項目造價管理是工程項目管理中的重點工作之一,公路工程的傳統(tǒng)造價管理側(cè)重項目施工階段,使得項目投資金額不準(zhǔn)確,“決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算”的“三超”現(xiàn)象時有發(fā)生。為了保證工程效益,減少資源浪費,必須要加強項目造價管理,特別是決策設(shè)計階段的造價管理占有75%左右的影響效果。目前,在決策設(shè)計階段加強造價管理的方法主要是優(yōu)化設(shè)計方案、提高工程量計算準(zhǔn)確性、推行限額設(shè)計,為了更好地進(jìn)行公路工程決策設(shè)計階段的造價管理,需要引入BIM技術(shù)。BIM技術(shù)在傳統(tǒng)建筑行業(yè)的發(fā)展愈加頻繁,對整個建筑業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,極大地提高了建筑領(lǐng)域的信息化水平。但在我國公路行業(yè),BIM技術(shù)的應(yīng)用尚處于初步階段。BIM技術(shù)具有可視化、關(guān)聯(lián)性、一致性等特點,它以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ),集成項目工程中各種信息,在決策階段可以進(jìn)行可視化選線,在設(shè)計階段可以優(yōu)化設(shè)計方案,實現(xiàn)快速、精確的工程量統(tǒng)計。因此,將BIM技術(shù)與公路工程造價管理相結(jié)合,有助于提高決策設(shè)計階段控制的效果與效率。本文通過對國內(nèi)外文獻(xiàn)的研究,首先介紹了公路工程決策設(shè)計階段的造價管理概念和現(xiàn)狀,以及解決相應(yīng)問題的方法,在此基礎(chǔ)上引入BIM技術(shù),通過對BIM技術(shù)概念、特點和軟件的介紹,將BIM技術(shù)與公路工程決策設(shè)計階段造價管理相結(jié)合,提出將BIM技術(shù)應(yīng)用到公路工程決策設(shè)計階段造價管理中的優(yōu)勢:可視化選線、優(yōu)化設(shè)計、提高工程量統(tǒng)計水平、限額設(shè)計等。然后,本文通過林州項目和米南村互通立交項目分別使用Civil-3D和PowerCivil軟件進(jìn)行建模分析,研究BIM技術(shù)在決策設(shè)計階段應(yīng)用的可行性。最后提出展望,將來,公路工程項目完全應(yīng)用BIM技術(shù)時,BIM成為了一名特殊的“工程師”,公路工程各項數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,發(fā)展完美。
【學(xué)位單位】：華北水利水電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U412.3
【部分圖文】：

圖 2-1 BIM 軟件分類Fig.2-1 BIM Software Classification具體來說，BIM 軟件大致有以下幾個平臺：Autodesk、Bentley、DassaultSystemes 和國內(nèi)的軟件。常用的軟件如表 2-1 所示，從中可以看出國外產(chǎn)品多，國內(nèi)少；設(shè)計產(chǎn)品多，管理少；建筑產(chǎn)品多，道橋少[59-61]。在公路工程中，一般使用的 BIM 軟件是 Autodesk 和 Bentley 公司的一些軟件。Autodesk 公司的 Civil-3D 和 Revit 用在設(shè)計階段，使用 Naviswork 制作施工動畫、進(jìn)行碰撞檢查，使用 Infrawork 軟件進(jìn)行渲染。Bentley 公司的 PowerCivilfor China 軟件用于設(shè)計階段，使用 LumenRT 軟件進(jìn)行渲染制作可視化動畫。對比來說，在設(shè)計階段，PowerCivil 軟件在文件格式上都有統(tǒng)一的 DGN 格式，在各種產(chǎn)品上都可以完整打開，但是 Civil-3D 雖然是以 DWG 格式保存，但在 CAD 中打開是不能被直接識別的，需要文件格式之間的相互轉(zhuǎn)換。但是，如果是針對復(fù)雜的隧道設(shè)計，Civil-3D 通過裝配設(shè)計是比 PowerCivil 中的橫斷面設(shè)計方便的。放眼公路全生命周期，我認(rèn)為 Autodesk 和 Bentley 公司的相關(guān)產(chǎn)品都

圖 3-1 CAD-標(biāo)志布置圖Fig.3-1 CAD-Sign Layout在 BIM 技術(shù)的支撐下，協(xié)同設(shè)計可以得到完美的解決。使用 BIM 技術(shù)進(jìn)同設(shè)計，就是以統(tǒng)一的 BIM 模型作為信息來源，各專業(yè)設(shè)計者都針對此模行信息處理，將原本各自獨立的設(shè)計成果放置于統(tǒng)一、三維、直觀可視化的個 BIM 模型中，避免了傳統(tǒng) CAD 設(shè)計模式下各個專業(yè)之間容易產(chǎn)生矛盾而進(jìn)行設(shè)計，出現(xiàn)設(shè)計變更的現(xiàn)象。在 BIM 模型中，只要一個地方發(fā)生改動此相關(guān)的所有變動都會自動更新，提高了設(shè)計工作的效率，降低了設(shè)計變更誤率。同時，所有參與建設(shè)的單位都能獲得一定的權(quán)限，隨地隨時得到工程最精確、最新、最完備的項目數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)成員之間的實時數(shù)據(jù)共享，避因溝通不暢導(dǎo)致后期返工現(xiàn)象的產(chǎn)生。借助 BIM 的一系列渲染軟件，使項目變得可視化好、簡單易懂，業(yè)主方了技術(shù)壁壘的限制，可以利用 BIM 軟件進(jìn)入虛擬渲染項目工程的任意空間受項目建立后的真實狀況。在設(shè)計前期，也就就能更清晰地了解設(shè)計者的意圖

圖 3-2 BIM-標(biāo)志布置圖Fig.3-2 BIM-Sign Layout額設(shè)計設(shè)計是指嚴(yán)格要求按照工程可行性分析報告中的估算值來限計總概算值進(jìn)而進(jìn)行施工圖設(shè)計，在確保所有專業(yè)達(dá)到設(shè)計，按照所分撥的投資值來限制設(shè)計階段的造價管理，限制不合投資值不會超出。它是公路工程在設(shè)計階段最有效的工程造額設(shè)計的進(jìn)行是依據(jù)上個階段確定投資值來限制下個階段而工程量的控制是設(shè)計過程中最重要的內(nèi)容，把握住工程造價量避免“三超”現(xiàn)象的出現(xiàn)。在公路工程的設(shè)計階段進(jìn)行限額制項目投資，它能控制投資的各項支出，更有效地確保項目建、使用[66-67]。因此，利用限額設(shè)計可以有效地進(jìn)行公路工程路工程的建設(shè)中，限額設(shè)計已被推廣，但是將限額設(shè)計進(jìn)行實
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 王廣斌;張洋;譚丹;;基于BIM的工程項目成本核算理論及實現(xiàn)方法研究[J];科技進(jìn)步與對策;2009年21期

2 趙松波;;基于BIM技術(shù)的魯班安裝算量軟件應(yīng)用價值分析[J];安裝;2009年09期

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本文編號：2872835