隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展,我國(guó)的公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也越來(lái)越好。但與此同時(shí),公路運(yùn)營(yíng)年限和車(chē)流量的逐漸增加使得運(yùn)營(yíng)壓力越來(lái)越大,成本支出也不斷提高。因此,研究公路公司的運(yùn)營(yíng)成本控制問(wèn)題具有重要意義。文章就公路企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制工作進(jìn)行分析和探討,建立基于時(shí)間序列的灰色GM（1,1）預(yù)測(cè)模型,以養(yǎng)護(hù)成本為例進(jìn)行預(yù)測(cè),并論述了運(yùn)營(yíng)成本事前、事中、事后控制的簡(jiǎn)要措施,希望為公路企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制提供有益的借鑒和參考。 

【文章來(lái)源】：商業(yè)會(huì)計(jì). 2020,(09)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
一、案例公司簡(jiǎn)介
二、運(yùn)營(yíng)成本情況
    （一）整體情況
    （二）南環(huán)段分公司的成本構(gòu)成
三、運(yùn)營(yíng)成本的控制
    （一）事前控制
        1. 養(yǎng)護(hù)成本預(yù)測(cè)。
        2. 分解目標(biāo)成本。
    （二）事中控制
    （三）事后控制
三、總結(jié)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于灰色預(yù)測(cè)模型的海南衛(wèi)生總費(fèi)用預(yù)測(cè)[J]. 劉春平,黃寶燕,徐瓊花.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2018(24)
[2]模糊會(huì)計(jì)建模方法及其應(yīng)用評(píng)析[J]. 馬冀.  會(huì)計(jì)之友. 2013(18)
[3]陜西省物流需求分析與預(yù)測(cè)——基于等維遞補(bǔ)灰色預(yù)測(cè)模型[J]. 趙慶波,安立仁.  未來(lái)與發(fā)展. 2011(08)
[4]基于全壽命周期成本理念的高速公路養(yǎng)護(hù)成本控制[J]. 劉建英,熊婷.  商業(yè)會(huì)計(jì). 2011(08)
[5]高速公路運(yùn)營(yíng)成本的影響因素及控制途徑[J]. 楊顯昌,盧毅,鐘麗萍.  中外公路. 2001(06)
[6]GM（1,1）模型的適用范圍[J]. 劉思峰,鄧聚龍.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2000(05)
[7]灰色預(yù)測(cè)模型GM（1,1）的三種性質(zhì)——灰色預(yù)測(cè)控制的優(yōu)化結(jié)構(gòu)與優(yōu)化信息量問(wèn)題[J]. 鄧聚龍.  華中工學(xué)院學(xué)報(bào). 1987(05)

碩士論文
[1]HH高速公路運(yùn)營(yíng)成本控制研究[D]. 晏振華.武漢工程大學(xué) 2017
[2]高速公路上市公司成本控制研究[D]. 曾祥龍.河北工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3256317