降低C/C復(fù)合材料滑板成本并評(píng)價(jià)其磨損極限
發(fā)布時(shí)間:2021-12-30 13:03
C/C復(fù)合材料制作的受電弓滑板與傳統(tǒng)的碳系滑板相比,其強(qiáng)度及韌性十分優(yōu)異。但因其使用了較多的碳纖維,因此,有待解決成本較高的問(wèn)題。文章介紹了重新審定碳纖維用量以降低其制造成本以及對(duì)滑板使用極限厚度的目標(biāo)值進(jìn)行詳細(xì)研究的結(jié)果。
【文章來(lái)源】:國(guó)外機(jī)車車輛工藝. 2020,(04)
【文章頁(yè)數(shù)】:7 頁(yè)
【部分圖文】:
圖1?C/C復(fù)合材料滑板??序難以進(jìn)行大幅度的改變,若要降低滑板成本,必須??
圖3低成本C/C材料與傳統(tǒng)材料、現(xiàn)有C/C材料的物理特性比較??1.4?低成本C/C復(fù)合材料滑板的耐磨性??1.4.1試驗(yàn)方法與條件??為評(píng)價(jià)低成本化材料的耐磨性,利用日本鐵道??j低成本化
圖5磨耗試驗(yàn)結(jié)果(恒定速度試驗(yàn))??2關(guān)于滑板使用極限厚度的研究??滑板的使用極限厚度是與滑板更換成本直接相??關(guān)的基準(zhǔn)值,在不同使用環(huán)境下的標(biāo)準(zhǔn)也不能一概??而論
本文編號(hào):3558249
【文章來(lái)源】:國(guó)外機(jī)車車輛工藝. 2020,(04)
【文章頁(yè)數(shù)】:7 頁(yè)
【部分圖文】:
圖1?C/C復(fù)合材料滑板??序難以進(jìn)行大幅度的改變,若要降低滑板成本,必須??
圖3低成本C/C材料與傳統(tǒng)材料、現(xiàn)有C/C材料的物理特性比較??1.4?低成本C/C復(fù)合材料滑板的耐磨性??1.4.1試驗(yàn)方法與條件??為評(píng)價(jià)低成本化材料的耐磨性,利用日本鐵道??j低成本化
圖5磨耗試驗(yàn)結(jié)果(恒定速度試驗(yàn))??2關(guān)于滑板使用極限厚度的研究??滑板的使用極限厚度是與滑板更換成本直接相??關(guān)的基準(zhǔn)值,在不同使用環(huán)境下的標(biāo)準(zhǔn)也不能一概??而論
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