截止2015年底,全國(guó)公路總里程達(dá)到457.7萬公里,隨著布局合理、功能完善的公路網(wǎng)基本形成,公路發(fā)展重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),路面灌縫作為路面養(yǎng)護(hù)一種強(qiáng)有力的手段,受到道路工作者的極大關(guān)注,及時(shí)對(duì)路面裂縫進(jìn)行灌縫處理,不僅能夠能保持良好路況,而且能夠延長(zhǎng)道路的服役壽命,降低公路全壽命周期成本,提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。施工企業(yè)成本管理是企業(yè)在追求企業(yè)價(jià)值最大化,獲取更大經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營(yíng)過程中,在控制成本和降低成本方面所采取的重要手段。公路工程施工項(xiàng)目成本管理是施工企業(yè)的重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),是企業(yè)日常運(yùn)轉(zhuǎn)的中心工作。搞好施工企業(yè)的項(xiàng)目成本管理,具有重要意義。本文主要針對(duì)公路裂縫灌縫養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目的成本管理問題進(jìn)行了研究。本文首先概述了施工項(xiàng)目成本管理的理論,包括項(xiàng)目管理的概念和內(nèi)容、施工項(xiàng)目管理的一般程序、施工項(xiàng)目成本的構(gòu)成和影響因素分析、施工項(xiàng)目的成本管理方法等內(nèi)容。然后本文針對(duì)路面裂縫開槽灌縫施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,總結(jié)了路面開槽灌縫施工成本管理存在的普遍問題及原因,在此基礎(chǔ)上結(jié)合成本管理方法提出了有效控制施工成本的具體對(duì)策。最后,本文以JK開槽灌縫施工項(xiàng)目成本管理進(jìn)行實(shí)例研究,并以此為切入點(diǎn)... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 3-1 開槽(3)清縫用肩背式吹風(fēng)機(jī)將開槽中的碎渣和裂縫兩邊不少于 10 厘米范圍內(nèi)的碎石、灰塵等一些雜質(zhì)徹底的清掃干凈。圖 3-2 清縫(4)灌縫進(jìn)行灌縫時(shí)，如果氣溫不足 4 攝氏度，應(yīng)當(dāng)用配有預(yù)加熱設(shè)備的灌縫機(jī)對(duì)開

圖 3-2 清縫(4)灌縫進(jìn)行灌縫時(shí)，如果氣溫不足 4 攝氏度，應(yīng)當(dāng)用配有預(yù)加熱設(shè)備的灌縫機(jī)對(duì)開槽的部位進(jìn)行預(yù)加熱處理，如果氣溫在 4 攝氏度以下沒有進(jìn)行預(yù)熱就開始灌縫，就會(huì)使密封膠的粘結(jié)強(qiáng)度下降；如果灌縫在氣溫高于 4 攝氏度的時(shí)候進(jìn)行，補(bǔ)縫可以不用進(jìn)行預(yù)熱處理，通常為了補(bǔ)縫效果更好，可以進(jìn)行預(yù)加熱處理。將密封膠的加熱在 193 攝氏度左右的時(shí)候，用灌縫機(jī)上的壓力噴頭（含有刮平器）把密封膠均勻有序地灌入到槽內(nèi)，并且在灌縫處的兩邊拖帶出的密封膠封層要具有一定厚度與寬度。灌縫的標(biāo)準(zhǔn)要求要做到?jīng)]有顆粒狀的膠粒，表面平整光滑、縫槽充分飽滿無凹陷現(xiàn)象；灌縫后經(jīng)來往車輛碾壓密封膠不能出現(xiàn)脫落變形等不符合相關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3301300