與國外先進跨國建設(shè)企業(yè)相比,我國部分鐵路建設(shè)企業(yè)生產(chǎn)效率低下,施工成本太高,其主要原因就在于成本管理的精細化程度不高,不會運用科學(xué)的管理理論與方法來管理項目成本。精細化管理是一種科學(xué)的管理理念,它是指通過對生產(chǎn)過程各要素的精準(zhǔn)管理,利用各種措施減少浪費,促進生產(chǎn)管理水平的提升,確保企業(yè)獲取更多的利潤,推動企業(yè)的良性發(fā)展。在我國采用精細化管理模式的企業(yè)有上千家之多,這些企業(yè)大部分都是大型的國企,它們的管理實踐充分證明了精細化成本管理的作用與意義。本次研究中,以X鐵路項目為實際案例,分析了項目成本的各類影響因素,運用精細化管理理論來開展對成本管理的深入研究。首先認真開展調(diào)研,掌握成本管理的相關(guān)信息,研究制定出X鐵路項目的成本計劃,并以此分析確定X鐵路項目成本目標(biāo);然后是認真落實X鐵路項目成本計劃,嚴格執(zhí)行項目各項成本管理措施,落實成本管理的責(zé)任體系,控制項目成本風(fēng)險;定期或者不定期地開展成本檢查,發(fā)現(xiàn)X鐵路項目成本計劃執(zhí)行中是否存在偏差,以便及時予以整改;實時進行X鐵路項目成本分析,總結(jié)好的成本管理經(jīng)驗,修改不合理的管理制度,完善成本計劃,確保成本管理的精細化,防范各類因素對項目成本的不利... 

【文章來源】：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線圖

息化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化以及程序化的方式，來對企業(yè)里的每一個成本單元管理組織，同時確保能夠精確、高效、系統(tǒng)的持續(xù)運行。精細化成本管理主要是經(jīng)管理者來對產(chǎn)品、服務(wù)以及經(jīng)營當(dāng)中成本進行調(diào)整的一種技術(shù)手段�；趯I(yè)和技術(shù)化為保障，通過數(shù)據(jù)化和信息化為主要方法，將服務(wù)的焦點放在滿足服質(zhì)量的需求方面，進而可以產(chǎn)生更好的效益以及更強的競爭力。那么“精”就要掌握關(guān)鍵點；“細”則是成本管理當(dāng)中的具體量化。因此精細的關(guān)鍵就是，采取剛性的制度并對人的行為進行規(guī)范，增強成本任的落實程度，從而來形成良好的執(zhí)行文化，促進成本管理效率提升以及管理本的下降，增加企業(yè)的競爭力，這就是精細化成本管理的意義所在。2.3.2 項目精細化成本管理的流程對國內(nèi)外項目精細化成本管理的流程總結(jié)，主要有如下幾點，詳見圖 2-1。

3 X 鐵路項目及其精細化成本管理概述3.1 X 鐵路項目簡介近年來，我國推行一帶一路政策，大力促進我國與世界各國的互聯(lián)互通。在我國西南各省，國家為了打通西南出口大通道，投資興建了一批基礎(chǔ)設(shè)施項目，X鐵路項目就屬于其中之一。X 鐵路項目是廣西自治區(qū)防城港市至東興市鐵路線項目中的一個標(biāo)段，鐵路等級Ⅰ級，正線全長為 24.67Km，設(shè)計時速為 120km/h。項目管段內(nèi)隧道 3 座，其中大于 6km 的隧道一座，長度 6461m，2km＜L＜3km 隧道1 座，總長 2981m；鐵路涵 12 座 314.14 延米，公路接長涵 4 座 25.83 延米。在有關(guān)部門支持下，廣西鐵路局經(jīng)過公開招投標(biāo)，確定 X 鐵路項目由中鐵 YL 建設(shè)公司承包施工建設(shè)工作。圖 3-1 為 X 鐵路項目建設(shè)現(xiàn)場。

【參考文獻】：
期刊論文
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