C/C復(fù)合材料制作的受電弓滑板與傳統(tǒng)的碳系滑板相比,其強(qiáng)度及韌性十分優(yōu)異。但因其使用了較多的碳纖維,因此,有待解決成本較高的問(wèn)題。文章介紹了重新審定碳纖維用量以降低其制造成本以及對(duì)滑板使用極限厚度的目標(biāo)值進(jìn)行詳細(xì)研究的結(jié)果。 

【文章來(lái)源】：國(guó)外機(jī)車車輛工藝. 2020,(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

圖１?Ｃ／Ｃ復(fù)合材料滑板??序難以進(jìn)行大幅度的改變，若要降低滑板成本，必須??

圖３低成本Ｃ／Ｃ材料與傳統(tǒng)材料、現(xiàn)有Ｃ／Ｃ材料的物理特性比較??１．４?低成本Ｃ／Ｃ復(fù)合材料滑板的耐磨性??１．４．１試驗(yàn)方法與條件??為評(píng)價(jià)低成本化材料的耐磨性，利用日本鐵道??ｊ低成本化

圖５磨耗試驗(yàn)結(jié)果（恒定速度試驗(yàn)）??２關(guān)于滑板使用極限厚度的研究??滑板的使用極限厚度是與滑板更換成本直接相??關(guān)的基準(zhǔn)值，在不同使用環(huán)境下的標(biāo)準(zhǔn)也不能一概??而論


本文編號(hào)：3558249