【摘要】：大型民用飛機的研制生產(chǎn)能力是一個國家綜合實力的重要體現(xiàn),其在帶動產(chǎn)業(yè)升級、促進科技進步、形成國民經(jīng)濟增長點領域都發(fā)揮著重大作用。飛機總體裝配(以下簡稱總裝)是飛機生產(chǎn)的關鍵環(huán)節(jié),也是飛機生產(chǎn)企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn),因此,必須著力打造總裝生產(chǎn)線。隨著現(xiàn)代大型客機結(jié)構日趨復雜、性能要求較高,飛機總裝技術逐步提升,總裝生產(chǎn)線造價愈加昂貴,如何做好總裝生產(chǎn)線項目造價控制成為亟待解決的重大課題。尤其是工程建設前期的投資決策不但直接決定了項目初始建設投資,也很大程度決定了后期運營及維修甚至是拆除成本。由于項目前期決策確定后,后期很難更改,因此前期論證是否充分,投資決策是否科學、合理,比后期的結(jié)算審查所發(fā)生的效益要高出許多。鑒于此,我國必須加快對民用飛機總裝生產(chǎn)線項目投資決策階段造價管理進行系統(tǒng)、深入的研究。本文基于全壽命期成本管理、顯著性成本管理理論,綜合采用粒子群算法、RBF神經(jīng)網(wǎng)絡、Petri網(wǎng)等基本方法,通過專家訪談、問卷調(diào)查等方法,研究了民用飛機總裝生產(chǎn)線項目投資決策階段造價管理。論文首先基于全壽命期成本管理理論,在剖析民用飛機總裝生產(chǎn)線全壽命期成本(LCC)構成并構建LCC模型的基礎上,提出了民用飛機總裝生產(chǎn)線投資決策階段造價管理內(nèi)容,并通過問卷調(diào)查提取了造價管理的關鍵要素,即科學進行方案比選、準確進行投資估算;接著從生產(chǎn)模式、工藝布置、流程優(yōu)化三個方面研究了民用飛機總裝生產(chǎn)線項目建設方案比選與決策方法;最后運用顯著性成本理論提取顯著性成本項目及其各自的關鍵性影響因素,并構建投資估算模型,從而更加精準進行投資估算。論文的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)結(jié)合民用飛機總裝生產(chǎn)線特點,構建了 LCC模型,并提取出決策階段造價管理的關鍵要素�；诿駲C總裝生產(chǎn)線的工作內(nèi)容和構成,識別全壽命期成本的組成,運用貼現(xiàn)法構建了民機總裝生產(chǎn)線項目全壽命期成本模型。接下來,從全壽命期的視角,提出民機總裝生產(chǎn)線項目投資決策階段造價管理的內(nèi)容,并通過調(diào)查問卷法確定其關鍵要素。(2)基于改進粒子群算法提出了最大生產(chǎn)率下的民用飛機總裝生產(chǎn)線平衡和裝配站位配置方法。在給定工位個數(shù)、裝配作業(yè)時間及優(yōu)先順序的前提下,以LCC最優(yōu)為目標,給出了基于粒子群算法的生產(chǎn)線平衡和裝配站位配置方法,為民機總裝生產(chǎn)線項目工藝布置方案提供了科學的方法。(3)基于Petri網(wǎng),采用Top-Down與層次分解結(jié)合的建模仿真方法實現(xiàn)了總裝生產(chǎn)流程優(yōu)化。采用Top-Down與層次分解結(jié)合的方法構建民機總裝生產(chǎn)流程的Petri網(wǎng)模型,采用狀態(tài)方程的分析方法判斷Petri網(wǎng)模型是否滿足可達性、有界性和活性等基本的系統(tǒng)需求,并通過仿真進行流程的改進和優(yōu)化。(4)基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡構建了民用飛機總裝生產(chǎn)線項目投資估算模型,并進行實例分析。運用顯著性成本理論提取顯著性項目及各自關鍵影響因素;構建了基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡的民機總裝生產(chǎn)線工程投資估算模型,并選取26個樣本驗證了模型的適用性和預測精度。
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【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：V268.7

【參考文獻】

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