發(fā)布時(shí)間：2017-08-09 17:13

  本文關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)上市公司成本粘性研究

  更多相關(guān)文章： 成本粘性 交通運(yùn)輸業(yè) 成本反粘性 行業(yè)差異

【摘要】：成本粘性一詞由Anderson S等人提出,其研究的主要目的在于加強(qiáng)對(duì)成本的管理與控制。在傳統(tǒng)的成本模型下,業(yè)務(wù)量上升或下降時(shí)成本的變化幅度相等,業(yè)務(wù)量與成本呈簡(jiǎn)單的線性變化關(guān)系。但是,隨著研究的深入,有學(xué)者發(fā)現(xiàn)成本隨著業(yè)務(wù)量升降變化的邊際變化率并不相等,業(yè)務(wù)量上升時(shí)成本的增長(zhǎng)幅度往往大于業(yè)務(wù)量下降時(shí)成本減少的幅度,呈現(xiàn)不對(duì)稱的“粘性”現(xiàn)象。傳統(tǒng)的成本性態(tài)模型已不能指導(dǎo)人們客觀的分析、計(jì)劃、核算成本,這要求我們要重新立足于現(xiàn)狀、從新的角度對(duì)成本的特性與變化進(jìn)行觀察研究。隨著國(guó)內(nèi)外關(guān)于成本粘性的研究不斷深入,成本粘性研究的內(nèi)容開始涉及到多個(gè)行業(yè),例如醫(yī)療業(yè)、制造業(yè)、環(huán)保衛(wèi)生業(yè)等,但時(shí)暫未出現(xiàn)針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)成本粘性的文獻(xiàn)。本文運(yùn)用ABJ模型,以在我國(guó)A股上市的25家交通運(yùn)輸業(yè)公司為研究對(duì)象,并以1994-2013年的主營(yíng)業(yè)收入與主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為樣本,對(duì)上市公司的成本粘性的存在性、特征及行業(yè)差異進(jìn)行研究。本文共分為四部分。第一部分為本文的緒論,介紹了本文的結(jié)構(gòu)框架、創(chuàng)新之處等;第二部分為成本粘性的文獻(xiàn)綜述,這一部分將國(guó)內(nèi)外關(guān)于成本粘性的研究做出比較,并將研究現(xiàn)狀進(jìn)行概括與總結(jié);第三部分為交通運(yùn)輸業(yè)成本粘性研究的設(shè)計(jì),這一部分針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的成本粘性提出假設(shè),并得出檢驗(yàn)結(jié)果。第四部分為研究結(jié)果的分析與總結(jié),并針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀提出建議與措施。結(jié)果表明:⑴我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司的總成本存在顯著的成本粘性。⑵隨著會(huì)計(jì)年度的延長(zhǎng),前3個(gè)會(huì)計(jì)年度成本粘性存在進(jìn)一步加劇的現(xiàn)象,這與成本粘性中普遍存在的反轉(zhuǎn)性特征不符。而在考察四個(gè)會(huì)計(jì)季度時(shí),主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)引發(fā)的成本增加,與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入降低引發(fā)的成本下降是一致的,說(shuō)明存在成本反粘性特征。⑶反向性檢驗(yàn)沒有通過(guò),說(shuō)明交通運(yùn)輸業(yè)在短期內(nèi)針對(duì)市場(chǎng)需求變化而做出的成本調(diào)節(jié)措施并不明顯。⑷不同的行業(yè)表現(xiàn)出不同的成本習(xí)性特征。其中,航空運(yùn)輸業(yè)的成本粘性特征最為明顯,鐵路運(yùn)輸業(yè)的成本粘性程度較為薄弱,水路運(yùn)輸業(yè)則表現(xiàn)出成本反粘性的現(xiàn)象。與其他行業(yè)相比,交通運(yùn)輸業(yè)的固定資產(chǎn)比重較大,資金密集度較強(qiáng),成本結(jié)構(gòu)有其特殊性,因此徹底將成本粘性從企業(yè)中撤出不太可行�？尚械姆绞绞菍⑵淇刂圃谝欢ǖ淖兓秶鷥�(nèi),從而使企業(yè)的資源能夠發(fā)揮到最大效用。研究交通運(yùn)輸業(yè)成本變化的具體特征有助于企業(yè)管理層正確認(rèn)識(shí)成本的變化特征,對(duì)資產(chǎn)管理做出正確決策,優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu),使得有限的資源能夠發(fā)揮最大的效用。
【關(guān)鍵詞】：成本粘性 交通運(yùn)輸業(yè) 成本反粘性 行業(yè)差異
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F512.6;F506.7
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-12
• 1.1 問(wèn)題的提出8
• 1.2 研究意義8-9
• 1.3 結(jié)構(gòu)安排9
• 1.4 本文的創(chuàng)新之處9-10
• 1.5 研究方法10-12
• 第二章 文獻(xiàn)綜述與理論分析12-23
• 2.1 成本粘性的文獻(xiàn)綜述12-19
• 2.1.1 國(guó)外成本粘性的文獻(xiàn)回顧12-16
• 2.1.2 國(guó)外成本粘性的文獻(xiàn)回顧16-19
• 2.2 關(guān)于交通運(yùn)輸成本的文獻(xiàn)綜述19-23
• 2.2.1 關(guān)于外部成本的文獻(xiàn)綜述19-20
• 2.2.2 關(guān)于會(huì)計(jì)核算與財(cái)務(wù)管理的文獻(xiàn)綜述20-21
• 2.2.3 部門運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的文獻(xiàn)綜述21-23
• 第三章 成本粘性實(shí)證研究設(shè)計(jì)23-29
• 3.1 研究假設(shè)的提出23-26
• 3.1.1 基本假設(shè)23-24
• 3.1.2 成本粘性特征的假設(shè)24
• 3.1.3 不同行業(yè)的成本粘性假設(shè)24-26
• 3.2 樣本的選取與描述性統(tǒng)計(jì)26-27
• 3.2.1 樣本的選取26
• 3.2.2 描述性統(tǒng)計(jì)26-27
• 3.3 研究模型27-29
• 3.3.1 基本檢驗(yàn)27
• 3.3.2 特征檢驗(yàn)27-29
• 第四章 實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)果與分析29-33
• 4.1 成本粘性存在性分析29-30
• 4.2 成本粘性特征的檢驗(yàn)30-31
• 4.3 不同行業(yè)成本粘性的檢驗(yàn)31-33
• 第五章 本文的結(jié)論與展望33-36
• 5.1 結(jié)論33
• 5.2 研究的局限性33-34
• 5.3 研究建議34
• 5.4 展望34-36
• 參考文獻(xiàn)36-39
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文39-40
• 致謝40

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