下穿既有線頂進(jìn)橋涵隸屬于改擴(kuò)建項(xiàng)目,與鐵路的安全運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)。文章通過(guò)對(duì)搜集到的大量已完成的頂進(jìn)式框架橋工程的工程量清單進(jìn)行分析,驗(yàn)證顯著性成本CS理論的適用性、建立顯著性成本項(xiàng)目CSIs模型,并用實(shí)例對(duì)CSIs模型進(jìn)行了測(cè)算,對(duì)模型存在的誤差進(jìn)行了分析。研究表明:應(yīng)用顯著性理論可以大大簡(jiǎn)化預(yù)算工作量,節(jié)省頂進(jìn)式框架橋工程投資估算、設(shè)計(jì)概算的時(shí)間和相關(guān)費(fèi)用,在工程建設(shè)前期投資控制階段作用尤其明顯。 

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 顯著性成本理論的概念
2 確定同類工程
3 同類工程“顯著性因子csf ”的計(jì)算
    3.1 “顯著性成本項(xiàng)目CSIs”的確定
    3.2 “顯著性因子csf”的計(jì)算
    3.3 CS理論的驗(yàn)證
4 CSIs模型的建立
    4.1 假設(shè)條件
    4.2 CSIs模型
    4.3 CSIs模型的驗(yàn)證
    4.4 誤差分析
        (1)不同地區(qū)人材機(jī)單價(jià)存在差別。
        (2)不可忽略的項(xiàng)目差異性。
        (3)不同的造價(jià)人員編制的造價(jià)存在差異。
        (4)現(xiàn)行建筑行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
5 CSIs模型在工程不同階段的應(yīng)用
    (1)前期投資估算的應(yīng)用。
    (2)招投標(biāo)階段的應(yīng)用。
    (3)施工圖預(yù)算階段的應(yīng)用。
6 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)用顯著性成本法建立保障性住房項(xiàng)目投資預(yù)測(cè)模型的實(shí)證研究[J]. 牛春媛.  黑龍江科技信息. 2013(24)
[2]顯著性全生命周期工程造價(jià)實(shí)證分析研究[J]. 宋昱.  鐵路工程造價(jià)管理. 2011(03)
[3]基于CS理論和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的工程造價(jià)估算研究[J]. 王新征,邢利英.  南陽(yáng)師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(06)
[4]顯著成本造價(jià)法實(shí)證研究[J]. 周法軍,趙莉琴.  石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2009(03)
[5]基于CSIs、FIS、WLC、FC綜合造價(jià)預(yù)測(cè)方法的探討[J]. 段曉晨,張小平,張建龍.  鐵道學(xué)報(bào). 2008(03)

碩士論文
[1]基于全生命周期理論的工程造價(jià)粗糙集估算方法研究[D]. 白冰.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京） 2010
[2]建設(shè)項(xiàng)目全生命周期投資估算方法研究[D]. 香冉冉.天津大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3674426