發(fā)布時(shí)間：2020-05-20 07:41

【摘要】： 本文從本單位汽車增壓器配件產(chǎn)業(yè)化實(shí)際情況出發(fā),建立了適合產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的質(zhì)量成本模型和質(zhì)量成本優(yōu)化模型,清晰闡明了質(zhì)量水平與質(zhì)量成本之間的相互關(guān)系,并進(jìn)行了實(shí)證研究,為高層管理人員在質(zhì)量管理決策時(shí)提供重要信息。 建立的質(zhì)量成本模型中,質(zhì)量成本由直觀質(zhì)量成本和隱含質(zhì)量成本兩部分組成。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了隱含質(zhì)量成本的重要性,并對(duì)其進(jìn)行了重要研究。以Fornell方法,把顧客滿意程度(CSI)測評(píng)體系分解為一個(gè)層次結(jié)構(gòu)指標(biāo)體系,對(duì)CSI的影響程度建立判斷矩陣,線性加權(quán)并得到目標(biāo)層CSI分值,基于CSI建立了隱含質(zhì)量成本的評(píng)估方法。辨析了傳統(tǒng)質(zhì)量成本優(yōu)化模型和零缺陷下的質(zhì)量成本優(yōu)化模型,指出了它們各自的局限性。導(dǎo)入了本單位現(xiàn)正推行的精益六西格瑪管理。以精益六西格瑪管理理論為指導(dǎo),建立了適合了本單位汽車增壓器配件產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量成本優(yōu)化絕對(duì)量模型和質(zhì)量成本優(yōu)化相對(duì)量模型,清晰闡明了產(chǎn)品質(zhì)量水平與質(zhì)量成本之間的關(guān)系。并結(jié)合本單位汽車增壓器配件產(chǎn)業(yè)實(shí)際運(yùn)作狀況進(jìn)行了分析,驗(yàn)證了建立的質(zhì)量成本模型和質(zhì)量成本優(yōu)化模型的可行性,給高層管理人員在質(zhì)量管理決策時(shí)提供重要信息。
【圖文】：

認(rèn)為質(zhì)量與成本是互補(bǔ)而非相互沖突的關(guān)系，傳統(tǒng)模型建議管理層必須在質(zhì)量和成本之間做出選擇，即所謂的比較決策，似乎好的質(zhì)量必然導(dǎo)致成本增加，因此給生產(chǎn)造成困難；但來自世界各地的經(jīng)驗(yàn)表明，并且管理層也認(rèn)識(shí)到，情況并非如此，好的質(zhì)量會(huì)使生產(chǎn)率提高，降低質(zhì)量成本，最終使銷售量、市場份額和利潤逐步增加，即符合田口的質(zhì)量觀念—不改進(jìn)質(zhì)量就不可能降低成本、不增加成本也能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量改進(jìn)、改進(jìn)質(zhì)量能夠降低成本[13-15]。

認(rèn)為質(zhì)量與成本是互補(bǔ)而非相互沖突的關(guān)系，傳統(tǒng)模型建議管理層必須在質(zhì)量和成本之間做出選擇，即所謂的比較決策，似乎好的質(zhì)量必然導(dǎo)致成本增加，因此給生產(chǎn)造成困難；但來自世界各地的經(jīng)驗(yàn)表明，并且管理層也認(rèn)識(shí)到，情況并非如此，好的質(zhì)量會(huì)使生產(chǎn)率提高，降低質(zhì)量成本，最終使銷售量、市場份額和利潤逐步增加，，即符合田口的質(zhì)量觀念—不改進(jìn)質(zhì)量就不可能降低成本、不增加成本也能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量改進(jìn)、改進(jìn)質(zhì)量能夠降低成本[13-15]。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F406.72

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本文編號(hào)：2672290