工程項目管理是綜合運用理論與經(jīng)驗,開展各種管理控制活動來達成項目預(yù)期目標(biāo)的過程。在具體的目標(biāo)管理中主要指對成本、進度和質(zhì)量三種目標(biāo)的控制,其中成本和進度為主要控制目標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)因其難以量化,因此作為項目必須保證的前提排除在監(jiān)控系統(tǒng)以外。掙值法作為項目管理中一種集成控制的重要工具,可將成本進度聯(lián)合監(jiān)控,從而達到有效控制的目的。但是在掙值法應(yīng)用中發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)掙值法存在未區(qū)分關(guān)鍵路徑、難以給出項目內(nèi)部具體執(zhí)行計劃等問題。針對傳統(tǒng)掙值法存在的問題,結(jié)合PERT技術(shù)提出二級掙值法,對關(guān)鍵路徑和非關(guān)鍵路徑的活動區(qū)別對待;并且考慮了因不同工序的正負(fù)偏差導(dǎo)致的總偏差抵消,從而改善傳統(tǒng)掙值法在大型項目評價中的不足。在實際工程項目中,以北京十六號線地鐵項目為研究對象,應(yīng)用二級掙值法對該地鐵項目成本-進度聯(lián)合監(jiān)控,并對其有效性進行檢驗,同時對成本管理和進度控制中產(chǎn)生的成本與進度偏差的原因進行分析,并給出了處理偏差的建議。說明基于掙值法對成本-進度聯(lián)合監(jiān)控的研究使項目管理者不僅了解項目整體進展情況,還能具體清晰地了解子項目的執(zhí)行情況,有助于工程項目管理者做出更加準(zhǔn)確的決策。 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

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4.2 二級掙值法結(jié)合 PDCA 循環(huán)在十六號地鐵項目中的應(yīng)用4.2.1 PDCA 循環(huán)結(jié)合二級掙值法對成本進度控制原理PDCA 對成本進度的控制原理，就是在項目實施過程中，對成本進度全過程監(jiān)控，定時檢查計劃成本進度目標(biāo)與實際目標(biāo)相比較，檢查是否存在偏差，如果存在偏差，找出原因并在下一個循環(huán)里做糾偏調(diào)整，確保實際成本進度與計劃成本進度一致或在可接受的范圍內(nèi)。以成本為例，分析 PDCA 循環(huán)全過程控制與不做全過程控制的區(qū)別如圖 4-1所示。

圖 4-2 PDCA 循環(huán)全過程成本控制(1)對可能影響項目成本的因素進行分析。在工程施工過程中，由于受到各種因素的影響，項目成本會受到很多干擾，如宏觀政策、惡劣天氣、原材料供應(yīng)以及設(shè)計變更等因素的影響。(2)實時記錄數(shù)據(jù)。通過相關(guān)數(shù)據(jù)比較實際和計劃之間的差異，以便對工程的實際進展做出分析，及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是確定成本-進度偏差的基礎(chǔ)。(3)確定偏差。如果實際與計劃之間的偏差很小，可以忽略不計，則按原計劃施工計劃進行；如果實際與計劃偏差不能忽略，則需要分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效手段進行糾偏，待問題解決后繼續(xù)施工。4.2.2 十六號地鐵線工程成本-進度偏差分析中鐵一局負(fù)責(zé)的北京地鐵 16 號線工程換乘方廳及 3 號疏散口。該地鐵項目的計劃工期從 2015 年 7 月 1 日到 2016 年 1 月 13 日，總工期 197 天。預(yù)算成本為 492 萬元，該項目可分為 5 個子項目：圍護樁施工、冠梁及擋墻施工、基坑土方開挖、結(jié)構(gòu)混凝土底板、結(jié)構(gòu)混凝土側(cè)墻及頂板分別用 A、B、C、D、E 表

【參考文獻】：
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本文編號：3449441