益卻本文由筆耕文化傳播收集整理扔處在下滑的邊緣。這種狀況嚴(yán)重威脅著橋梁建筑施工企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，新時(shí)期如何進(jìn)一步加強(qiáng)成本控制與管理，已成為建筑工程企業(yè)的面臨的當(dāng)務(wù)之急。
　　通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)橋梁施工項(xiàng)目所耗費(fèi)的物資要占到該項(xiàng)目總成本的60%-80%，這就意味著如果物質(zhì)成本失控，那么橋梁施工企業(yè)的利益就必然會(huì)遭受重大的影響。所以，物質(zhì)成本控制是橋梁施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理的關(guān)鍵所在。橋梁施工企業(yè)如何不斷降低工程成本，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利最大化，從而確保企業(yè)在市場(chǎng)上擁有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，這是一個(gè)事關(guān)橋梁企業(yè)興衰存亡的重大問(wèn)題。因此，對(duì)橋梁施工企業(yè)物質(zhì)成本管理工作進(jìn)行深入的分析和探討，找出有效提高成本控制的方法和措施，這對(duì)橋梁施工企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。
　　一、橋梁施工企業(yè)工程項(xiàng)目特點(diǎn)及其物資成本控制的復(fù)雜性
　　（一）現(xiàn)代橋梁項(xiàng)目施工的特點(diǎn)
　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步和國(guó)際貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，公路橋梁交通的壓力不斷增大，以高新技術(shù)為支撐的新型的高速公路和大型橋梁應(yīng)運(yùn)而生。在這種形勢(shì)下，橋梁施工企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須不斷創(chuàng)新施工技術(shù)，也需要進(jìn)一步強(qiáng)化項(xiàng)目管理。以下對(duì)現(xiàn)代橋梁施工企業(yè)所承接的工程項(xiàng)目特點(diǎn)分析如下：
　　首先，隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代橋梁施工的規(guī)模越來(lái)越大，橋梁建設(shè)向著大跨徑、高難度和群集工程方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在：橋梁的跨徑不斷增大。目前，鋼梁、鋼拱的最大跨徑已經(jīng)超過(guò)500米，斜拉橋最大跨徑已經(jīng)突破1088米，懸索橋甚至已經(jīng)突破1991米。無(wú)疑，這對(duì)橋梁施工企業(yè)的施工技術(shù)和物資成本管理提出了更高的要求；橋梁施工的難度和復(fù)雜性在不斷增加。如在建的港珠澳大橋總長(zhǎng)約35.578公里，是集橋、隧、島于一體的世界超級(jí)大工程，技術(shù)含量復(fù)雜，地層分布差異大，環(huán)境保護(hù)要求及抗震防設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，其設(shè)計(jì)施工難度世界第一。
　　其次，城市鐵路橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，且多為雙層交通。眾所周知，鐵路專用橋梁對(duì)施工技術(shù)的要求非常苛刻，設(shè)計(jì)和施工所要考慮的問(wèn)題也比其他橋梁類型要繁復(fù)得多。而且，通常來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的鐵路橋往往都是公路鐵路兩用橋：鐵路要求雙線，公路一般要求四車(chē)道，鐵路橋的長(zhǎng)度一般是公路橋的近兩倍。這些特點(diǎn)對(duì)橋梁施工企業(yè)的施工與管理無(wú)疑帶來(lái)了很大的精神壓力。
　�。ǘ蛄菏┕の镔Y成本控制的復(fù)雜性
　　橋梁施工物資成本管理是一個(gè)非常復(fù)雜的控制過(guò)程，它需要從組織、人員、制度三個(gè)方面來(lái)建立一套完整的成本控制體系。這套管理體系設(shè)計(jì)施工前的預(yù)算控制、施工過(guò)程的材料控制以及施工結(jié)束前的核算控制。從成本管理的途徑上來(lái)說(shuō)，成本控制必須從以下兩個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行：
　　其一，需要從施工內(nèi)容和工序上進(jìn)行成本控制。
　　其二，需要從施工質(zhì)量和進(jìn)度上控制成本。
　　二、橋梁施工企業(yè)物資成本控制存在的問(wèn)題及對(duì)策
　　（一）引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，改變成本控制意識(shí)淡薄的現(xiàn)狀
　　由于建筑招投標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，加上一些企業(yè)缺乏嚴(yán)格的成本管控，一些橋梁施工企業(yè)為了生存不顧成本盲目承攬工程項(xiàng)目，導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)難以為繼陷入窘境。基于此，必須在企業(yè)管理層內(nèi)部引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，強(qiáng)化成本管理人員的成本控制意識(shí)，密切監(jiān)控實(shí)際成本的支出狀態(tài)，使成本管控貫穿于施工項(xiàng)目管理的全過(guò)程。通過(guò)工程實(shí)際成本與計(jì)劃成本的對(duì)比分析，針對(duì)偏差擴(kuò)大的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行原因分析，采取有效措施，把實(shí)際成本的增長(zhǎng)控制在合理的范圍之內(nèi)。
　�。ǘ┩晟篇�(jiǎng)懲制度，健全物資成本管理體系
　　目前由于施工企業(yè)各部門(mén)之間、項(xiàng)目部與分包商之間權(quán)責(zé)不明，程序混亂，手續(xù)不全、獎(jiǎng)罰失據(jù)，甚至部分企業(yè)存在只罰不獎(jiǎng)的單純懲處的管理機(jī)制，這些不僅影響了管理人員及分包商的工作積極性和責(zé)任心，也使得成本管控不時(shí)出現(xiàn)各種紕漏，造成工程成本超出預(yù)算，成本難以得到有效的控制，最終給橋梁施工企業(yè)帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失。深入分析則會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)成本管理體系不健全是橋梁施工企業(yè)成本控制工作開(kāi)展不力的根本原因。
　　（三）加強(qiáng)物資管理的前期策劃
　　由于物資成本占項(xiàng)目成本的比重越來(lái)越大，物資管理前期策劃的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)。因此，必須注重加強(qiáng)物資需求、采購(gòu)、運(yùn)輸、使用及存儲(chǔ)保管的策劃。只有科學(xué)、系統(tǒng)的做好項(xiàng)目物資管理的前期策劃，才能將工程成本增加風(fēng)險(xiǎn)消除于萌芽階段。
　　三、結(jié)束語(yǔ)
　　綜上所述，橋梁施工企業(yè)要不斷深化對(duì)施工物資成本管理的改進(jìn)工作，依照以上成本控制的針對(duì)性措施，努力完善成本管理體系，完善員工的獎(jiǎng)罰制度，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制，才能不斷提高橋梁施工企業(yè)的物資成本管理水平。